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11.发明公开Verbindung von zwei mehrachsigen Laufwerken zu einer Laufwerkgruppe für Schienenfahrzeuge 失效Verbindung von zwei mehrachsigen Laufwerken zu einer LaufwerkgruppefürSchienenfahrzeuge。
公开(公告)号：EP0371498A1
公开(公告)日：1990-06-06
申请号：EP89122073.3
申请日：1989-11-29
发明人： Ahlborn, Günter , Büdenbender, Herbert , Lohmann, Alfred , Fiedler, Eberhard , Kubata Gottfried Dipl. Ing.
摘要： Die Erfindung betrifft die Verbindung von zwei mehrachsigen Laufwerken zu einer Laufwerkgruppe für Schienenfahrzeuge mit tiefliegender Ladebrücke (10), wobei die Laufwerke mindestens zwei Radsätze (4) mit kleinem Achsstand und einem aus Seitenwangen (1) und Querträger (2) zwischen jeweils zwei Achsen bestehenden Laufwerkrahmen aufweisen, die Radsätze (4) über Achslager (3) in dem Laufwerkrahmen eingespannt sind und jedes Laufwerk mit der Ladebrücke lediglich über je eine seitlich vor jeder Seitenwange (1) längsliegende Blatttragfeder (6) und Schakengehänge drehzapfenlos verbunden ist.
Das Ziel der Erfindung bestand darin, Laufwerke der eingangs genannten Art zu Laufwerkgruppen zusammenzufassen und so unter dem Fahrzeugrahmen oder der Ladebrücke (10) zu führen, daß der exakte Ausdrehwinkel jeden Laufwerks und jeder Laufwerkgruppe bei Kurvenfahrt zwängungsfrei gewährleistet ist und daß ein exakter Achslastausgleich der Laufwerke jeder Laufwerkgruppe gewährleistet ist.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß die Laufwerke jeder Laufwerkgruppe durch einen in Längsmitte der Laufwerke angeordneten und gelenkig an diesen gelagerten Verbindungsträger miteinander verbunden sind, wobei der Verbindungsträger (13) mittig mit Spiel zwischen Führungskonsolen (14) der Ladebrücke (10) geführt ist. Hierbei werden die einander zugekehrten Enden jeder Blatttragfeder (6) der Laufwerke jeder Laufwerkgruppe über ihre Schaken durch einen Ausgleichhebel miteinander verbunden, der an einer Konsole der Wagenbrücke gelagert ist.摘要翻译： 本发明涉及具有多个轴的两个行走齿轮与具有低洼负载桥（10）的铁路车辆的一组行走齿轮的连接，该行走齿轮具有至少两个小轮组的轮组（4）和 在每种情况下，包括侧面颊部（1）和两个轴之间的横梁（2）的行星齿轮架，轮组（4）通过车轴轴承（3）固定在行驶齿轮架中，每个行走齿轮 连接到没有主销的装载桥，仅在每种情况下通过纵向位于每个侧面颊（1）的前侧的层压轴承弹簧（6）和连杆悬架。 本发明的目的是将起初提到的类型的行星齿轮组合成运行齿轮组，并将它们布置在车架或加载桥（10）的下方，使得每个行驶齿轮的精确转弯角度 并且在不执行的情况下确保在弯道周围行驶时的各组行驶齿轮，并且确保每组行驶齿轮的行驶齿轮的精确的轴负载平衡。 该目的是通过一组运行齿轮的行走齿轮通过布置在行进齿轮的纵向中心的连接梁彼此连接并且以连接的方式安装在其上的连接梁（13）被布置在中心 同时在装载桥（10）的引导支架（14）之间播放。 在这种布置中，每组行进齿轮的行走齿轮的每个层压轴承弹簧（6）的相对端通过其连接件通过安装在称重桥的支架上的补偿杆相互连接。
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公开(公告)号：EP0371435A1
公开(公告)日：1990-06-06
申请号：EP89121888.5
申请日：1989-11-27
摘要： Die Erfindung betrifft ein Laufwerk für Schienenfahrzeuge mit tiefliegender Ladebrücke, bestehend aus mindestens zwei Radsätzen (4) mit kleinem Achsstand undeinem aus Seitenwangen (1) und Querträger (2) zwischen jeweils zwei Achsen bestehenden Laufwerkrahmen, wobei die Radsätze (4) über die Achslager (3) in dem Laufwerkrahmen eingespannt sind und das Laufwerk mit dem Fahrzeugrahmen lediglich über je eine seitlich längsliegende Blatttragfeder (10) und Schakengehänge (11) drehzapfenlos verbunden ist.
