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    In-Cylinder control of particulates and nitric oxide for diesel engine
    53.
    发明公开
    In-Cylinder control of particulates and nitric oxide for diesel engine 失效
    控制在柴油发动机的气缸的颗粒物和氮氧化物的排放量。

    公开(公告)号：EP0380222A1

    公开(公告)日：1990-08-01

    申请号：EP90300416.6

    申请日：1990-01-15

    Applicant: FORD MOTOR COMPANY LIMITED ,  FORD FRANCE S. A. ,  FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

    Inventor： Hunter, Charles Edward ,  Cikanek, Harry Arthur

    IPC: F02B23/06 ,  F02B3/06

    CPC classification number: F02B23/0672 ,  F02B3/00 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0621 ,  F02B23/0636 ,  F02B23/0657 ,  F02B31/00 ,  F02B2275/14 ,  F02B2275/40 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

    Abstract: A method using concurrently and simultaneously certain control factors for in-cylinder combustion, at least two of such factors being at levels never tried before by the prior art. The combination of control factors comprises: (i) high pressure charging of supply air for enhanced excess oxygen; (ii) advanced techniques for improved in-cylinder mixing of fuel and air (i.e., high swirl, reentraining piston bowl configuration, high compression ratio); (iii) high pressure injection of diesel fuel at levels of 1.1 X 10⁵ - 1.5 X 10⁵ kPa (16-­22 x 10³ psi); (iv) smaller fuel nozzle ports for creating finer droplet size; (v) retardation of fuel injection from TDC by 2-5/; and (vi) limitation of the ingress of lubricating oil into the combustion chamber by use of noncompressed cylinder sleeves to enhance piston to bore concentricity and preferably by other augmenting limits.

    Abstract translation: 使用同时和同时某些控制因素缸内燃烧的至少两个检查因素的方法，被在水平从未被现有技术尝试过。 的控制因素的组合包括：（i）的供给空气以增强过量氧气高压充电; （ii）用于燃料和空气的改进的缸内混合先进技术（即，高漩涡，reentraining活塞碗配置，高压缩比）; （iii）以1.1×10 <5>的水平柴油燃料的高压喷射 - 1.5×10 <5>千帕（16-22×10 <3> PSI）; （iv）用于创建更细的液滴尺寸较小的燃料喷嘴口; （V）从TDC由2-5燃料喷射的相位差/; 通过使用非压缩气缸套的润滑油进入燃烧室，以提高活塞孔同心并优选通过其它增强极限的进入的和（vi）的限制。

    Pistons
    56.
    发明公开
    Pistons 失效
    科尔本。

    公开(公告)号：EP0348828A2

    公开(公告)日：1990-01-03

    申请号：EP89111424.1

    申请日：1989-06-21

    Applicant: T&N TECHNOLOGY LIMITED

    Inventor： Slee, Roger Harvey

    IPC: F02F3/28 ,  F02B17/00 ,  F02B75/02 ,  F02B21/00

    CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B17/00 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02B2275/40 ,  Y02T10/125

    Abstract: The invention relates to a piston (20) for a cylinder (16) of a two-stroke internal combustion engine (10), the engine having an auxiliary air inlet port (26) which communicates with a cavity (40) within the crown structure of the piston (20) as the piston passes through bottom dead centre. The cavity and contained air promotes and aids the combustion process to enhance low speed power, torque and evenness of engine running by reducing or eliminating engine pre-combustion "knock".

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于二冲程内燃机（10）的气缸（16）的活塞（20），所述发动机具有辅助空气入口（26），所述辅助空气入口与所述冠结构内的空腔（40）连通 的活塞通过下止点。 空腔和容纳的空气促进和帮助燃烧过程，以通过减少或消除发动机预燃烧“爆震”来增强发动机运转的低速功率，扭矩和均匀性。

    Combustion chamber in a direct injection type diesel engine
    58.
    发明公开
    Combustion chamber in a direct injection type diesel engine 失效
    Brennkammer在einem Dieselmotor der Direkteinspritzungsbauart。

    公开(公告)号：EP0295520A2

    公开(公告)日：1988-12-21

    申请号：EP88108986.6

    申请日：1988-06-06

    Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    Inventor： Sakata, Ichiro Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha ,  Ishisaka, Kazuyoshi Toyota Jidosha Kabushiki K. ,  Ueda, Takanori Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

