摘要:
The invention relates to a drive having an electric motor and a gear unit, in addition to a component arranged between the electric motor and the gear unit, and also to a facility. The component has a first and a second part, the rotor shaft of the electric motor being non-rotatably connected to the first part and the driving shaft of the gear unit being non-rotatably connected to the second part. Fan blades are formed or arranged on the second part, in particular formed or arranged such that the air flow sucked in, preferably radially, by the fan blades is delivered to the gear unit in an axial direction, thus forming, in particular, an axial fan on the second part.
摘要:
A rotatable shaft (6) of a motor main body (2) and a worm shaft (23) of a speed reducing unit (3) are drivingly coupled to each other by a clutch (20). Surrounding walls (21h), which are arranged radially outward of the clutch (20) to substantially entirely surround the clutch (20) in an imaginary plane that extends substantially perpendicular to the axis of the worm shaft (23), are formed integrally with a gear housing (21). Thus, the surrounding walls (21h) restrain outward movement of grease, which is applied to predetermined portions of the clutch (20), so that effluence of the grease from the clutch (20) is restrained.
摘要:
A closed loop control system for a electromagnetic clutch or brake (312) has a motor to provide force, a transducer (304) to read the force and produce an error signal, and an amplifier (311) to compare the error signal to a reference signal. The amplifier (311) will produce an output signal proportional to the input signal(s) and regulate the clutch or brake (312) accordingly. Additional transducers (305, 306) can be added so that torque, velocity and position can be considered. The signals from these transducers (304, 305, 306) can also be used to further condition and control output to the brake (312) or clutch.
摘要:
Es soll eine elektrische Maschine mit effizienter Kühlung und kompakter Verbaumöglichkeit bereitgestellt werden. Hierzu wird eine elektrische Maschine mit einem Stator (1), einem Rotor (2), der mit dem Stator (1) magnetisch zusammenwirkt, einer Welle (3, 3'), auf der der Rotor (2) angeordnet ist und die an dem Stator (1) zur Drehung in eine erste Drehrichtung und in eine entgegensetzte zweite Drehrichtung gelagert ist, und einem ersten Axiallüfter, der für eine Bewegung in der ersten Drehrichtung mit der Welle 3, 3' drehfest verbunden ist, vorgeschlagen. Auf der gleichen Seite des Rotors (2) wie der erste Axiallüfter (5) ist ein zweiter Axiallüfter (6) auf der Welle (3, 3') drehfest für eine Bewegung in der zweiten Drehrichtung angeordnet. Der erste Axiallüfter (5) besitzt bezüglich der zweiten Drehrichtung auf der Welle Freilauf, ebenso wie der zweite Axiallüfter (6) bezüglich der ersten Drehrichtung auf der Welle Freilauf besitzt.
摘要:
Der Motor hat zwei den Ständer bildende Motorflansche (1,2) mit an deren Innenseiten befestigten, axial vorstehenden Ständermagneten (11, 12), die längs eines zur Motorachse koaxialen Kreises verteilt sind, und einen im Luftspalt zwischen gegenüberliegenden Ständermagneten (11, 12) angeordneten leicht konischen Rotor (9). In der der Abtriebsseite zugewandten Motorhälfte ist in dem von den Ständermagneten (11) des abtriebsseitigen Motorflansches (1) begrenzten Ringraum in raumsparender Weise eine Haltebremse (18 bis 23) untergebracht, deren feststehende Bremsenhälfte (18 bis 21) mit einem äusseren Flanschteil (18) in eine angepasste Oeffnung des Motorflansches (1) eingesetzt und an diesem befestigt ist, während die umlaufende Bremsenhälfte (22, 23) auf der Motorwelle (6) befestigt ist. Auf diese Weise bilden Motor und Reibungsbremse ein kompakte Baueinheit, deren Abmessungen nicht grösser als die des gewöhnlichen Motorgehäuses sind.
摘要:
A solenoid clutch motor includes a rotor shaft (28), a flywheel (26) secured thereto, an output shaft (29), first and second cores (21a, 22a), and clutch and brake coils (21, 22) mounted in the first and second cores (21a, 22a) respectively. A rotary member (37) having a pair of axially spaced apart oppositely facing first and second surfaces (52, 53) is mounted on the output shaft. A clutch disc (27) is axially but not rotatably slidably secured to the flywheel and axially spaced from the first core for engaging with the first surface (52) of the rotary member in response to energization of the clutch coil. An axially slidable but not rotatable brake disc (23) is provided in an axially spaced location from the second core (22a) for engaging with the second surface (53) of the rotary member in response to energization of the brake coil (22). Means (41, 43; 39, 45) is provided for axially adjusting the position of either one of the rotary member (37) and the first core (21).