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    Engine cooling apparatus
    21.
    发明公开
    Engine cooling apparatus 审中-公开
    发动机冷却装置

    公开(公告)号：EP2412949A3

    公开(公告)日：2013-03-06

    申请号：EP11175881.9

    申请日：2011-07-28

    申请人： Yamada Manufacturing Co., Ltd.

    发明人： Koyashiki, Hidehiko ,  Koabayashi, Takeshi ,  Mikuni, Takahiro

    IPC分类号： F01P7/14 ,  F01P7/16

    CPC分类号： F01P7/165 ,  F01P7/167 ,  F01P2025/64 ,  F01P2060/08

    摘要： An engine cooling apparatus that is capable of suppressing cavitation in a high rotation region while achieving an increase in a circulation flow rate of cooling water in a low/medium rotation region. The engine cooling apparatus includes: a main cooling water circuit that circulates the cooling water between an engine and a radiator; a branch portion provided between the engine and the radiator; a thermostat; temperature detecting means; a first bypass flow passage; a second bypass flow passage that connects the engine to the branch portion; a control valve; a bypass convergence portion; a water pump; valve opening control means; and engine rotation speed detecting means. predetermined rotation speed, the opening of the control valve is controlled in a fully closed direction from the fully open state.

    Kühlsystem, insbesondere eines Kraftfahrzeuges
    22.
    发明公开
    Kühlsystem, insbesondere eines Kraftfahrzeuges 审中-公开
    冷却系统，特别是机动车辆的

    公开(公告)号：EP2559878A1

    公开(公告)日：2013-02-20

    申请号：EP12188264.1

    申请日：2009-07-17

    申请人： Voith Patent GmbH

    发明人： Laukemann, Dieter ,  Menne, Achim ,  Adams, Werner

    IPC分类号： F01P5/12 ,  F01P7/16 ,  F01P7/04

    CPC分类号： F01P5/12 ,  F01P7/164 ,  F01P7/167 ,  F01P2025/60 ,  F01P2060/06

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
    - mit einem Kühlmediumkreislauf, in dem ein Kühlmedium zum Kühlen von Aggregaten und/oder eines Antriebsmotors mittels einer Kühlmediumpumpe umgewälzt wird;
    - die Kühlmediumpumpe weist ein Pumpenlaufrad zum Fördern des Kühlmittels auf; wobei
    - eine hydrodynamische Kupplung vorgesehen ist, umfassend ein Primärrad und ein Sekundärrad, die miteinander einen torusförmigen, über einen Arbeitsmediumzu- und Arbeitsmediumablauf befüllbaren und entleerbaren Arbeitsraum ausbilden, um Drehmoment hydrodynamisch vom Primärrad auf das Sekundärrad zu übertragen; wobei
    - das Pumpenlaufrad mit dem Sekundärrad drehfest gekoppelt ist;
    Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die hydrodynamische Kupplung wie folgt mit dem Einlasskanal und dem Auslasskanal der Kühlmediumpumpe in Verbindung steht:
    - der Arbeitsmediumzulauf ist über eine strömungsleitende Verbindung mit dem Auslasskanal der Kühlmediumpumpe und der Arbeitsmediumablauf über eine strömungsleitende Verbindung mit dem Einlasskanal der Kühlmediumpumpe verbunden; oder
    - der Arbeitsmediumzulauf ist über eine strömungsleitende Verbindung mit dem Einlasskanal der Kühlmediumpumpe und der Arbeitsmediumablauf über eine strömungsleitende Verbindung mit dem Auslasskanal der Kühlmediumpumpe verbunden; oder
    - der Arbeitsmediumzulauf und der Arbeitsmediumablauf der hydrodynamischen Kupplung sind mit dem Einlasskanal der Kühlmediumpumpe über eine strömungsleitende Verbindung verbunden; oder
    - der Arbeitsmediumzulauf und der Arbeitsmediumablauf der hydrodynamischen Kupplung sind mit dem Auslasskanal der Kühlmediumpumpe über eine strömungsleitende Verbindung verbunden; oder
    - der Arbeitsmediumzu- und/oder Arbeitsmediumablauf sind/ist über eine strömungsleitende Verbindung mit dem Pumpenraum verbunden.

