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    SUSPENSION POUR VEHICULE FERROVIAIRE A AXES SUPPORT DE ROUES ORIENTABLES
    4.
    发明公开
    SUSPENSION POUR VEHICULE FERROVIAIRE A AXES SUPPORT DE ROUES ORIENTABLES 审中-公开

    公开(公告)号：EP4019366A1

    公开(公告)日：2022-06-29

    申请号：EP21215925.5

    申请日：2021-12-20

    申请人： Lohr Industrie

    发明人： ANDRE, Jean-Luc

    IPC分类号： B61F3/00 ,  B61F5/38 ,  B61C9/48 ,  B61F3/16

    摘要： Ensemble (0) comprenant un châssis (9) d'un véhicule ferroviaire, un axe support de roue (36) et un dispositif de liaison (1) reliant l'axe support de roue au châssis et comprenant un actionneur de commande (16) relié au châssis ; une bielle de commande (15) montée articulée à l'actionneur et au châssis ; un bras de suspension (8) dont une extrémité (10) est montée articulée à la bielle par une articulation élastique (22) ; et un dispositif de suspension (12) monté entre le châssis et la seconde extrémité (11) du bras de suspension pour amortir les déplacements verticaux. Le bras de suspension porte l'axe support de roue en position intermédiaire entre ses deux extrémités.
    Le dispositif de liaison autorise, avec une raideur déterminée, des débattements verticaux, latéraux et en roulis du châssis par rapport au bras de suspension, et oriente l'axe support de roue en lacet dans les courbes.

    METHOD FOR INCREASING AXIAL STIFFNESS, REDUCING RADIAL AND DEFLECTION STIFFNESS OF ELASTIC COMPOUNDED COMPONENT
    6.
    发明公开
    METHOD FOR INCREASING AXIAL STIFFNESS, REDUCING RADIAL AND DEFLECTION STIFFNESS OF ELASTIC COMPOUNDED COMPONENT 审中-公开

    公开(公告)号：EP3636950A1

    公开(公告)日：2020-04-15

    申请号：EP19197765.1

    申请日：2019-09-17

    申请人： Zhuzhou Times New Material Technology Co., Ltd.

    发明人： ZHANG, Yuxiang ,  LIU, Wensong ,  FENG, Wansheng ,  HUANG, Youjian ,  HUANG, Jiangbiao ,  LUO, Jun ,  JIANG, Zhongsan ,  CHEN, Junhui ,  ZENG, Xianhui

    IPC分类号： F16F1/387 ,  F16F1/393 ,  B61F3/16

    摘要： A method for increasing axial stiffness, reducing radial and deflection stiffness of an elastic compounded component, which can increase axial stiffness and reduce radial and deflection stiffness of the elastic compounded component by axial precompression and suspended load bearing structure its elastic subcomponent with multiple free surfaces, wherein the elastic subcomponent with multiple free surfaces is a compounded elastic component of elastic material and metallic components (2) , the elastic subcomponent has three or more free surfaces after being compounded, so that the stress of the elastic subcomponent in all directions is substantially reduced, and the fatigue life of the elastic subcomponent (3) is prolonged; the axial precompression means that the elastic subcomponent is always in an axial compressed state while they are working, so that the axial stiffness is substantially increased; the suspended bearing structure means (1) that at least one of the metallic component of the elastic subcomponent is in a suspended state while they are working, so that the metallic component does not bear the load in radial direction on one hand, and thus the elastic material at this position is in a shearing state completely and only provide very little radial and deflection stiffness, on the other hand, the suspended metallic component will bear the load in axial direction and make great contribution to axial stiffness, thereby increasing axial stiffness, reducing radial and deflection stiffness of the elastic compounded component.

    SCHIENENFAHRZEUG MIT ALLRADANTRIEB
    8.
    发明公开
    SCHIENENFAHRZEUG MIT ALLRADANTRIEB 审中-公开

    公开(公告)号：EP3409554A1

    公开(公告)日：2018-12-05

    申请号：EP17173898.2

    申请日：2017-06-01

    申请人： Walo Bertschinger AG

    发明人： ZINGG, Bernhard

    IPC分类号： B61D11/00 ,  B61F1/08 ,  B61F3/16 ,  B61C9/16 ,  B61F3/04 ,  B60S9/10 ,  B61D15/00

    CPC分类号： B61D11/00 ,  B60S9/12 ,  B61C9/16 ,  B61D15/00 ,  B61F1/08 ,  B61F3/04 ,  B61F3/16

    摘要： Ein selbstfahrendes Schienenfahrzeug (1, 1') für den Transport von Arbeitsgeräten im Gleisbau weist mindestens ein Drehgestell (2) mit mindestens zwei Räder (21, 21') und mindestens zwei Antriebsvorrichtungen (22, 22') auf, welche die Räder (21, 21') jeweils einzeln antreiben. Die Antriebsvorrichtungen (22, 22') sind bezüglich einer Längsrichtung (L) zueinander versetzt im Drehgestell (2) angeordnet. Das Schienenfahrzeug (1') weist Stützen (31, 31', 31", 31") auf, welche teleskopierbar und um eine Tragrahmenquerrichtung (Q) verschwenkbar sind. Ein Verfahren zum Verladen eines Schienenfahrzeugs (1') umfasst das Ausfahren der Stützen (31, 31', 31", 31"), so dass ein Transportfahrzeug (6) unter das angehobene Schienenfahrzeug (1`) gelangt. Ein Verfahren zum lateralen Versetzen eines Schienenfahrzeugs (1') umfasst das Ausfahren der Stützen (31, 31', 31", 31"), und das Verschieben der Stützen relativ zum Tragrahmen (11) entlang der Tragrahmenquerrichtung (TQ).

    Schienenfahrzeug mit Einzelradantrieben
    9.
    发明公开
    Schienenfahrzeug mit Einzelradantrieben 审中-公开
    单轮驱动的铁路车辆

    公开(公告)号：EP2301789A3

    公开(公告)日：2017-08-23

    申请号：EP10172990.3

    申请日：2010-08-17

    申请人： Siemens Aktiengesellschaft

    发明人： Jöckel, Andreas

    IPC分类号： B60L9/16 ,  B61C15/14 ,  B61F3/16 ,  B60L15/20

    CPC分类号： B60L9/16 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/46 ,  B61C15/14 ,  B61F3/16 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    摘要： Ein Schienenfahrzeug (1), weist ein Antriebsgestell (3) auf, wobei das Antriebsgestell (3) angetriebene Räder (5,6,7,8) aufweist, wobei jedes angetriebenen Rad (5,6,7,8) des Antriebsgestells (3) mittels einer elektrischen Maschine (9,10, 11,12) antreibbar ist, wobei der elektrischen Maschine (9,10, 11,12) ein Stromrichter (13,14,15,16) zugeordnet ist, wobei derart jedem angetriebenen Rad (5,6,7,8) jeweils ein eigener Stromrichter (13,14,15,16) zugeordnet ist.

    摘要翻译： 一种轨道车辆（1）具有驱动框架（3），驱动框架（3）具有从动轮（5,6,7,8），驱动框架（3）的每个从动轮（5,6,7,8） ）由电机（9,10，11,12）的装置可以被驱动，其特征在于，所述电机（9,10，11,12），转换器（13,14,15,16）与以这样的方式为每个从动轮（相关 5,6,7,8）分别分配一个单独的功率转换器（13,14,15,16）。