Das Ziel der Erfindung bestand darin, bei diesem Laufwerk die Wankeigenschaften zu verbessern, das Laufverhalten in der Geraden und im Bogen bei Anordnung von erforderlichem Querspiel des Laufwerks zu optimieren und durch Verwendung von Langschaken günstiger zu gestalten. Die Kraftüberleitung von der Ladebrücke über die Blatttragfeder (10) in das Laufwerk sollte verbessert werden.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß die Blatttragfedern (10) auf außen an den Seitenwangen (1) des Laufwerksrahmens angeordneten Federkonsolen (5) seitlich zwischen dem Lichtraumprofil (6) und dem Laderaum (8) des Fahrzeugs und oberhalb der Räder angeordnet sind.摘要翻译： 本发明涉及具有低洼装载桥的铁路车辆行驶装置，由至少两组具有小轴基座的轮组（4）和由侧面（1）和横梁（2）构成的行走齿轮架构成， 在每种情况下的两个轴之间，车轮组（4）经由车轴轴承（3）被支撑在行驶齿轮架中，并且行驶齿轮仅通过轴承板簧（10）与假车轴连接到车架 ）和钩环悬挂（11），每个横向纵向地躺着。 本发明的目的在于提高这种运行装置的滚动特性，通过运行装置所要求的横向间隙的布置来优化直轨和弯头的运行特性，并使其更有利 通过使用长的枷锁。 通过轴承片弹簧（10）将载荷桥的动力传递改善到运行档位。 该物体通过以下事实实现：轴承板簧（10）布置在弹性支架（5）上，该弹簧支架（5）横向设置在行驶齿轮架的侧面（1）上的外侧上， 6）和车辆的装载空间（8）和车轮上方。 ...
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公开(公告)号：EP0349970A2
公开(公告)日：1990-01-10
申请号：EP89112164.2
申请日：1989-07-04
发明人： Reemtsema, Karl-Dieter, Dipl.-Ing. , Wackermann, Peter, Dipl.-Ing. , Ahlborn, Günter , Kampmann, Gerhard
CPC分类号： B61D45/006 , B61D39/003
摘要： Die Erfindung betrifft einen Eisenbahngüterwagen mit den Laderaum abdeckenden, in Schließstellung in einer Ebene liegenden und zum Verschieben in eine Verschiebestellung anhebbaren, ausschwenkbaren und auf Laufschienen (8) absetzbaren und übereinander verschiebbaren Hauben (5), die in ihrem oberen Scheitel geteilt und dort mit Gelenken und einer Abdichtung versehen sind.
Das Ziel der Erfindung bestand darin, den Eisenbahngüterwagen so zu gestalten, daß er mit Trennwänden (7) zur Sicherung des Ladegutes ausgestattet werden kann.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß beidseitig des Mittelportals im Laderaum über Laufrollen (10) in Laufschienen (8) im Ladeboden (2) verschiebbare Trennwände (7) angeordnet sind, die unten mittels lösbarer Zapfen (18) im Ladeboden (2) und oben mittels ausschwenkbarer Verriegelungsnocken (19) in der Haube (5) festlegbar sind.摘要翻译： 本发明涉及一种铁路货运车厢与所述装载空间覆盖，平躺在闭合位置在一个平面内，并且可以被升高为位移到位移位置，摆动出并运行的导轨（8）可沉淀并叠加可动罩（5），其在它们的上顶点具有关节划分和有 提供并密封。 本发明的目的是，使铁路货车，它可以配备有用于固定货物的分区（7）这样的方式。 这个目的是在通过运行辊子（10）在运转轨道取得的在装载空间的中心入口的两侧（8）（2）可动分隔壁（7）中设置的装载地板，底部由在装载地板释放销（18）的装置（2）和上述 通过摆动锁定凸轮（19）的装置可以被固定在发动机罩（5）。
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公开(公告)号：EP0533028B2
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：EP92115323.5
申请日：1992-09-08
CPC分类号： B61D17/045 , B61D13/00
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公开(公告)号：EP0630791B1
公开(公告)日：1996-11-27
申请号：EP94107327.2
申请日：1994-05-11
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16.发明授权Getriebe zum Öffnen und Schliessen der Entladeklappen eines Sattelboden-Selbstentladewagens 失效齿轮用于打开和关闭一个鞍底部Selbstentladewagens的卸载舱口。
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公开(公告)号：EP0598353A1
公开(公告)日：1994-05-25
申请号：EP93118334.7
申请日：1993-11-12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für Niederflurbahnen mit einem Fahrwerkrahmen, an dem Einzelräder (9) über je eine Schwinge (7) drehbar gelagert sind und die Schwinge (7) gelenkig und sich über Primärfedern abstützend befestigt ist, wobei die Anbindung des Fahrwerkrahmens am Wagenkasten der Niederflurbahn über zwei mit Abstand zueinander an einem Querträger (1) des Fahrwerkrahmens gelenkig gelagerte Anlenkstangen (17) erfolgt, die andererseits ebenfalls gelenkig am Wagenkasten befestigt sind, wobei der Wagenkasten über Sekundärfedern (15) auf dem Fahrwerkrahmen abgestützt ist, die in Taschen (16) nahe den Querenden des Querträgers (1) gelagert sind und wobei im Querträger (1) mit Abstand zueinander angeordnete Queranschläge (18) die Querbewegung des Wagenkastens gegenüber dem Fahrwerk begrenzen.