    摘要翻译： 本发明涉及一种冷却系统，尤其是机动车辆的 - 与其中一个冷却介质通过冷却介质泵来的冷却单元和/或驱动马达的循环的冷却介质回路; - 冷却剂泵具有用于输送冷却剂的泵叶轮; 其中， - 一个液力耦合器被提供，其包括主轮和副轮，其共同形成，其可通过Arbeitsmediumzu-和工作介质流被填充的环形，并形成可放气的工作空间，以从初级到次级轮液力传递扭矩; 其中， - 所述泵叶轮牢固地耦合到所述次级轮; 本发明的特征在于如下所述液力耦合器是与所述入口通道和所述冷却介质泵的出口通道连通： - 工作介质入口通过与冷却介质泵的出口与工作介质流过与所述冷却介质泵的入口通道的流导通连接的流导通连接而连接 ; 或 - 工作介质入口通过与冷却介质泵的入口通道并通过与冷却介质泵的出口处的流导通连接所述工作介质的流动的流导通连接而连接; 或 - 工作介质入口和液力离合器的工作介质出口连接到经由流动传导连接的冷却介质泵的入口通道; 或 - 工作介质入口和液力离合器的工作介质出口连接到经由流动传导连接的冷却介质泵的出口; 或 - Arbeitsmediumzu-和/或工作流体流/经由与所述泵室的流动引导连接装置相连接。

    DISPOSITIF DE VANNE A TIROIR ET CIRCUIT COMPRENANT UNE TELLE VANNE
    23.
    发明公开
    DISPOSITIF DE VANNE A TIROIR ET CIRCUIT COMPRENANT UNE TELLE VANNE 有权
    滑阀和电路，这样的阀

    公开(公告)号：EP2524125A1

    公开(公告)日：2012-11-21

    申请号：EP11704650.8

    申请日：2011-01-17

    申请人： Mark IV Systemes Moteurs (Société Par Actions Simplifée)

    发明人： KOMURIAN, Richard ,  ADAM, Christian

    IPC分类号： F01P7/16 ,  F16K3/24 ,  F16K11/044 ,  F01P7/14

    CPC分类号： F01P7/167 ,  F01P2007/143 ,  F01P2060/08 ,  F16K3/246 ,  F16K11/044

    摘要： The present invention relates to a slide-valve device sliding in a predetermined axial direction, including a valve body having two chambers, the first chamber comprising a lateral fluid-intake opening and a fluid-outlet opening provided with a normally closed, conditionally opening plug device, the second chamber comprising first and second lateral fluid-outlet openings, mutually offset in the axial direction. The valve device (1) is characterised in that two inner regions (9 and 9') of said second chamber (4') are arranged contiguously in the axial direction (X) and communicate with one another via an opening or an internal passage (11), and in that the sliding drawer (2) includes a first plug member (12) suitable for selectively plugging the communication opening (6) or the internal communication passage or opening (11) between the two regions (9 and 9') and a second plugging member (12') suitable for preventing fluid communication between the second lateral fluid-outlet opening (8') of the second chamber (4') and a first region (9) of said second chamber (4'), within a predetermined range of translation of the sliding drawer (2).

    COOLING DEVICE OF LIQUID COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    25.
    发明授权
    COOLING DEVICE OF LIQUID COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
    COOLER一种液体冷却的内燃机

    公开(公告)号：EP1164270B1

    公开(公告)日：2012-06-13

    申请号：EP01901477.8

    申请日：2001-01-19

    申请人： DENSO CORPORATION

    发明人： SUZUKI, Kazutaka, DENSO CORPORATION ,  TAKAHASHI, Eizo, DENSO CORPORATION

    IPC分类号： F01P7/04 ,  F01P7/16

    CPC分类号： F01P7/048 ,  F01P7/164 ,  F01P7/167 ,  F01P2007/146 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/04 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/62 ,  F01P2025/66 ,  F01P2060/14

    摘要： A cooling device of liquid cooled internal combustion engine capable of properly regulating a cooling capacity by the combination of a pump with a blower according to the loading condition of an engine so as to make compatible the assurance of comprehensive cooling capacity by both thereof with a reduction in power consumption, comprising the pump (500) and the blower (230) operating independently of the engine (100), wherein the combination of a target water temperature (Tmap) of the cooling water to be controlled with the operating duty of the pump (500) and blower (230) satisfying the requirement for the target water temperature (Tmap) is mapped according to the loading condition of the engine (100); in actual cooling device, while the requirement for the target water temperature (Tmap) is satisfied, the pump (500) and blower (230) are controlled with a duty allowing the sum (Lc) of the power consumptions of both the pump and the blower to generally minimize, whereby the temperature of the cooling water is controlled always to a proper level, and the power consumption of the entire cooling device can be reduced.

