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公开(公告)号：EP1523597B1
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：EP03765068.6
申请日：2003-07-22
CPC分类号： E01B2/00
摘要： A track comprising a track centre line of variable curvature on a horizontal section and having a variable superelevation angle. The curvature is determined on the basis of an assumed superelevation function such that the overall non-compensated lateral acceleration at a selected fixed aligning height, taking into account the amount of non-compensated lateral acceleration caused by the swaying movement, has a characteristic curve like that of said function and fulfils the following differential equation (formula I) wherein: KH(S) represents the curvature of the track centre line on a horizontal section, s represents the curve length along the track centre line, KC represents the constant reference curvature (in an arc), C represents the constant reference elevation angle (in an arc), (S) represents the elevation angle, h represents the aligning height, d represents the differential operator.
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公开(公告)号：EP1090825A3
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：EP00890300.7
申请日：2000-10-05
发明人： Reichstam, Josef , Tafner, Martin
摘要： Zweiachsiger Eisenbahngüterwagen für einen Normalspur- oder Breitspurzug mit einem nach oben im wesentlichen ebenen Rahmen (1) mit zumindest zwei Längsträgern (5), die über Querträger (6) verbunden sind, der an seinen beiden Enden je ein Kopfstück (2) mit einer Pufferbrust (29), die zwei Puffer (3) trägt, deren Mitte in Abstand, vorzugsweise etwa, bei leeren Wagen höchstens 1.065 mm und bei größter Belastung bei, vorzugsweise etwa, mindestens 940 mm, jeweils gemessen von der Schienenoberkante, liegt und zumindest einer Zugeinrichtung mit Zughaken und Kupplung, wobei der Rahmen (1) von Laufrädern (16) mit einem Laufkreisdurchmesser von, vorzugsweise etwa, 680 mm und größer, vorzugsweise kleiner 840 mm, und deren Achsen (31) über Blattfedern (17), die am Rahmen (1) über eine höhenunveränderliche Halterung befestigt sind, getragen ist, wobei der Rahmen (1) unterhalb der Mitte der Puffer angeordnet ist, und die Pufferbrust (29) von zumindest einem Kopfstück (2) an dem Rahmen (1) zusätzlich über zumindest eine Stütze (30), die vorzugsweise im oberen Endbereich der Pufferbrust (29) angreift, insbesondere unlösbar, z. B. durch eine Schweißnaht, verbunden ist, abgestützt ist.
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公开(公告)号：EP1523597A1
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：EP03765068.6
申请日：2003-07-22
CPC分类号： E01B2/00
摘要： A track comprising a track centre line of variable curvature on a horizontal section and having a variable superelevation angle. The curvature is determined on the basis of an assumed superelevation function such that the overall non-compensated lateral acceleration at a selected fixed aligning height, taking into account the amount of non-compensated lateral acceleration caused by the swaying movement, has a characteristic curve like that of said function and fulfils the following differential equation (formula I) wherein: KH(S) represents the curvature of the track centre line on a horizontal section, s represents the curve length along the track centre line, KC represents the constant reference curvature (in an arc), C represents the constant reference elevation angle (in an arc), (S) represents the elevation angle, h represents the aligning height, d represents the differential operator.
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4.发明公开Verfahren zur Erfassung von Kräften von elastischen Verformungen zumindest einer Schiene und eines Oberbaues 审中-公开一种用于检测弹性变形的力的方法的至少一个轨道和一个上部结构
公开(公告)号：EP1521072A1
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：EP04450183.1
申请日：2004-10-01
申请人： Österreichische Bundesbahnen , Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH , Dr. Mittermayer & Partner KEG , Ingenieusgesellschaft für Angewandte Technologie mbH
CPC分类号： B61L23/047 , B61L1/06 , E01B35/12 , G01L5/20 , G01M17/08
摘要： Verfahren zur Erfassung von Kräften für elastische Verformungen von einer Schiene (2) und einer Verformung eines Oberbaues in einer Messstrecke, deren Länge in Fahrtrichtung gesehen zumindest einem Umfang eines größten Schienenrades eines Wagens, Triebelementes od. dgl. entspricht, mit einer Vielzahl von elektrischen Sensoren (12, 13, 15), die für eine Messgröße in Fahrtrichtung gesehen hintereinander angeordnet sind, welche elektrische Signale über zumindest einen Analog-/Digitalwandler (A/D) an zumindest eine Datenverarbeitungsanlage (DV) übermitteln, in dieser gespeichert und verarbeitet werden, wobei zusätzlich Signale von Dehnmessstreifen (13) in der Messstrecke, die an einem Schienenkopf (5) der Schiene (2), insbesondere entlang der Fahrtrichtung, angeordnet sind, über einen Analog/Digitalwandler (A/D) an die zumindest eine Datenverarbeitungsanlage (DV) weitergeleitet und verarbeitet werden.
