公开(公告)号：EP1394021A1

公开(公告)日：2004-03-03

申请号：EP03017819.8

申请日：2003-08-05

申请人： CLAAS Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH

发明人： Holtmann, Bernd ,  Terörde, Stefan

IPC分类号： B62D49/00 ,  B62D49/06 ,  B62D61/12 ,  B60G5/00

CPC分类号： B60G5/00 ,  A01D41/02 ,  A01D67/00 ,  B60G2400/61 ,  B62D61/10 ,  B62D61/125

摘要： Die Erfindung betrifft eine Stützradanordnung (25) für Fahrzeuge (1, 2), wobei das Fahrzeug (1, 2) über zumindest einen die Funktionsbaugruppen (5-9) des Fahrzeugs (1, 2) tragenden Fahrzeugrahmen (11) verfügt, der über ein zumindest zwei Fahrzeugachsen (12, 13) aufweisendes Fahrwerk (14) auf dem Boden (17) abgestützt wird und das wenigstens eine Stützrad (25) von zumindest einem Stützrahmen (28) aufgenommen wird und der Stützrahmen (28) mit zumindest einem Teil der Funktionsbaugruppen (5-9) und wenigstens einer Fahrzeugachse (12, 13) des Fahrwerks (14) in Wirkverbindung steht, wobei das wenigstens eine Stützrad (25) in einem Bereich zwischen den zumindest zwei Fahrzeugachsen (12, 13) angeordnet ist. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass das wenigstens eine Stützrad (25) eine fahrzeugmassenabhängige Entlastung der wenigstens eine Fahrwerksachse (12, 13) des Fahrzeugs (1, 2) ermöglicht.

摘要翻译： 车辆（1,2）具有至少一个承载功能组件（5-9）的框架，所述功能组件（5-9）通过具有至少两个车辆轴的行走齿轮（14）支撑在地面上。 所述至少一个支撑轮（25）由至少一个与至少一些功能组件和至少一个车辆轴相互作用的支撑框架容纳，由此所述至少一个支撑轮布置在所述至少两个车辆 轴（12,13）。

公开(公告)号：EP0551265B1

公开(公告)日：1995-12-06

申请号：EP91906714.0

申请日：1991-03-13

申请人： ERIKSSON, Peter

发明人： ERIKSSON, Peter

IPC分类号： B62D53/02 ,  B62D61/10 ,  A01G23/00

CPC分类号： A01G23/006 ,  B62D53/02 ,  B62D61/10

摘要： A load vehicle has a chassis (7) comprising a front chassis member (48) and a rear chassis member (49). These two chassis members are mutually pivotally interconnected through a hinge (51) forming a substantially vertical pivot axis. A load carrier arrangement is arranged on the rear chassis member (49). The rear chassis member (49) comprises two chassis portions (61, 62) which are mutually pivotally interconnected through a hinge (63) forming a substantially vertical pivot axis. Each of these chassis portions (61, 62) has wheels or the like (3, 4 and 5, 6, respectively).

公开(公告)号：EP0551265A1

公开(公告)日：1993-07-21

申请号：EP91906714.0

申请日：1991-03-13

申请人： ERIKSSON, Peter

发明人： ERIKSSON, Peter

IPC分类号： A01G23 ,  B62D53 ,  B62D61

CPC分类号： A01G23/006 ,  B62D53/02 ,  B62D61/10

摘要： Un véhicule porte-charge possède un châssis (7) constitué d'un élément de châssis avant (48) et d'un élément de châssis arrière (49). Ces deux éléments de châssis sont reliés l'un à l'autre par pivotement par l'intermédiaire d'une articulation (51) formant un axe de pivotement sensiblement vertical. Un ensemble porte-charge est disposé sur l'élément de châssis arrière (49), lequel comporte deux éléments de châssis (61, 62) reliés l'un à l'autre par pivotement par l'intermédiaire d'une articulation (63) formant un axe de pivotement sensiblement vertical. Chacun de ces éléments de châssis (61, 62) possède des roues ou analogues (respectivement 3, 4 et 5, 6).

