利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

21 条记录 (耗时 0.009 秒)

    Elektromotorischer Regel- und Steuerantrieb, insbesondere für Industrie-Nähmaschinen
    3.
    发明公开
    Elektromotorischer Regel- und Steuerantrieb, insbesondere für Industrie-Nähmaschinen 失效
    电动调节和控制驱动器，特别是用于工业用缝纫机。

    公开(公告)号：EP0197270A1

    公开(公告)日：1986-10-15

    申请号：EP86102239.0

    申请日：1986-02-20

    申请人： Frankl & Kirchner GmbH. & Co. KG Fabrik für Elektromotoren und elektrische Apparate

    发明人： Lengsfeld, Karl ,  Link, Erich ,  Martin, Adolf ,  Wittler, Hilmar

    IPC分类号： D05B69/22 ,  H02K7/112

    CPC分类号： H02K7/1125 ,  D05B69/125 ,  F16D67/06

    摘要： Ein elektromotorischer Regel- und Steüerantrieb, insbesondere für Industrie-Nähmaschinen weist ein eine Kupplungs- Brems-Scheibe (43) radial umgebendes Kupplungsspulengehäuse (52) und ein radial nach innen versetztes Bremsspulengehäuse (62) auf. Beide sind im Bremslagerschild (34) angeordnet. Um einerseits ein Kleben der Kupplungs-Brems-Scheibe (43) bei hohen Schaltspielen und eine Verzögerung des Auf- bzw. Abbaus der Magnetfelder zu verhindern, ist einerseits das Bremsspulengehäuse (62) radial so weit nach innen versetzt, daß es sich innerhalb des Bremsbelages (57) vor dem Ankerring (44) befindet. Andererseits sind am Kupplungsspulengehäuse (52) eine Hinterschneidung (65) und eine Ausnehmung (66) und an der Schwungscheibe eine Ausnehmung (67) ausgebildet, durch die sichergestellt wird, daß an den Radialspalten (b und c) keinerlei axiale Kräfte auftreten können.

    摘要翻译： 特别是对于工业缝纫机，一个离合器的电动机控制和控制驱动器，制动盘（43）径向地包围耦合线圈壳体（52）和一个径向向内偏置制动线圈壳体（62）。 两者都布置在制动端罩（34）。 为了防止一方面，粘着离合器制动盘（43）时高的开关和充电或磁场的降解，制动线圈壳体上的延迟（62）是在一方面径向到目前为止向内偏移，它是在制动垫内 （57）是在所述锚定环（44）的前面。 在另一方面，所述耦合线圈壳体（52）上具有底切（65）和一凹槽（66），并且在飞轮具有形成由径向间隙确保的凹部（67）（b和c），可能会发生没有轴向力。

    Kupplungsmotor
    5.
    发明公开
    Kupplungsmotor 失效
    离合器电机。

    公开(公告)号：EP0130344A1

    公开(公告)日：1985-01-09

    申请号：EP84105819.1

    申请日：1984-05-22

    申请人： Quick-Rotan Elektromotoren GmbH

    发明人： Edl, Josef

    IPC分类号： H02K7/112

    CPC分类号： H02K7/1125

    摘要： Kupplungsmotor mit elektromagnetisch betätigter Reibungskupplung und -bremse zum Übertragen von Drehmoment auf eine Abtriebswelle (20) mit Nabe (4), die über axial auslenkbare Federringe (5, 6) mit durch Magnetkraft axial verstellbaren Kupplungs- und Bremsscheiben (7, 8) drehfest verbunden sind, die gegen eine auf der Motorwelle sitzende Antriebsscheibe (10) bzw. ein Bremswiderlager (2) anpreßbar sind. Die Nabe (4) ist einteilig ausgebildet und weist einen axial zwischen Kupplungs- und Bremsscheibe liegenden Tragring (31) auf. Die Federringe sind an von der Nabenachse in annähernd gleichem Radialabstand liegenden, in Drehrichtung gegeneinander versetzten Stellen mit dem Tragring und der Kupplungsscheibe bzw. der Bremsscheibe verbunden sowie mit einer Ruhevorspannung versehen. Zum Einstellen des Bremsspiels und/oder des Kupplungsspiels ist die Abtriebswelle in axialer Richtung verstellbar.

    摘要翻译： 与电磁操作摩擦离合器和制动器离合器电机转矩传递到输出轴（20）与轮毂（4），其沿轴向偏斜弹簧环（5,6）具有轴向通过磁力离合器和制动盘可调（7,8）可旋转地连接 是，它被压靠在安置在电机轴驱动带轮（10）或一邻接制动器（2）的人。 所述轮毂（4）一体地形成，并具有轴向地位于所述离合器和制动器支撑环（31）之间。 弹簧环在大约相同的径向距离躺在轮毂轴接合，在与所述支撑环和离合器盘和制动盘的旋转点的方向相互偏移并设置有静态偏置。 为了调节制动播放和/或游戏在轴向方向上的输出轴联接是可调节的。

    Linearantrieb
    7.
    发明公开
    Linearantrieb 审中-公开
    线性驱动器

    公开(公告)号：EP2736150A3

    公开(公告)日：2018-03-28

    申请号：EP13005172.5

    申请日：2013-10-31

    申请人： Lakeview Innovation Ltd.

