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公开(公告)号：EP0886011A1
公开(公告)日：1998-12-23
申请号：EP98111407.7
申请日：1998-06-20
CPC分类号： E01B7/22
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Befestigen eines Gleisabschnitts auf schwellen- oder plattenartigen Tragkörpern (122, 124, 140, 142, 144, 146) mit Aufnahmen für Befestigungen von Rippenplatten (92) für Schienen (12, 16) des Gleisabschnitts, wobei in dem Gleisabschnitt zumindest bereichsweise nebeneinander verlaufende Schienen zueinander divergieren. Um mit wenigen Grundelelementen den Gleisabschnitt abzustützen, wird vorgeschlagen, dass die Anordnung zumindest zwei Gruppen von Tragkörpern aufweist, dass die Tragkörper einer jeden Gruppe gleiche Abmessungen aufweisen, dass unmittelbar oder in einer vorgegebenen Reihenfolge aufeinander folgende gleiche Tragkörper im Bereich zueinander divergierender Schienen ein gleiches Aufnahmebild aufweisen und dass auf das gleiche Aufnahmebild aufweisenden gleichen Tragkörpern angeordnete Rippenplatten in unterschiedlichen Positionen auf den jeweiligen Tragkörpern angeordnet sind.
摘要翻译： 轨道的部分由轨枕或板状体支撑，并且包括在交叉点或点处发散的轨道。 主体（122-146）具有相同的尺寸并且一个接一个地或以预定的顺序定位，具有相似的安装图案（b）。 支撑导轨的底板（92）固定在与发条轨对应的不同位置处。 优选地，相邻轨道部分的变化的发散度可以通过可以可替换地位于基板紧固孔中的插入物来补偿，从而允许相对于支撑体调整基板位置。
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公开(公告)号：EP0690940B1
公开(公告)日：1998-06-03
申请号：EP94911926.7
申请日：1994-03-18
摘要： A rail arrangement in a switching area has a plate (16) receiving a points blade (18) and locked by at least one spring element (24), as well as by a screw element.
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公开(公告)号：EP0745162B1
公开(公告)日：1998-05-06
申请号：EP95911241.8
申请日：1995-02-18
发明人： BENENOWSKI, Sebastian , DEMMIG, Albrecht , DIETZE, Hans-Ulrich , KAIS, Alfred , HÖHNE, Hubertus
摘要： The invention relates to a securing system for two rails (10, 12), for example wing rails in the cross frog area, which are secured adjacent each other, directly or indirectly on a support (16), such as a rib plate, and comprise rail bases (28, 30, 32, 34). In order to provide reliable internal bracing of the rail bases even when there is little space available, it is proposed that the rail bases (28, 30) are held down in their regions (32, 34) which face one another by a plate element (36, 38) which is in turn secured at least by a rod-shaped securing element (72, 74) which penetrates an opening (50, 52) in the plate element and, in front of and behind the plate element, engages counter-supports (76, 78, 80, 82) projecting from the support (16).
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4.发明授权
公开(公告)号：EP0546363B1
公开(公告)日：1997-04-23
申请号：EP92119859.4
申请日：1992-11-21
发明人： Benenowski, Sebastian , Demmig, Albrecht, Dipl.-Ing. , Dietze, Hans-Ulrich, Dr.-Ing. , Kais, Alfred , Nuding, Erich, Dipl.-Ing. (FH)
IPC分类号： E01B9/68
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5.发明公开Vorrichtung zur Lagefixierung eines zu einem ersten Schienenabschnitt verstellbaren zweiten Schienenabschnitts 失效装置用于可调节的第一导轨部分的位置固定到第二轨道部分
公开(公告)号：EP0740021A1
公开(公告)日：1996-10-30
申请号：EP96105783.3
申请日：1996-04-12
IPC分类号： E01B7/02
CPC分类号： E01B7/02 , E01B2202/046
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Lagefixierung eines zu einem ersten Schienenabschnitts (10) verstellbaren zweiten Schienenabschnitts (12), insbesondere einer zu einer Backenschiene verstellbaren Weichenzunge, mit von dem verstellbaren Schienenabschnitt ausgehenden und mittelbar oder unmittelbar mit dem anderen Schienenabschnitt wechselwirkenden Element (20, 26). Um das Verriegeln zu unterstützen bzw. die verriegelte Stellung zusätzlich zu sichern, wird vorgeschlagen, daß das Element (20) um eine von dem verstellbaren Schienenabschnitt (12) ausgehende parallele oder in etwa parallel zu einer der Schienenabschnitte (10, 12) verlaufenden Achse (22) schwenkbar ist, daß das Element im Abstand zu der Achse gegenüber dem verstellbaren Abschnitt elastisch fixiert ist und daß das Element mit zumindest einem Vorsprung (26) und/oder einer Aussparung in einen angepaßten Abschnitt (30, 32) des ersten Schienenabschnitts (10) in vorgegebenen Positionen zu diesem eingreift.