    IPC: F02B23/06 ,  F02F3/26

    CPC classification number: F02B23/0672 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0621 ,  F02B23/0651 ,  F02B23/0669 ,  F02B2275/14 ,  F02B2275/40 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

    Abstract: A combustion chamber arrangement in a direct injection type diesel engine, having a cavity (6) at the top of a reciprocating piston (2) to form a combustion chamber (4), and a fuel injection unit for injecting the fuel toward the cavity. A part of the inner circumfer­ential wall of the cavity (6) is formed in a concave arc shape and constitutes a concave fuel reflecting surface (7b). The concave fuel reflecting surface (7b) is such that the injected fuel is reflected at the concave fuel reflecting surface (7b) and the course of the reflected fuel (G) is shifted continuously from the peripheral region of the cavity toward the central region of the cavity during the upward movement of the piston, to thereby causing a burning flame to propagate from the peripheral region of the cavity toward the central region of the cavity.

    Abstract translation: 一种直喷式柴油发动机中的燃烧室装置，在往复式活塞（2）的顶部具有形成燃烧室（4）的空腔（6），以及用于向空腔喷射燃料的燃料喷射单元。 空腔（6）的内周壁的一部分形成为凹弧状，构成凹面燃料反射面（7b）。 凹面燃料反射面（7b）使得喷射的燃料在凹面燃料反射面（7b）处被反射，并且反射燃料（G）的路线从空腔的周边区域连续地朝着空腔的中心区域 在活塞向上运动期间的空腔，从而使燃烧的火焰从空腔的周边区域向空腔的中心区域传播。

    Brennraum für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine
    59.
    发明公开
    Brennraum für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine 失效
    燃烧室的往复式内燃机。

    公开(公告)号：EP0277296A2

    公开(公告)日：1988-08-10

    申请号：EP87116906.6

    申请日：1987-11-17

    Applicant: Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft

    Inventor： Gruden, Dusan, Prof. Dr. Dipl.-Ing.

    IPC: F02B23/10

    CPC classification number: F02F1/4214 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/40 ,  F02F3/26 ,  F02F2001/241 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

    Abstract: Brennraum, der zwischen einem Zylinderkopf und einem Kolben einer Hubkolben-Brennkraftmaschine vorgesehen ist und mit einer oder mehreren Zünd- und Einspritzvorrichtungen versehen ist, wobei die Gaswechsel­steuerung im Brennraum durch zwei Einlaßventile und zwei Auslaßventile des Zylinderkopfs erfolgt, und mit folgenden Merkmalen:

    a) die Zündvorrichtung (13) erstreckt sich in einer Mittellängsachse (C-C) des Zylinders (2);
    b) die Einspritzvorrichtungen (14, 15) verlaufen im wesentlichen im gleichen Winkel zur Mittellängsachse (C-C) des Zylinders (2);
    c) der Kolben umfaßt auf der dem Zylinderkopf (4) zugekehrten Seite eine kugelförmige Ausnehmung (16), deren Radius (R) auf der Mittellängs­achse (C-C) des Zylinders (2) liegt;
    d) der Kolben (11) ist auf der dem Zylinderkopf (4) zugekehrten Seite außerhalb der Ausnehmung (16) zur Bildung einer Quetschfläche (17) an eine dachförmige Brennraumbegrenzung (12) des Zylinderkopfs (4) herangeführt.

    Abstract translation: 该气缸盖和一往复式内燃机的活塞之间设置，并且设置有一个或多个点火和喷射装置的燃烧室中，气体交换是通过两个进气门和在燃烧室中的气缸盖的两个排气阀，并具有下列特征控制：1） 在汽缸的一个中间纵向轴线（CC）延伸的点火器（13）（2）; b）该喷射器（14，15）相同的角度延伸大致至所述气缸（2）的中心纵向轴线（C-C）; c）该活塞包括上（面对的球形凹槽（16）的半径（在圆筒的中心纵向轴线（C-C）R）的气缸盖4）侧（2）位于; d）中的活塞（11）是在所述凹部（16的外侧面向（气缸盖4）侧），以形成挤气区域（17）引入所述气缸盖（4）的屋顶形燃烧室的限制（12）。

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