Das Ziel der Erfindung besteht darin, das Fahrwerk so auszubilden, daß der begehbare Bereich im Wagenkasten durchgängig niederflurig ist und die Räder des Fahrwerks lenkbar anzuordnen sind.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß die Schwinge (7) an einer horizontalen, in Fahrwerkquerrichtung angeordneten Achse (6) an einem Schemel (4) gelagert ist, der um eine vertikale Achse gelenkig an dem Fahrwerkrahmen befestigt ist.摘要翻译： 本发明涉及一种用于具有行走齿轮架的低平台列车的行走装置，单个车轮（9）通过一个摇臂（7）可旋转地安装在其上，摇臂（7）以支撑自身的铰接方式附接 通过主弹簧，运行的齿轮架与低平台列车的货车主体的连接由两个连接杆（17）实现，两个联接杆（17）在运行中的横梁（1）上彼此间隔一定距离地安装 齿轮框架以铰接方式连接，另一方面也以铰接方式附接到货车车身，货车车身通过辅助弹簧（15）支撑在行驶齿轮架上，该辅助弹簧安装在口袋（16）中 ）接近交叉构件（1）的横向端部。 在横梁（1）中彼此间隔设置的横向止挡（18）限制了货车主体相对于行走装置的横向移动。 本发明的目的在于构造运行装置，使得能够行走的货车车身的区域连续地处于低平台水平，并且可以以可操纵的方式布置运行装置的车轮。 该目的是通过将摇臂（7）安装在沿行走齿轮的横向布置在水平轴（6）上的旋转摇枕（4）上，所述旋转摇枕（4）安装在行驶齿轮 框架，以便围绕垂直轴线铰接。
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公开(公告)号：EP0549731B1
公开(公告)日：1994-04-27
申请号：EP92900069.3
申请日：1991-12-03
发明人： TUTZAUER, René
摘要： The invention concerns independent-wheel running gear for rail vehicles, especially for local railway lines, consisting of a running gear frame (1) maintained in relationship with the vehicle body (3) via linking rods (2), independent wheels (5) horizontally pivotable in bearing cages (7) in the running gear frame (1) about a main axis (4) and air springs (6) suspending the vehicle body (3) with respect to the running gear frame (1). It is the purpose of the invention to provide an independent-wheel running gear for rail vehicles with loose wheels in which the pivot angle needed for the radial adjustment of the independent wheels (5) in curves is measured and transmitted to the wheel and the wheel is correspondingly adjusted, whereby, with the aim of economical, simple construction, the necessary driving and braking assemblies are arranged in such a way that the running gear operates safely. According to the invention, this aim is achieved in that a sensor (12) scanning the rail is fitted on each bearing cage (7) in front of and behind each wheel contact point controlling an adjusting cylinder (13) setting the deflection of the independent wheel (5) in accordance with the measured rail curvature via a regulator.