摘要翻译： 该机制是ESP。 用于AFOR一组铁路点tongueÜ的，所有这一切都被抵靠固定导轨（10）移动。 弹簧加载的构件（20）的岩石上的主轴（22）平行于所述导轨和舌片（12）和后者。 它被弹性地支撑在一个点（24）清楚主轴，并且具有突出部（26），通过它在在固定轨道（10）不同的位置的凹部（30,32）卡合。 凹部可以是后者的脚下，并在它下面的板（28）形成。 凹部可以分开为等于两个舌位置之间做的距离间隔开。
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公开(公告)号：EP0727523A1
公开(公告)日：1996-08-21
申请号：EP96102229.0
申请日：1996-02-15
发明人： Eisenmann, Josef, Prof.Dr.-Ing. , Benenowski, Sebastian, Konst. , Nuding, Erich, Dipl.-Ing.(FH) Konst.
CPC分类号： E01B11/42
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf einen Dehnungsstoß (10) eines Gleises, insbesondere bestimmt für eine Massivbrücke, umfassend eine erste Schiene (12) wie Backenschiene und eine an diese anliegende zweite Schiene (14) wie Zunge, auf die temperaturbedingt Längszug- bzw. -druckkräfte einwirken, wobei die erste Schiene und die zweite Schiene durch Kraftschluß miteinander verbunden sind. Um bei üblichen Temperaturschwankungen ein Verschieben des die Schienen abstützenden Schwellenrostes zu unterbinden, wird vorgeschlagen, daß der Kraftschluß zwischen der ersten und der zweiten Schiene (12, 14) eine ein Verschieben in deren Längsrichtung unterbindende Widerstandskraft F L erzeugt, die größer als die üblicherweise tageszeitbedingt auftretenden temperaturabhängigen Längszug- bzw. -druckkräfte ist.
摘要翻译： 膨胀接头固定第一轨道（12），例如颚槽轨道和诸如舌轨的第二轨道（14）。 第一和第二轨道通过闭合的联动摩擦连接紧固在一起。 第一轨道和第二轨道之间的摩擦连接是通过当轨道沿纵向方向向前推动时形成的阻力产生的。 阻力大于轨道所经历的日常温度依赖压缩力。
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公开(公告)号：EP0727522A1
公开(公告)日：1996-08-21
申请号：EP96100380.3
申请日：1996-01-12
发明人： Demmig, Albrecht, Dipl-Ing. Konst. , Dietze, Hans-Ulrich, Dr.Ing. Konst. , Nuding, Erich, Dipl-Ing. (FH) Konst.
CPC分类号： E01D19/065 , E01B7/02
摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Weiche (10) mit auf im Bereich einer Brückenfuge (20) relativ zueinander verstellbaren ersten und zweiten Schwellen (28, 29, 30, 32, 54, 76, 92) sich abstützbarem Dehnungsstoß eines abzweigenden Gleises (14). Damit temperaturbedingte Abstandsänderungen zwischen stationären und verschiebbaren Schwellen nicht zu Richtungsfehlern für einen die Weiche durchfahrenden Zug führen, ist vorgesehen, daß der Dehnungsstoß auf einer auf den ersten und zweiten Schwellen gelagerten und sich in Längsrichtung des Gleisabschnitts erstreckenden Längsunterstützung (52) befestigt ist, die ihrerseits als Einheit in einer von den ersten und zweiten Schwellen aufgespannten Ebene winkelverstellbar ist.