摘要翻译： 的方法，寄存器上的导轨（2）和负载下的相关联的横向偏转的弹性变形的力。 轨道装配有在沿轨道区间上的一系列传感器（12，13，15）。 传感器被连接到和模拟/数字信号转换器和一个数据处理组件。 所述传感器包括位于下轨头肩拉伸测量条带（13）。
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公开(公告)号：EP0831004A2
公开(公告)日：1998-03-25
申请号：EP97890183.3
申请日：1997-09-15
发明人： Pernold, Alexander
IPC分类号： B61F5/22
CPC分类号： B61F5/22 , B60L2200/26
摘要： Schienengeleitetes Fahrzeug, z. B. Triebfahrzeug, Waggon, mit einem Fahrgestell, insbesondere Drehgestell (1) und zumindest einem weiteren Bauteil, z. B. Wagenkasten (11), Stromabnehmer (16), welcher, bezogen auf das Fahrgestell, über einen Antrieb (13) quer zur Fortbewegungsrichtung des Fahrzeuges bewegbar, insbesondere schwenkbar, ist, wobei der Antrieb (13) über einen Scnsor (14, 15), welcher über Querbeschleunigungskräfte beeinflußbar ist, betätigbar ist, wobei der Sensor (14, 15) mit einem Kondensator (K 1 , K 2 ) aufgebaut ist, welcher zumindest eine relativ zu einer bewegbaren Komponente (26) feststehende Kondensatorplatte (25) und zumindest die von den Querbeschleunigungskräften bewegbare Komponente (26) aufweist, und insbesondere über einen Analog-Digitalwandler (AD 1 , AD 2 , AD 3 ), vorzugsweise mit einem Rechner (R), gegebenenfalls mit Zeitnormal, verbunden ist, über welchen der Antrieb (13) angesteuert, insbesondere geregelt, ist.
摘要翻译： 车辆有一个底盘，尤其是 旋转底盘和至少一个其它部件，例如。 称重箱或电流拾取器，可以通过驱动器横向移动，尤其是。 转动。 驱动器（13）通过受横向加速力影响的传感器（14,15）启动。 传感器由具有固定板的电容器和可通过横向加速力移动的部件组成， 通过模拟 - 数字转换器。 到可以具有定时标准的计算机。 计算机驱动器和pref。 控制驱动机构。
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公开(公告)号：EP0943732B1
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：EP99890095.5
申请日：1999-03-17
CPC分类号： E01B5/02 , E01B2204/15
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公开(公告)号：EP1090825A2
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：EP00890300.7
申请日：2000-10-05
发明人： Reichstam, Josef , Tafner, Martin
摘要： Zweiachsiger Eisenbahngüterwagen für einen Normalspur- oder Breitspurzug mit einem nach oben im wesentlichen ebenen Rahmen (1) mit zumindest zwei Längsträgern (5), die über Querträger (6) verbunden sind, der an seinen beiden Enden je ein Kopfstück (2) mit einer Pufferbrust (29), die zwei Puffer (3) trägt, deren Mitte in Abstand, vorzugsweise etwa, bei leeren Wagen höchstens 1.065 mm und bei größter Belastung bei, vorzugsweise etwa, mindestens 940 mm, jeweils gemessen von der Schienenoberkante, liegt und zumindest einer Zugeinrichtung mit Zughaken und Kupplung, wobei der Rahmen (1) von Laufrädern (16) mit einem Laufkreisdurchmesser von, vorzugsweise etwa, 680 mm und größer, vorzugsweise kleiner 840 mm, und deren Achsen (31) über Blattfedern (17), die am Rahmen (1) über eine höhenunveränderliche Halterung befestigt sind, getragen ist, wobei der Rahmen (1) unterhalb der Mitte der Puffer angeordnet ist, und die Pufferbrust (29) von zumindest einem Kopfstück (2) an dem Rahmen (1) zusätzlich über zumindest eine Stütze (30), die vorzugsweise im oberen Endbereich der Pufferbrust (29) angreift, insbesondere unlösbar, z. B. durch eine Schweißnaht, verbunden ist, abgestützt ist.
