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    A SELF-POWERED SINGLE AXLE DOLLY VEHICLE UNIT WITH AUTO-COUPLING ABILITY
    15.
    发明公开
    A SELF-POWERED SINGLE AXLE DOLLY VEHICLE UNIT WITH AUTO-COUPLING ABILITY 审中-公开

    公开(公告)号：EP3995385A1

    公开(公告)日：2022-05-11

    申请号：EP20206233.7

    申请日：2020-11-06

    申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION

    发明人： STENBRATT, Ulf ,  LAINE, Leo ,  MENDONCA, Joao

    IPC分类号： B62D53/08 ,  B62D59/04 ,  B62D53/12 ,  B60D1/66 ,  B60K1/02 ,  B62D63/06

    摘要： A single axle dolly vehicle unit (130) for a heavy duty vehicle combination (100), the dolly vehicle unit (130) comprising an electrical energy source arranged to power at least one electric machine configured to drive left and right wheels of the single axle, the dolly vehicle unit (130) further comprising a drawbar and a fifth wheel connection for mating with first (120) and second (140) trailer units, respectively, wherein the fifth wheel connection is arranged to be adjusted in height over ground (h) by a variable height suspension system, the dolly vehicle unit (130) further comprising a control unit arranged to control the variable height suspension system.

    SCHWERLAST-ANTRIEBSFAHRZEUG, INSBESONDERE EIN SCHWERLAST-ZUGFAHRZEUG ODER EIN SCHWERLAST-SCHUBFAHRZEUG
    16.
    发明公开
    SCHWERLAST-ANTRIEBSFAHRZEUG, INSBESONDERE EIN SCHWERLAST-ZUGFAHRZEUG ODER EIN SCHWERLAST-SCHUBFAHRZEUG 审中-公开

    公开(公告)号：EP3919303A1

    公开(公告)日：2021-12-08

    申请号：EP21020291.7

    申请日：2021-06-01

    申请人： Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH

    发明人： Fiedler, Thomas

    IPC分类号： B60K7/00 ,  B60K6/20 ,  B60K17/356 ,  B62D53/00 ,  B62D59/04

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Schwerlast-Antriebsfahrzeug, an dem mindestens ein gezogenes oder geschobenes Fahrzeug (20) mechanisch ankoppelbar ist, wobei das Schwerlast-Antriebsfahrzeug (10) einen Antriebsmotor (13), der eine Gesamt-Antriebsleistung bereitstellt und über ein Getriebe (14) mit mindestens einer angetriebenen Radanordnung (12a-12c) des Schwerlast-Antriebsfahrzeugs (10) verbunden ist, wobei ein erster Anteil der momentanen Gesamt-Antriebsleistung des Antriebsmotors (13) als eine erste Antriebsleistung über ein Fahrgetriebe (15) mindestens einer Radanordnung (12a-12c) des Schwerlast-Antriebsfahrzeugs (10) zugeführt ist.
    Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Antriebsmotor (13) des Schwerlast-Antriebsfahrzeugs (10) mit einem zweiten Anteil der Gesamt-Antriebsleistung einen Generator (30; 30') zur Erzeugung von einer zweiten Antriebsleistung antreibt, so dass die momentane Gesamt-Antriebsleistung des Antriebsmotors (13) konstant oder variabel auf die erste und die zweite Antriebsleistung aufgeteilt ist, wobei die zweite Antriebsleistung durch denjenigen Anteil der momentanen Gesamt-Antriebsleistung bestimmt ist, welche mangels Traktion der mindestens einen über das Fahrgetriebe (15) angetriebenen Radanordnung (12a-12c) nicht in Vortrieb des Schwerlast-Antriebsfahrzeugs (10) umsetzbar ist, und dass diese zweite Antriebsleistung zu mindestens einer Radanordnung (22b, 22c) des mit dem Schwerlast-Antriebsfahrzeug (10) mechanisch verbundenen weiteren Fahrzeugs (20) leitbar ist.