公开(公告)号：EP0445171A1

公开(公告)日：1991-09-11

申请号：EP89913050.0

申请日：1989-11-09

申请人： MERCADO MEDIC AB

发明人： DU REES, Stephan

IPC分类号： A61G5 ,  B62D61

CPC分类号： A61G5/06 ,  A61G5/043 ,  B62B2301/08 ,  B62D61/10

摘要： La présente invention se rapporte à un châssis de fauteuil roulant du type comprenant un arbre principal central (1) avec deux roues motrices (5,6), mues par des moteurs séparés, et une paire de roues antérieures ainsi qu'une paire de roues postérieures, composées chacune de deux roues portées par des bras de support séparés (9, 15), lesquels sont pivotants dans un plan vertical. La présente invention permet de résoudre le problème du maintien d'une pression constante des roues et d'une stabilité latérale inchangée, lors du passage du fauteuil sur des obstacles, lequel a alors tendance à s'incliner latéralement. Selon la présente invention, chacun des bras de support (15) des roues antérieures peut pivoter séparément autour d'un axe (16) adjacent à l'arbre principal et est destiné, en réponse à un mouvement vers le haut de son extrémité libre, déclenché par le passage de sa roue sur une bosse, à transférer ce mouvement, via une articulation (17, 18, 19, 11), à l'autre bras de support antérieur, lequel est ainsi amené à se déplacer vers le bas de façon à maintnir une pression constante des roues.

摘要翻译： 轮椅框架以及一对前轮和一对轮子技术领域本发明涉及一种轮椅框架，该轮椅框架包括具有由分开的电动机驱动的两个驱动轮（5,6）的中心主轴（1）以及一对前轮和一对轮子。 后部，每个由两个由分开的支撑臂（9,15）支撑的轮子组成，这些支撑臂可以在垂直平面内枢转。 本发明解决了在椅子通过障碍物期间保持车轮的恒定压力和不变的横向稳定性的问题，其然后倾向于侧向倾斜。 根据本发明，各个前轮的支撑臂（15）的可枢转的分开围绕轴线（16）邻近于所述主轴，并且旨在，响应于它的自由端的向上运动， 通过它的轮子在隆起上的通过而触发，以通过铰链（17,18,19,11）将该运动传递到另一个前支撑臂，由此使其向下移动 保持车轮的恒定压力。

公开(公告)号：EP0314414A2

公开(公告)日：1989-05-03

申请号：EP88309975.6

申请日：1988-10-24

申请人： Borrow, Edgar Wilfred

发明人： Borrow, Edgar Wilfred

IPC分类号： B60G21/02 ,  B62D7/14 ,  B60B35/06

CPC分类号： B62D61/10 ,  B60G21/04 ,  B62D7/144

摘要： A motor vehicle having at least two longitudinally spaced pairs of wheels 1,2 and 4,5 has the axle of each wheel connected to the axle of a diagonally opposite wheel by a cranked lever bar 6,7 mounted on the underside of the vehicle. Each bar 6,7 has a longitudinally extending centre portion 6a, 7a rotatably mounted in bearings 8,9 fixed to the chassis or underbody of the vehicle, and cranked opposite end portions 6b,6c and 7b,7c connected to the diagonally opposite wheel axles, one end of each bar being connected to its wheel axle through a spring 10,11. In addition, the steering mechanism is preferably arranged to turn the rear wheels of the vehicle simultaneously with the front wheels, but in the opposite direction.

摘要翻译： 具有至少两个纵向间隔开的成对的车轮1,2和4,5的机动车辆具有通过安装在车辆的下侧上的曲柄杠杆杆6,7连接到对角线相对的车轮的轴的每个轮轴。 每个杆6,7具有可旋转地安装在固定到车辆的底盘或底部的轴承8,9中的纵向延伸的中心部分6a，7a，并且与相对的对角轮轴连接的相对端部6b，6c和7b，7c的曲柄 每个杆的一端通过弹簧10,11连接到其轮轴上。 此外，转向机构优选地设置成与前轮同时转动车辆的后轮，但是沿相反的方向。