摘要翻译： 货车被设计成使得框架（1）布置在缓冲器（3）的中间的下方，并且至少一个头部件（2）的缓冲器乳房（29）被支撑在框架处，另外至少 一个支持，哪个是 从事缓冲乳房的顶端区域，尤其是。 不可连接的例如 通过焊缝。 板簧（17）和抛物线弹簧装配在行进轮（16）的安装件上。
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公开(公告)号：EP0943732A3
公开(公告)日：2000-04-05
申请号：EP99890095.5
申请日：1999-03-17
CPC分类号： E01B5/02 , E01B2204/15
摘要： Gleisoberbau mit einem Gleis mit zumindest zwei Schienen (1, 2), die insbesondere zur Gleismitte geneigt sind und jeweils einen Kopf-(8), Steg- (7) und Fußteil (5) mit einer Standfläche (6) aufweisen, wobei die Kopfteile (8) beider Schienen einen, vorzugsweise prismatischen, fußnahen Bereich (9) und einen fußfernen Bereich (10) mit der Kontaktflächc (11) zum Rad besitzen, welche Kontaktflächen (11) im Normalschnitt zur Schienenlängsrichtung eine erste und/oder eine zweite gekrümmte Profilkurve (K 1 ), insbesondere mit drei Teilkreisen (P 1 , P 2 , P 3 ), aufweisen, wobei die erste gekrümmte Profilkurve (K 1 ) im vierten Quadranten (IV) eines rechtwinkeligen Koordinatensystems in einer ersten Grenzkurve (G 1 ), insbesondere zwischen der ersten Grenzkurve (G 1 ) und einer zweiten Grenzkurvc (G 2 ), liegt, und die gekrümmten Profilkurven stetig und monoton sind.
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9.发明公开
公开(公告)号：EP0949134A1
公开(公告)日：1999-10-13
申请号：EP99890110.2
申请日：1999-03-30
发明人： Karner, Johannes
IPC分类号： B61K9/06
CPC分类号： B61K9/06
摘要： Vorrichtung zum berührungslosen Messen der Temperatur von Lagern fahrender schienengebundener Fahrzeuge, insbesondere des Personen- und/oder Güterverkehrs mit einem Rechner (3), wobei am Gleis (1) zumindest ein Achs- und/oder Radsensor (2) in Fahrtrichtung (x) gesehen vor einer Infrarotmeßeinrichtung (4) mit mehreren Infrarotoptiken (8, 9), die auf das zu messende Objekt gerichtet sind und deren zum Lager gerichteten Achsen (10, 11) unterschiedliche Winkel mit der Horizontalen einschließen, angeordnet ist, wobei zumindest zwei Infrarotoptiken (8, 9) an einer, insbesondere jeweils an beiden, Gleisaußenseite(n) angeordnet sind, welche voneinander unterschiedliche Normalabstände zur Schiene aufweisen wobei jeder Infrarotoptik (8, 9) ein eigener Detektor (12) zugeordnet ist und in den Strahlenwegen von dem zu messenden Lager bis zu den jeweiligen Detektoren (12), bezogen auf die Neigung der Achsen der Infrarotoptik, ausschließlich in nur einer Lage festgelegte Infrarotoptikelemente, insbesondere Spiegeln, Prismen od. dgl., angeordnet sind.
Zur Veröffentlichung gemeinsam mit der Zusammenfassung ist Fig. 4 bestimmt.摘要翻译： 该系统具有两个IR光学器件（8.9）在一个被布置，尤其是分别在两个爱，铁路轨道外侧，其具有正常的距离与轨道，它从海誓山盟区分。 每个IR光学器件被分配给自己的检测器（12）。 IR光学元件爱特别反射镜（13），棱镜或类似的布置独占固定在只有一个从轴承光束路径位置被测定，直到respectivement检测器达到，涉及IR光学器件的轴的倾斜。
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公开(公告)号：EP0943732A2
公开(公告)日：1999-09-22
申请号：EP99890095.5
申请日：1999-03-17
CPC分类号： E01B5/02 , E01B2204/15
摘要： Gleisoberbau mit einem Gleis mit zumindest zwei Schienen (1, 2), die insbesondere zur Gleismitte geneigt sind und jeweils einen Kopf-(8), Steg- (7) und Fußteil (5) mit einer Standfläche (6) aufweisen, wobei die Kopfteile (8) beider Schienen einen, vorzugsweise prismatischen, fußnahen Bereich (9) und einen fußfernen Bereich (10) mit der Kontaktflächc (11) zum Rad besitzen, welche Kontaktflächen (11) im Normalschnitt zur Schienenlängsrichtung eine erste und/oder eine zweite gekrümmte Profilkurve (K 1 ), insbesondere mit drei Teilkreisen (P 1 , P 2 , P 3 ), aufweisen, wobei die erste gekrümmte Profilkurve (K 1 ) im vierten Quadranten (IV) eines rechtwinkeligen Koordinatensystems in einer ersten Grenzkurve (G 1 ), insbesondere zwischen der ersten Grenzkurve (G 1 ) und einer zweiten Grenzkurvc (G 2 ), liegt, und die gekrümmten Profilkurven stetig und monoton sind.
摘要翻译： 两个轨道的头部部分（8）具有靠近脚部的优选棱柱形区域（9）和远离脚部的区域（10），其具有用于车轮的接触表面（11）。 在垂直截面中与轨道纵向方向的接触表面具有第一和/或第二弯曲轮廓曲线，特别是具有三个圆的圆弧。 轨道（1,2）的支架表面（6）正常观察到轨道纵向方向，并且相对于轨道轨道具有特别是1:40的倾斜度。
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