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    DIESEL ENGINE CONTROL
    62.
    发明公开
    DIESEL ENGINE CONTROL 失效
    柴油发动机控制

    公开(公告)号：EP0897465A1

    公开(公告)日：1999-02-24

    申请号：EP97920824.0

    申请日：1997-05-06

    申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED ,  FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  FORD FRANCE S. A. ,  Ford Motor Company

    发明人： HESLOP, Garon, Nigel ,  DALE, Malcolm, Daniel, MacGowan ,  McCALL, Gavin, Fraser

    IPC分类号： F02D41

    CPC分类号： F02D41/38

    摘要： A method is disclosed for varying the quantity of fuel injected into the combustion chambers of a diesel engine during each combustion cycle in dependence upon the position of a demand pedal and the load on the engine, in which at least for demand pedal depressions not exceeding a preset limit the fuel is varied within an idling operating range as a first function of load to regulate the engine speed at a substantially constant idling speed value and within a part load operating range as a second function of load to allow the engine speed to reduce gradually with increased engine load, the idling speed value regulated within the idling operation range being itself dependent upon the position of the demand pedal.

    Fuel pressure control apparatus for cylinder injection engine
    63.
    发明公开
    Fuel pressure control apparatus for cylinder injection engine 失效
    燃料压力调节器，用于发动机的缸内喷射的控制装置。

    公开(公告)号：EP0892168A2

    公开(公告)日：1999-01-20

    申请号：EP98113114.7

    申请日：1998-07-14

    申请人： Hitachi, Ltd.

    发明人： Takano, Yoshiya ,  Matsufuji, Koji ,  Ishikawa, Tohru ,  Teranishi, Takao

    IPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/06

    CPC分类号： F02D41/3863 ,  F02B2275/14 ,  F02D41/042 ,  F02D41/061 ,  F02D41/38 ,  F02D2041/141 ,  Y02T10/123

    摘要： A fuel pressure control apparatus for cylinder injection engine having a fuel injection valve (508) for injecting fuel into a cylinder of an engine, a pipe (542) for conducting the fuel to the fuel injection valve, a fuel pump (511) for supplying the fuel from a fuel supply system to the pipe, a fuel pressure regulator (513) for regulating the fuel pressure within the pipe by discharging the fuel from the pipe to the fuel supply system, and a control unit (515) for making feed-back control on the fuel pressure within the pipe by applying a control signal determined on the basis of an engine operation parameter to the fuel pressure regulator, wherein the fuel pressure regulator is controlled in a feed-forward manner by a predetermined control value so as to make better fuel pressure control at the time of start and when the fuel pressure transiently changes.

    Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
    66.
    发明公开
    Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine 失效
    用于控制内燃机的方法和装置

    公开(公告)号：EP0694687A3

    公开(公告)日：1998-06-03

    申请号：EP95108988

    申请日：1995-06-10

    申请人： BOSCH GMBH ROBERT

    发明人： SCHOENFELDER DIETBERT DIPL ING ,  LUTZ PETER DIPL ING ,  GRONENBERG ROLAND DIPL ING ,  SCHMITZ PETER DR ING

    IPC分类号： F02D41/04 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40

    CPC分类号： F02D41/38

    摘要： Es wird eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Dieselbrennkraftmaschine, mit wenigstens einem Magnetventil beschrieben. Ausgehend von wenigstens einer Sollkraftstoffmenge (QKS) wird eine Ansteuerdauer (AD) für das Magnetventil bestimmt, wobei ausgehend von der Ansteuerdauer (AD) ein Signal (AE) zur Festlegung des Ansteuerendes vorgebbar ist. Abhängig vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine wird wahlweise mittels eines Pumpenkennfeldes (200) die Ansteuerdauer bestimmt oder die Sollkraftstoffmenge unmittelbar als Ansteuerdauer (AD) verwendet. Abhängig vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine wird wahlweise ein unkorrigiertes oder ein korrigiertes Signal (AE) zur Festlegung des Ansteuerende (AE) bestimmt.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制具有至少一个电磁阀的内燃机，尤其是柴油内燃机的设备和方法。 从至少一个期望燃料量（QKS）开始，确定用于电磁阀的控制持续时间（AD），可以预先确定用于从控制持续时间（AD）开始确定驱动端的信号（AE）。 取决于内燃机的运行状态，激活持续时间可选地借助于泵特征区域（200）来确定，或者额定燃料量被直接用作致动持续时间（AD）。 取决于内燃机的运行状态，确定用于确定驱动端（AE）的未校正信号（AE）或校正信号（AE）。

    Einrichtung zur Dieselmotorbetriebsregelung mit Abgasrückführung und Ansaugluftdrosselung
    67.
    发明公开
    Einrichtung zur Dieselmotorbetriebsregelung mit Abgasrückführung und Ansaugluftdrosselung 失效
    装置，用于柴油发动机的排气再循环控制操作，并且进气的节流