    Kühlsystem, insbesondere eines Kraftfahrzeuges
    26.
    发明公开
    Kühlsystem, insbesondere eines Kraftfahrzeuges 有权
    冷却系统，特别是机动车辆的

    公开(公告)号：EP2148059A3

    公开(公告)日：2012-02-08

    申请号：EP09009331.1

    申请日：2009-07-17

    申请人： Voith Patent GmbH

    发明人： Laukemann, Dieter ,  Adams, Werner ,  Menne, Achim, Dr.

    IPC分类号： F01P5/12 ,  F01P7/16 ,  F01P7/04

    CPC分类号： F01P5/12 ,  F01P7/164 ,  F01P7/167 ,  F01P2025/60 ,  F01P2060/06

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem eines Kraftfahrzeugs
    - mit einem Kühlmediumkreislauf, In dem ein Kühlmedium zum Kühlen von Aggregaten und/oder eines Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs mittels einer Kühlmediumpumpe umgewälzt wird;
    - die Kühlmediumpumpe weist ein Pumpenlaufrad zum Fördern des Kühlmlttels auf.
    Die Erfindung Ist dadurch gekennzeichnet, dass
    - eine hydrodynamische Kupplung vorgesehen ist, umfassend ein Primärrad und ein Sekundärrad, die miteinander einen torusförmigen, über einen Arbeitsmediumzu- und Arbeitsmediumablauf befüllbaren und entleerbaren Arbeitsraum ausbilden, um Drehmoment hydrodynamisch vom Primärrad auf das Sekundärrad zu übertragen; wobei
    - das Pumpenlaufrad mit dem Sekundärrad drehfest gekoppelt ist.

    PROCEDE DE CONTROLE DE DEBIT DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
    28.
    发明公开
    PROCEDE DE CONTROLE DE DEBIT DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 有权
    一种用于控制冷却水的流动

    公开(公告)号：EP2310648A2

    公开(公告)日：2011-04-20

    申请号：EP09784444.3

    申请日：2009-06-29

    申请人： Renault S.A.S.

    发明人： BENET, Frédéric

    IPC分类号： F01P3/02 ,  F01P7/16 ,  F01P7/14

    CPC分类号： F01P7/167 ,  F01P3/02

    摘要： The invention relates to a method for controlling the flow of a cooling liquid in a combustion engine, including a casing and a water pump. A material temperature estimate, corresponding to the hottest point in the casing, is carried out from a stored power calculation (E) calculated by a restored power integral (Peau(t)) corresponding to power restored to the cooling liquid if the cooling liquid were set in motion.

    COOLING CONTROLLER OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    30.
    发明公开
    COOLING CONTROLLER OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
    冷却控制燃烧发动机

    公开(公告)号：EP2045452A1

    公开(公告)日：2009-04-08

    申请号：EP07790595.8

    申请日：2007-07-11

    申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

    发明人： TAKAHASHI, Shigenori

    IPC分类号： F01P7/16 ,  F01P7/04

    CPC分类号： F01P7/167 ,  F01P7/048 ,  F01P7/164 ,  F01P2005/125 ,  F01P2025/60 ,  F01P2031/30 ,  F02D41/009 ,  F02D41/065 ,  F02N11/0814 ,  F02N2019/008 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/061

    摘要： When the coolant temperature is greater than or equal to a threshold value while an engine 1 is stopped, a cooling apparatus is driven to cool the engine 1. The threshold value is set as follows. That is, when the crank angle at the completion of stopping of the engine 1 is a crank angle at which a piston 4 of a cylinder (first combustion cylinder) in which a compression stroke takes place for the first time after the subsequent initiation of starting of the engine is at the bottom dead center, the threshold value is set to a coolant temperature (lower limit value) that does not cause pre-ignition in the initial explosion cylinder at the subsequent initiation of starting of the engine. Also, when the crank angle at the completion of stopping of the engine 1 is a crank angle at which the position of the piston 4 in the initial explosion cylinder is closer to the top dead center than the bottom dead center, the closer to the top dead center the position of the piston 4 provided by a crank angle, the higher the threshold value, which is set to a value higher than the lower limit value, becomes.