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    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGES SOWIE HYBRID-ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    35.
    发明公开
    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGES SOWIE HYBRID-ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开

    公开(公告)号：EP3501928A1

    公开(公告)日：2019-06-26

    申请号：EP18211324.1

    申请日：2018-12-10

    申请人： Magna PT B.V. & Co. KG

    发明人： KNÖPFLE, Phillipp ,  STEPPER, Thorsten

    IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/113 ,  B60K6/48 ,  B60W20/30 ,  B60W20/19 ,  B60W30/19 ,  B60W50/00 ,  F16H61/688 ,  F16H3/00 ,  F16D48/06 ,  F16D13/38

    摘要： Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges (10) eines Kraftfahrzeuges (11), wobei der Hybrid-Antriebsstrang (10) eine erste Antriebseinheit (12), eine zweite Antriebseinheit (40) und ein Doppelkupplungsgetriebe (14) aufweist, wobei das Doppelkupplungsgetriebe (14) einen ersten Leistungsübertragungspfad (26) mit einer ersten Reibkupplung (20) und einem ersten Teilgetriebe (22) sowie einen zweiten Leistungsübertragungspfad (36) mit einer zweiten Reibkupplung (30) und einem zweiten Teilgetriebe (32) aufweist, wobei die erste Antriebseinheit (12) an ein Eingangsglied der ersten Reibkupplung (20) und an ein Eingangsglied der zweiten Reibkupplung (30) gekoppelt ist, und wobei die zweite Antriebseinheit (40) an ein Ausgangsglied der zweiten Reibkupplung (30) gekoppelt ist, wobei das Verfahren dazu dient, Zugkraft zum Beschleunigen des Kraftfahrzeuges (11) bereitzustellen, und die folgenden Schritte aufweist: Bereitstellen von erster Antriebsleistung durch die erste Antriebseinheit (12) und Übertragen der ersten Antriebsleistung über die erste Reibkupplung (20) und das erste Teilgetriebe (22) hin zu einem Abtrieb des Hybrid-Antriebsstranges (10), wobei in dem ersten Teilgetriebe (22) eine erste Verbrenner-Gangstufe geschaltet ist, und gleichzeitiges Bereitstellen von zweiter Antriebsleistung durch die zweite Antriebseinheit (40) über das zweite Teilgetriebe (32) hin zu dem Abtrieb (16), wobei die zweite Reibkupplung (30) geöffnet ist und wobei in dem zweiten Teilgetriebe (32) eine erste Elektro-Gangstufe (2) geschaltet ist, die niedriger ist als die erste Verbrenner-Gangstufe (3); Ermitteln, ob ein Gangwechsel im zweiten Teilgetriebe (32) von der ersten Elektro-Gangstufe (2) in eine zweite höhere Elektro-Gangstufe (4) erforderlich wird, und, falls ja, a) Schalten des ersten Teilgetriebes (22) von der ersten Verbrenner-Gangstufe (3) in eine zweite Verbrenner-Gangstufe (5), die höher ist als die erste Verbrenner-Gangstufe (3), b) Schalten des zweiten Teilgetriebes (32) in Neutral und Übertragen von Antriebsleistung der zweiten Antriebseinheit (40) über die zweite Reibkupplung (30) und die erste Reibkupplung (20) sowie über das erste Teilgetriebe (22) auf den Abtrieb (16), und c) Schalten des zweiten Teilgetriebes (32) in die zweite Elektro-Gangstufe (4).

    ACHSANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ACHSANTRIEBSEINRICHTUNG
    39.
    发明公开
    ACHSANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ACHSANTRIEBSEINRICHTUNG 审中-公开

    公开(公告)号：EP3406473A1

    公开(公告)日：2018-11-28

    申请号：EP18163257.1

    申请日：2018-03-22

    申请人： AUDI AG

    发明人： Vollmer, Frank ,  Brunner, Johannes ,  Störmer, Markus ,  Jägle, Karl ,  Hoffmann, Thomas

    IPC分类号： B60K1/00 ,  F16H3/00

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Achsantriebseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Antriebsaggregat (2), das mit einer Eingangswelle (16) eines das Antriebsaggregat (2) mit einer Radachse (5) verbindenden Schaltgetriebes (4) wirkverbunden ist. Dabei ist vorgesehen, dass das Schaltgetriebe (4) als mehrgängiges Ziehkeilgetriebe ausgebildet ist, das einen Ziehkeil (21,21') aufweist, der in unterschiedlichen Stellungen unterschiedliche Übersetzungen zwischen der Eingangswelle (16) und einer Ausgangswelle (12) des Schaltgetriebes (4) einstellt, wobei der Ziehkeil (21,21') mit einem Fliehkraftsteller (24) verbunden ist, der den Ziehkeil (21,21') in Abhängigkeit von einer Drehzahl der Eingangswelle (16) oder einer Drehzahl der Ausgangswelle (12) verlagert. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben einer Achsantriebseinrichtung (1).