摘要翻译： 切换点（10）具有第一和第二支撑件，例如在用于支撑轨道部分的分割线（20）的区域中相对于彼此可调节的膨胀器（29,30,32,54,76,92）。 轨道部分支撑在第一和第二支撑件上，并且具有沿轨道部分的纵向方向固定的纵向支撑件（52）。 该纵向支撑件在从第一和第二支撑件延伸的平面中可角度地调节。
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8.发明公开
公开(公告)号：EP0716185A1
公开(公告)日：1996-06-12
申请号：EP95118492.8
申请日：1995-11-24
IPC分类号： E01B7/12
CPC分类号： C21D9/04 , C21D2251/00 , E01B7/10
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen einer Herzstückspitze (10) mit Spitzenabschnitt wie Blockspitze (12) und angeschweißten Anschlußschienenabschnitten (14, 16), wobei der Spitzenabschnitt und die Anschlußschienenabschnitte aus unterschiedlichen Materialien wie Stählen bestehen. Damit nach dem Schweißen definierte Materialeigenschaften vorliegen, ohne daß herstellungstechnisch aufwendige Maßnahmen erforderlich sind, wird vorgeschlagen, daß nach Anschweißen der Anschlußschienenabschnitte (14, 16) an den Spitzenabschnitt (12) diese als Einheit vergütet werden.
摘要翻译： 轨道系统的点通过将由不同类型的钢制成的头部（12）和轨道部分（14,16）焊接在一起而制成。 在焊接之后，对焊接单元进行热处理，以在不同的部分产生所需的晶体结构。 不同部分的形状使得它们在焊接之前彼此紧密地配合。 轨道段由含有（重量％）（0.73-0.79℃，0.86-0.99Mn，0.21-0.32Si，0.07-0.025P，0.008-0.022S，0.02-0.14Cr和0.000Nb ）加上通常的熔融杂质。 头部由特殊钢制成。 0.53-0.62℃，0.15-0.25Si，0.65-1.1Mn，0.8-1.3Cr，0.05-0.11Mo，0.05-0.11V，最大。 0.02 P，最大 0.025 Al，0.5 Nb，余量为Fe和常规杂质。 Mn与Cr的比例为min。 0.8 Mn：最大 0.85 Cr，Mo到V的值约为。 热处理后，头部为马氏体，轨道段为珠光体。
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公开(公告)号：EP0620865B1
公开(公告)日：1996-04-24
申请号：EP93901743.0
申请日：1993-01-10
发明人： HELLER, Wilhelm , RATZ, Gerhard
CPC分类号： C22C38/24 , C21D9/04 , C22C38/22 , Y10S148/902
摘要： In order to be able to use a railway-track element (10) not only for normal track but also for points, the invention proposes the use of a vacuum-treated steel containing at least 0.53 to 0.62 % C, 0.65 to 1.1 % Mn, 0.8 to 1.3 % Cr, 0.05 to 0.11 % Mo, 0.05 to 0.11 % V and « 0.02 % P, the balance being iron plus the usual production-related impurities. The track element (10) is in the form of a rail made of rolled pearlitic steel. If the track element is to be used for points, the starting material is a length of rolled rail with a martensitic structure produced by heat treatment at least in the rail head area (16).
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公开(公告)号：EP0685017A1
公开(公告)日：1995-12-06
申请号：EP94908335.0
申请日：1994-02-18
IPC分类号： E01B7
CPC分类号： E01B7/14
摘要： A cross frog for turnouts or crossings has noses (10), in particular movable or spring-movable noses, arranged between wing rails (12, 14). The wing rails (12, 14) are held in a substantially stationary manner on fastening plates such as ribbed plates, for example. In order to avoid relative displacements in the vertical direction when a rail vehicle drives through the crossing, an engaging arrangement (18) which lies on the driven wing rail (12, 14) extends from the nose (10) of the cross frog.
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