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107 条记录 (耗时 0.013 秒)

    Front wheel support structure of motorcycle
    45.
    发明公开
    Front wheel support structure of motorcycle 有权
    Vorderradaufhängungsvorrichtungfürein Motorrad

    公开(公告)号：EP2130755A1

    公开(公告)日：2009-12-09

    申请号：EP09251096.5

    申请日：2009-04-15

    申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha

    发明人： Eguchi, Munemitsu

    IPC分类号： B62K21/22 ,  B62K25/08

    CPC分类号： B62K21/22 ,  B62K25/08

    摘要： A motorcycle includes a pair of front forks (5) for supporting a front wheel (6) breadthwise therebetween, a handle crown (18) having a pair of fork through-holes (22) provided at either breadthwise end thereof and coupling both of the front forks (5) at their upper ends, the front forks (5) being inserted through the fork through holes (22), and a matching pair of separate handlebars (38) disposed beneath the fork through-holes (22) and having tubular portions (42) pivotably attached to the front forks (5). The handle crown (18) includes long hole shaped adjustment slots (37) formed therein and penetrating therethrough so as to be concentric with the fork through-holes (22) and the handle crown and the handlebars (38) include threaded portions (46) into which mounting bolts (39) inserted through the adjustment slots (37) are threaded.

    摘要翻译： 摩托车包括一对前叉（5），用于在其之间宽度方向支撑前轮（6），手柄冠（18）具有设置在其宽度方向两端的一对叉形通孔（22） 前叉（5）在其上端，前叉（5）通过所述叉通过孔（22）插入，并且配置成一对单独的把手（38）设置在所述叉通孔（22）下方并具有管状 可枢转地附接到前叉（5）的部分（42）。 手柄冠（18）包括形成在其中并穿过其中的长孔形调节槽（37），以便与叉形通孔（22）同心，并且手柄冠部和把手（38）包括螺纹部分（46） 插入通过调节槽（37）的安装螺栓（39）穿过螺纹。

    Steuervorrichtung
    46.
    发明公开
    Steuervorrichtung 有权

    公开(公告)号：EP1988009A1

    公开(公告)日：2008-11-05

    申请号：EP08007593.0

    申请日：2008-04-18

    申请人： KTM Sportmotorcycle AG

    发明人： Matschl, Gerald ,  Gustafson, Torbjörn

    IPC分类号： B62K25/24 ,  B62K21/22 ,  B62K21/08 ,  B62K5/00

    CPC分类号： B62K5/08 ,  B62K5/01 ,  B62K21/08

    摘要： Es wird eine Steuervorrichtung für ein zweispuriges Fahrzeug mit Fahrersattel und Fahrzeugrahmen vorgeschlagen, wobei die Steuervorrichtung eine an einer Lenksäule (14) angeordnete Lenkerbrücke (10) und eine Lenkstange (2) besitzt und an der Lenksäule (14) ein Lenkhebel (20) vorgesehen ist, der mit Spurstangen (31) zur Übertragung einer Drehbewegung der Lenksäule (14) auf Fahrzeugräder (26) gekoppelt ist, und die Lenkerbrücke (10) und der Lenkhebel (20) an der Lenksäule (14) mittels einer lösbaren Verbindung festgelegt sind und an dem Lenkhebel (20) ein Ausleger (23) vorgesehen ist, der mit einem Lenkungsdämpfer (25) koppelbar ist.

    摘要翻译： 用于全地形车辆的转向车把组件（1）在转向柱（14）处具有用于转向桥（10）和转向杆（20）的释放接合连接。 转向杆上的起重臂联接到转向阻尼器（25）。 阻尼器装配在车架中的开口中，具有用于联接到转向杆臂的杠杆（24）。

    Expandable bicycle headset structure
    48.
    发明公开
    Expandable bicycle headset structure 有权
    Expandierbare LenkkopfvorrichtungfürFahrrad

    公开(公告)号：EP1529725A1

    公开(公告)日：2005-05-11

    申请号：EP04026213.1

    申请日：2004-11-04

    申请人： Shimano Inc.

    发明人： Horiuchi, Noriyuki

    IPC分类号： B62K21/22

    CPC分类号： B62K19/32 ,  Y10T74/2078

    摘要： An expendable bicycle headset structure (11, 211) is provided to aid in the mounting of a steerer tube (18a) of a front fork (18) to a head tube (12d) of a bicycle frame (12). The headset structure (11, 211) has a first tubular member (61, 261) and a second tubular member (63, 263) that are mounted on the steerer tube (18a). First and second tubular members (61, 261, 63, 263) have bores (76, 276, 86, 286) that are sized to receive the steerer tube (18a) therethrough. First and second mating adjustment structures (75, 275, 85, 285) are adjustably coupled together to change an effective overall axial length of the expandable bicycle headset structure (11, 211). Thus, the first and second mating adjustment structure (75, 275, 85, 285) apply an axial force to a headset (20) that rotatably mounts the steerer tube (18a) of the front fork (18) to the head tube (18a) of the bicycle frame (12)

    摘要翻译： 提供一种消耗性自行车耳机结构（11,211）以帮助将前叉（18）的转向管（18a）安装到自行车车架（12）的头管（12d）上。 头戴式耳机结构（11,211）具有安装在该转向管（18a）上的第一管状构件（61,261）和第二管状构件（63,263）。 第一和第二管状构件（61,261,63,263）具有孔（76,276,86,286），其尺寸被设计成容纳通过其中的转向管（18a）。 第一和第二配合调节结构（75,275,85,285）可调节地联接在一起以改变可膨胀的自行车耳机结构（11,211）的有效整体轴向长度。 因此，第一和第二配合调节结构（75,275,85,285）向可旋转地将前叉（18）的转向管（18a）可旋转地安装到头管（18a）的耳机（20）施加轴向力 ）的自行车车架（12）