    公开(公告)号：EP0802312A3

    公开(公告)日：1998-04-22

    申请号：EP97102720.6

    申请日：1997-02-20

    申请人： DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT

    发明人： Fausten, Hans

    IPC分类号： F02D21/08

    CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02B3/06 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/18 ,  F02D41/38 ,  F02D43/00 ,  F02D2041/0022 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

    摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Regelung des Betriebs eines Dieselmotors mit einem Regelkreis zur Regelung der Abgasrückführrate über ein Abgasrückführ-Stellglied mit dem Frischluftmassenstrom als Regelgröße sowie mit einem Regelkreis zur Saugrohrdruckregelung mittels Ansaugluftdrosselung. Erfindungsgemäß ist eine Einheit zur Bestimmung des Saugrohrsolldrucks für die Ansaugluftdrosselung und gegebenenfalls eine Ladedruckregelung derart vorgesehen, daß sich der Saugrohrsolldruck additiv aus einem motorbetriebspunktabhängig bestimmten Solldruckgrundwert und einem Solldruckzusatzwert zusammensetzt, der durch Multiplikation eines abhängig von der Motordrehzahl und der Frischluftmassenstrom-Regeldifferenz der Abgasrückführratenregelung vorgegebenen Solldruckzusatzrohwertes mit einem vom Öffnungsquerschnitt des Abgasrückführ-Stellgliedes abhängigen Faktor festgelegt wird. Verwendung z.B. als Motorregeleinrichtung für Dieselmotoren von Kraftfahrzeugen.

    Intake throttle apparatus for diesel engine
    68.
    发明公开
    Intake throttle apparatus for diesel engine 失效
    汽油柴油机安赛乐

    公开(公告)号：EP0825338A2

    公开(公告)日：1998-02-25

    申请号：EP97113866.4

    申请日：1997-08-11

    申请人： AISAN KOGYO KABUSHIKI KAISHA ,  TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Katoh, Yukiya ,  Takeuchi, Hitoshi ,  Ito, Yoshiyasu

    IPC分类号： F02D41/38 ,  F02D33/02 ,  F02D11/10

    CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02B3/06 ,  F02D11/106 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2464 ,  F02D41/38 ,  F02D2011/103 ,  F02D2041/0022 ,  F02D2250/16 ,  Y02T10/42

    摘要： An intake throttle apparatus for a diesel engine includes a throttle valve for opening and closing an intake passage of the diesel engine and a step motor for opening and closing the throttle valve. A control device detects the throttle valve occupying a reference position specified within a high opening range of the throttle valve, thereby delivering a reference position signal. The control device further determines that the diesel engine is in such a state that the current running can be continued even when the throttle valve occupies the reference position. The control device actuates the step motor so that the throttle valve occupies the reference position and performs the processing for initializing the number of steps of the step motor on the basis of the reference position signal.

    摘要翻译： 用于柴油发动机的进气节流装置包括用于打开和关闭柴油发动机的进气通道的节气门和用于打开和关闭节气门的步进电动机。 控制装置检测节流阀占据在节气门的高开度范围内指定的基准位置，从而传送参考位置信号。 控制装置进一步确定柴油发动机处于这样的状态，即使当节流阀占据基准位置时，电流也能够持续。 控制装置致动步进电动机，使得节流阀占据基准位置，并且基于参考位置信号执行用于初始化步进电动机的步数的处理。

    Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung bei einem Dieselmotor
    69.
    发明公开
    Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung bei einem Dieselmotor 失效
    一种用于在柴油发动机的燃料喷射控制方法

    公开(公告)号：EP0764778A2

    公开(公告)日：1997-03-26

    申请号：EP96112326.2

    申请日：1996-07-31

    申请人： MERCEDES-BENZ AG

    发明人： Schmid, Wolfram

    IPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/40

    CPC分类号： F02D41/38 ,  F02B3/06 ,  F02D41/401 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/44

    摘要： 2.1. Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung bei einem Dieselmotor, bei dem Einspritzparameter in Abhängigkeit einer Gruppe von Eingangsgrößen eingestellt werden, die wenigstens die Motordrehzahl und den Motormomentsollwert enthält.
    2.2. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, den Einspritzbeginn und die Einspritzdauer zusätzlich in Abhängigkeit des zeitlichen Gradienten wenigstens der Motordrehzahl und/oder des Motormomentsollwertes einzustellen. Damit läßt sich vor allem das instationäre Betriebsverhalten von Dieselmotoren optimieren.
    2.3. Verwendung für Kraftfahrzeug-Dieselmotoren.

    摘要翻译： 2.1。 本发明涉及一种用于控制柴油发动机的燃料喷射设定输入值的方法，其中注射参数为至少包括发动机速度和发动机扭矩设定点的基团的功能。 2.2。 根据本发明，提出额外调整喷射开始和喷射持续时间为至少发动机速度和/或发动机扭矩设定点的时间梯度的函数。 因此，特别是柴油发动机的性能不稳定，可以优化。 2.3。 用于汽车柴油发动机。