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公开(公告)号：EP0549731A1
公开(公告)日：1993-07-07
申请号：EP92900069.0
申请日：1991-12-03
发明人： TUTZAUER, René
摘要： L'invention concerne un dispositif de roulement à roues indépendantes pour des véhicules sur rails, en particulier pour le trafic local, constitué d'un châssis (1) maintenu en relation avec la carrosserie (3) par des barres de liaison (2), de roues indépendantes (5) pivotant horizontalement autour d'un axe vertical (4) dans des logements de paliers (7) et de ressorts pneumatiques (6) assurant la suspension de la carrosserie (3) par rapport au châssis (1). L'invention a pour objet de créer un dispositif de roulement à roues indépendantes pour véhicules sur rails à roues folles, avec lequel l'angle de pivotement requis pour le positionnement radial des roues indépendantes (5) est mesuré dans les déplacements en courbe et transmis à la roue et avec lequel celle-ci est positionnée en conséquence, les groupes nécessaires pour la propulsion et le freinage étant disposés, en vue d'une construction simple et économique, de manière à assurer un comportement sûr du dispositif de roulement. Dans le cadre de l'invention, cet objectif est atteint par le fait qu'à chaque logement de palier (7), à l'avant et à l'arrière de chaque point de contact au sol des roues, est disposé un capteur (12) qui explore le rail et qui agit, par l'intermédiaire d'un régulateur, sur un cylindre de réglage (13) qui règle le braquage de la roue indépendante (5) en fonction de la courbure mesurée des rails.
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20.发明公开Öffnungsfähige Stirnwand für geschlossene doppelstöckige Eisenbahngüterwagen 失效ÖffnungsfähigeStirnwandfürgeschlossenedoppelstöckigeEisenbahngüterwagen。
公开(公告)号：EP0523579A1
公开(公告)日：1993-01-20
申请号：EP92111851.9
申请日：1992-07-11
发明人： Ahlborn, Günter , Filk, Eberhard
摘要： Die Erfindung betrifft eine öffnungsfähige Stirnwand für geschlossene doppelstöckige Eisenbahngüterwagen, insbesondere für den Transport von Automobilen, wobei eine untere Ladeebene (1) unterhalb der Pufferebene angeordnet ist und das die Zug- und Stoßeinrichtung tragende Kopfstück (4) des Eisenbahngüterwagens zum stirnseitigen Be- und Entladen absenkbar ist.
Das Ziel der Erfindung bestand darin, einen doppelstöckigen, geschlossenen Eisenbahngüterwagen zum Transport von Automobilen, insbesondere Personenkraftwagen zu schaffen, bei dem der gesamte Zugverband für das Be- und Entladen erhalten bleiben kann und lediglich eine Kopframpe vor einen Endwagen verfahren werden muß.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß auf dem Kopfstück (4) in Wagenquerrichtung eine Klappe (7) schwenkbar gelagert ist, die in ihrer vertikalen Schwenkstellung dicht gegen Stirnwandpfosten (8) des Wagenkastens und in ihrer horizontalen Schwenkstellung mit ihrem freien Ende auf den Puffern abgestützt ist, daß oberhalb der Klappe (7) an jedem Stirnwandpfosten (8) eine vertikal geteilte und dort mit Scharniergelenken (12) versehene Schwenktür (10) horizontal schwenkbar gelagert ist und daß auf der Innenseite des äußeren Teiles (10a) jeder Schwenktür (10) eine um eine horizontale Achse schwenkbare Überfahrklappe (16) in Höhe der oberen Ladeebene (2) angeordnet ist.摘要翻译： 本发明涉及一种用于封闭式双层铁路车辆的可开闭端壁，特别是用于运输汽车的下部装载平面（1）和位于牵引架的铁路货车的头架（4） 可以减缓缓冲齿轮的端面装卸。 本发明的目的是提供一种用于运输汽车，特别是乘用车的双层封闭铁路货车，其中整个列车配置可以被保存用于装载和卸载，并且头部斜坡仅仅必须在 一辆货车 该目的的实现是，门（7）在货车的横向上可转动地安装在主轴箱（4）上，并且在其垂直位置上被紧紧地支撑在货车车身的端壁支柱（8）上并且在其水平 旋转位置，其自由端位于缓冲器上，在门（7）上方，在其上设置有铰链接头（12）的垂直分隔的旋转门（10）以水平可旋转的方式安装在门（7）上方 每个端壁柱（8），并且在每个旋转门（10）的外部部分（10a）的内侧上，驱动板（16）布置在上部装载水平（2 ），以便围绕水平轴线可转动。
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