    发明人： Pittini, Raniero ,  Busse-Grawitz, Max Erick ,  Roulet, Mathieu ,  Martin, Dominique ,  Waldvolgel, René

    IPC分类号： H02K7/10 ,  H02K7/112 ,  F16D37/02

    CPC分类号： F16H19/04 ,  F16D37/02 ,  F16H19/06 ,  F16H25/20 ,  F16H2019/0681 ,  F16H2057/122 ,  H02K7/1004 ,  H02K7/1125 ,  Y10T74/18576 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/18808 ,  Y10T74/1884

    摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Linearantrieb mit einem Stator, einem Läufer, und mit zwei zum Antrieb des Läufers vorgesehenen rotativen Antriebseinheiten. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Linearantrieb zwei magnetorheologische Kupplungen umfasst, wobei die erste Antriebseinheit mittels einer ersten magnetorheologischen Kupplung und die zweite Antriebseinheit mittels einer zweiten magnetorheologischen Kupplung mit dem Läufer koppelbar sind. Das Abtriebsdrehmoment der ersten Antriebseinheit wirkt dabei gegenläufig zum Abtriebsdrehmoment der zweiten Antriebseinheit auf den Läufer.

    摘要翻译： 线性驱动装置技术领域本发明涉及一种具有定子，转子和用于驱动转子旋转驱动单元的线性驱动装置。 根据本发明，提供的是线性驱动包括两个磁离合器，其中，所述第一驱动单元可以由第一磁离合器和所述第二驱动单元，通过与所述转子的第二磁流变离合器的装置来耦合。 第一驱动单元的输出转矩与转子上的第二驱动单元的输出转矩相反作用。

    Linearantrieb
    8.
    发明公开
    Linearantrieb 审中-公开

    公开(公告)号：EP2736150A2

    公开(公告)日：2014-05-28

    申请号：EP13005172.5

    申请日：2013-10-31

    申请人： Maxon Motor AG

    发明人： Pittini, Raniero ,  Busse-Grawitz, Max Erick ,  Roulet, Mathieu

    IPC分类号： H02K7/10 ,  H02K7/112 ,  F16D37/02

    CPC分类号： F16H19/04 ,  F16D37/02 ,  F16H19/06 ,  F16H25/20 ,  F16H2019/0681 ,  F16H2057/122 ,  H02K7/1004 ,  H02K7/1125 ,  Y10T74/18576 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/18808 ,  Y10T74/1884

    摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Linearantrieb mit einem Stator, einem Läufer, und mit zwei zum Antrieb des Läufers vorgesehenen rotativen Antriebseinheiten. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Linearantrieb zwei magnetorheologische Kupplungen umfasst, wobei die erste Antriebseinheit mittels einer ersten magnetorheologischen Kupplung und die zweite Antriebseinheit mittels einer zweiten magnetorheologischen Kupplung mit dem Läufer koppelbar sind. Das Abtriebsdrehmoment der ersten Antriebseinheit wirkt dabei gegenläufig zum Abtriebsdrehmoment der zweiten Antriebseinheit auf den Läufer.

    摘要翻译： 线性驱动系统（1）具有定子，转子（2），用于驱动转子的两个旋转驱动单元（3,4）和两个磁耦合器（5,6）。 第一和第二驱动单元通过磁耦合器耦合到转子，使得第一驱动单元的输出转矩与转子上的第二驱动单元的输出转矩相反。 电动机（7）是第一驱动单元和第二驱动单元的一部分，并与齿轮箱（8）连接。

    Electromagnetic clutch with permanent magnet brake
    10.
    发明公开
    Electromagnetic clutch with permanent magnet brake 失效
    Elektromagnetische Kupplung mit Dauermagnetbremse。

    公开(公告)号：EP0537022A1

    公开(公告)日：1993-04-14

    申请号：EP92309229.0

    申请日：1992-10-09

    申请人： DANA CORPORATION

    发明人： Pardee, James A.

    IPC分类号： F16D67/06 ,  F16D27/10 ,  A01D34/68 ,  H02K7/112

    CPC分类号： F16D67/06 ,  F16D2121/22 ,  F16D2129/065

    摘要： Energization of an electric coil 45 produces flux for attracting an armature 40 of a clutch 25 into engagement with a rotor 37 in order to couple an input shaft 12 to an output pulley 13. When the coil 45 is de-energized, two angularly spaced permanent magnets 55,56 pull the armature 40 away from the rotor 37 and into engagement with fixed pole pieces 60,61 which cause a braking torque to be applied to the output pulley 13. The magnets 55,56 are located closely adjacent one another and only along a short arc of the armature 40 in order to enable the flux of the coil 45 to overcome the flux of the magnets 55,60 and effect easy release of the brake and engagement of the clutch when the coil 45 is energized.

    摘要翻译： 电线圈45的通电产生用于吸引离合器25的电枢40与磁体37接合的磁通，以将输入轴12耦合到输出滑轮13.当线圈45断电时，两个角度间隔的永久 磁体55,56将电枢40拉离转子37并与固定磁极片60,61接合，这些固定极片60,61使制动转矩施加到输出滑轮13上。磁体55,56彼此紧邻，仅仅 沿着电枢40的短弧，以使得线圈45的通量能够克服磁体55,60的磁通，并且在线圈45通电时实现制动器的容易释放和离合器的接合。