公开(公告)号：EP0278327A1

公开(公告)日：1988-08-17

申请号：EP88101165.4

申请日：1988-01-27

申请人： Gey, Leo

发明人： Gey, Leo

IPC分类号： B62D55/04

CPC分类号： B62D55/08 ,  B62D55/04 ,  B62D61/10

摘要： Zur Umrüstung des mit Rädern (8 - 11) versehenen Kraftfahr­zeugs (1) in ein Kettenfahrzeug sind zwei Kettenaggregate (13) und (14) mit zwei Rädern (18, 22) versehen, deren Abstand im wesentlichen dem Achsabstand beim Kraftfahrzeug (1) entspricht. Über diese Räder läuft eine Raupenkette (37) um. Die Umlenk- bzw. Antriebsräder sind jeweils fest mit den zwei Fahrzeug­rädern (8, 10) und (9, 11) auf den beiden Fahrzeugseiten ver­bindbar. Dazu sind Spannschlösser (27, 29) vorgesehen, mit denen die zu verbindenden Räder axial unter Einspannung eines rohrförmigen Distanzstücks (26, 28) aufeinanderzu ver­lagerbar sind. Die Distanzstücke (26, 28) weisen Betätigungs­fenster (30, 31) für die Spannschlösser (27, 29) auf. Die Ketten­aggregate (13) und (14) können zur Lenkung einzeln abgebremst werden, entweder über die Radbremsen der Fahrzeugräder, so­weit die Bremseinrichtung für getrennte Linksbremsungen und Rechtsbremsungen eingerichtet ist, oder über den Ketten­aggregaten (13, 14) zugeordnete Bremsen, deren Betätigungs­glieder (43, 45) einfach durch Verlegen der Bremsleitung (41) im Fahrzeuginneren angebracht und wieder entfernt werden können.

摘要翻译： 对于带轮子的转化（8-11）有两个轮子（18,22），其间距基本上对应于所述机动车辆的中心距设置在机动车（1）在履带式车辆在两个链单元（13）和（14）（1）对应于 ， 在这些车轮上，履带链（37）旋转。 偏转或驱动轮分别固定于连接在车辆的两侧的两个汽车车轮（8，10）和（9,11）。 通过夹紧锁（27，29）设置，与该轴向车轮通过夹紧朝向彼此的管状间隔件（26，28）连接有移位。 间隔件（26，28）具有用于系杆（27,29）致动窗（30，31）。 链单元（13）和（14）可单独用于转向进行制动，或者是车辆车轮的车轮制动器，只要该制动装置被布置成用于分开的链接制动和右制动，或通过与制动器，所述致动构件相关联的链单元（13，14）（43 可为45）简单地（通过铺设制动配管41），其安装在车辆内部，并再次除去。

公开(公告)号：EP0163487A2

公开(公告)日：1985-12-04

申请号：EP85303621.8

申请日：1985-05-22

申请人： Fend, Fritz M.

发明人： Fend, Fritz M.

IPC分类号： B60G5/00 ,  B60K17/36

CPC分类号： B62D61/10 ,  B60G5/01 ,  B60K17/36

摘要： A cross-country vehicle has a centre beam (7) and on each side thereof a wheel beam (1, 2) each carrying at least three wheels (4). Each wheel beam (1, 2) is connected at the longitudinal centre of the centre beam by a universal articulation (6) and at both the front and rear of the vehicle there is provided a pair of guide rods (11, 12) each one of a pair of guide rods connecting a respective one of the wheel beams to the centre beam. Each guide rod has one end connected by a universal joint (13) to the associated wheel beam (1, 2) and its other end connected by a universal joint (14) to the centre beam (7), the location of said other end of each guide rod being connected to the centre beam at an opposite side of a longitudinal axis of the centre beam from the wheel beam to which said guide rod is connected. Additionally the guide rods (12, 13) are arranged to be located below the horizontal plane of the universal articulation (6).

摘要翻译： 一种越野车辆具有中心梁（7），并且在其两侧各有一个轮梁（1,2），每个轮梁承载至少三个轮子（4）。 每个车轮梁（1,2）通过万向节（6）在中心梁的纵向中心处连接，并且在车辆的前部和后部都设置有一对导杆（11,12），每个导杆 一对导杆将相应的一个轮梁连接到中心梁上。 每个导杆的一端通过万向节（13）连接到相关联的轮梁（1,2），并且其另一端通过万向节（14）连接到中心梁（7），所述另一端 每个导杆的中心梁的中心梁的纵向轴线与所述导杆所连接的轮梁的相对侧连接至中心梁。 另外，导杆（12,13）布置成位于万向节（6）的水平面下方。

公开(公告)号：EP0089910A1

公开(公告)日：1983-09-28

申请号：EP83450006.8

申请日：1983-03-11

申请人： van den Berg, Christian

发明人： van den Berg, Christian

IPC分类号： B62D61/10 ,  B62D21/18

CPC分类号： B62D21/186 ,  B62D61/10

摘要： L'invention concerne un engin automobile tous terrains à ossature porteuse à géométrie variable constituée d'une poutre-châssis (1), d'une traverse (5) aux extrémités de laquelle sont articulés deux cadres (17) porteurs de deux roues arrière (10). Conformément à l'invention, l'axe (B-B) de la traverse (5) peut pivoter autour de l'axe (A-A) de la pourtre-châssis (1); les cadres (17) sont réglables en éloignement par rapport audit (A-A), et sont montés de mainière à osciller, d'une part, autour dudit axe (B-B) et, d'autre part, autour d'un axe-pivot parallèle à l'axe (A-A). Enfin, l'axe (B-B) de la traverse (5) peut s'incliner sur l'axe (A-A) par une articulation appropriée de la traverse (5) sur la poutre-châssis (1).
Application au déplacement notamment d'outils en terrains non plats.

