公开(公告)号：EP0383806B1

公开(公告)日：1993-04-14

申请号：EP88909304.3

申请日：1988-10-10

申请人： BRUUN, Svend Aage Johan ,  BIRKEHOLM, Mogens

发明人： BIRKEHOLM, Mogens

IPC分类号： B64F1/10

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22 ,  Y02T50/826 ,  Y10S180/904

摘要： When towing large aircraft with a tractor damage may at high speeds inadvertently be done to the nose wheel gears of the aircraft if the pilots of the aircraft apply the brakes. This can be avoided by automatic control whereby the transmitted force is sensed and the power and braking of the tractor is controlled on the basis of said sensing. By tractors of that kind it is difficult to sense the transmitted power directly. Instead, according to the invention, the acceleration of the tractor and the supplied power of the tractor are sensed. On the basis thereof it is possible to calculate the transmitted force and to drive accordingly.

公开(公告)号：EP0153378B1

公开(公告)日：1987-11-04

申请号：EP84903171.1

申请日：1984-08-20

申请人： BRUUN, Svend Aage Johan ,  BIRKEHOLM, Mogens

发明人： BIRKEHOLM, Mogens

IPC分类号： B64F1/10 ,  B60P3/11

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22

摘要： When towing large and heavy aeroplanes at great speed by means of a tractor (1) supporting the nose wheel (6 and 7) of the aeroplane, it may easily happen that the nose wheel (6 and 7) is acted on by impermissable forces, especially in the transverse direction. The tractor according to the invention has means (30, 31, 32) for sensing the transverse force and means for keeping the tranverse force within permissible limits by applying a suitable steering correction to the tractor which correction cannot be changed by either pilot or tractor operator.

公开(公告)号：EP0103595A1

公开(公告)日：1984-03-28

申请号：EP83900836.0

申请日：1983-03-04

申请人： LANDSSMIDJAN ,  BIRKEHOLM, Mogens

发明人： DANIELSSON, Sigurdur ,  BALDURSSON, Haukur

IPC分类号： A23K1 ,  A23K3 ,  A23L1 ,  F26B23

CPC分类号： F26B23/004 ,  A23K10/22 ,  A23K30/20 ,  A23L17/10 ,  Y02B30/52 ,  Y02P70/405

摘要： Un procédé pour fabriquer de la farine de poisson et d'autres produits similaires dans un appareillage qui comprend un sécheur chauffé indirectement, c'est-à-dire, un sécheur conçu pour avoir une paroi non-perméable ou autre surface d'échange de chaleur séparant le milieu de chauffage et les matières destinées à être séchées. Le procédé se caractérise par la conduite de la vapeur générée dans le sécheur vers un compresseur, par la compression de la vapeur jusqu'à atteindre la pression requise pour la condenser à la température minimale de chauffage nécessaire dans le sécheur, et par la conduite de la vapeur comprimée du compresseur au sécheur. L'on décrit diverses variations préférées du procédé. L'on décrit un appareillage pour appliquer le procédé avec des exemples du mode préférentiel de réalisation.

公开(公告)号：EP0383806A1

公开(公告)日：1990-08-29

申请号：EP88909304.0

申请日：1988-10-10

申请人： BRUUN, Svend Aage Johan ,  BIRKEHOLM, Mogens

发明人： BIRKEHOLM, Mogens

IPC分类号： B60P3 ,  B64F1

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22 ,  Y02T50/826 ,  Y10S180/904

摘要： Lors du remorquage de grands avions avec un tracteur, des dommages peuvent à grandes vitesses être causés par inadvertance aux trains d'atterrissage avant de l'avion, si les pilotes actionnent les freins. Ces dommages peuvent être évités par une commande automatique grâce à laquelle la force transmise est détectée et la puissance et le freinage du tracteur sont commandées sur la base de cette détection. Avec des tracteurs de ce type, il est difficile de détecter la puissance transmise directement. Par contre, dans la présente invention on détecte l'accélération du tracteur et la puissance fournie du tracteur et, sur la base de ces valeurs, on peut calculer la force transmise et conduire en fonction de ce calcul.

公开(公告)号：EP0153378A1

公开(公告)日：1985-09-04

申请号：EP84903171.0

申请日：1984-08-20

申请人： BRUUN, Svend Aage Johan ,  BIRKEHOLM, Mogens

发明人： BIRKEHOLM, Mogens

IPC分类号： B64F1

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22

摘要： Lorsque l'on remorque de gros avions lourds à grande vitesse à l'aide d'un tracteur (1) supportant la roue du train avant (6 et 7) de l'avion, il arrive parfois facilement que des forces inadmissibles agissent sur la roue de train avant (6 et 7) spécialement dans le sens transversal. Le tracteur selon l'invention possède des moyens (30, 31, 32) détectant la force transversale et des moyens pour maintenir la force transversale dans des limites admissibles en appliquant une correction directionnelle appropriée au tracteur, laquelle correction ne peut être changée ni par le pilote ni par le conducteur.