摘要翻译： 本发明涉及一种具有可变几何形状的支撑框架的汽车越野车辆，其包括底架梁（1）和横梁（5），其横梁的端部铰接在两个承载两个后轮的框架（17） （10）。 根据本发明，横梁（5）的轴线（B-B）可围绕机架梁（1）的轴线（A-A）转动; 可以调节框架（17）与所述轴线（AA）的距离，并且框架（17）安装成一方面围绕所述轴线（BB）振荡，另一方面 围绕平行于轴线（AA）的枢转轴线。 最后，横梁（5）的轴线（B-B）可以通过在底架梁（1）上的横梁（5）的适当铰接而相对于轴线（A-A）倾斜。 应用于位移，特别是非平坦地形的工具。

公开(公告)号：EP0087202A2

公开(公告)日：1983-08-31

申请号：EP83200250.5

申请日：1983-02-18

申请人： C. van der Lely N.V.

发明人： van der Lely, Cornelis

IPC分类号： B62D49/06 ,  B62D61/12 ,  B60K17/14 ,  B60K17/28

CPC分类号： B62D49/002 ,  B60K17/28 ,  B60K17/356 ,  B62D49/02 ,  B62D49/06 ,  B62D49/0621 ,  B62D61/10 ,  Y10S180/90

摘要： A tractor for agricultural purposes or the like comprises an engine (10), a frame (1), at least two power driven wheels (35,40), at least one lifting device (21) and at least one power take-off shaft (55).
The engine has a power of about 60 kilowatt, the wheels are variably driven by hydraulic motors (36, 41) and the diameter of the tyres of the power driven wheels (36, 41) is about two and a half times the width of a tyre.

摘要翻译： 用于农业用途的拖拉机等包括发动机（10），框架（1），至少两个动力驱动轮（35,40），至少一个提升装置（21）和至少一个动力输出轴 （55）。 发动机具有约60千瓦的功率，轮子由液压马达（36,41）可变地驱动，并且动力驱动轮（36,41）的轮胎的直径约为其宽度的两倍， 胎。

公开(公告)号：EP4403414A1

公开(公告)日：2024-07-24

申请号：EP23211359.7

申请日：2023-11-22

申请人： Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH

发明人： Krasser, Marco ,  Mugele, Ulrich ,  Weiß, Martin ,  Schilling, Markus

IPC分类号： B60P1/02 ,  B62D63/02

CPC分类号： B60P3/40 ,  F15B1/26 ,  G01F23/00 ,  F15B2211/2053820130101 ,  F15B2211/5051820130101 ,  F15B2211/515720130101 ,  F15B2211/630320130101 ,  F15B2211/2050720130101 ,  B60G2300/3720130101 ,  B60G2300/3620130101 ,  B60G2204/2020130101 ,  F15B2211/705820130101 ,  B60P1/02 ,  B62D63/02 ,  B60K5/00 ,  B62D61/10

摘要： Ein System zum Ausgleich von Hydraulikflüssigkeit (3) für eine Antriebseinheit (22) eines Schwerlast-Transportfahrzeugs (23), insbesondere eines modularen Schwerlast-Transportfahrzeugs (23), mit einer Steuereinheit (1) und einem Flüssigkeitstank (2) mit mindestens einem Füllstandsensor (4), wobei an dem Flüssigkeitstank (2) mindestens eine Hydraulikleitung zur Herstellung einer Hydraulikverbindung mit der Antriebseinheit (22) angeordnet ist und wobei eine über die Steuereinheit (1) betätigbare Pumpeinrichtung (11) zur Förderung von Hydraulikflüssigkeit (3) durch die Hydraulikleitung angeordnet ist. Des Weiteren sind ein Verfahren zum Ausgleich von Hydraulikflüssigkeit (3) sowie ein Schwerlast-Transportfahrzeug (23) beschrieben.