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公开(公告)号：EP3124706A1
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：EP16176564.9
申请日：2016-06-28
发明人： MAINZ, Gerhard
IPC分类号： E02D7/18
CPC分类号： E02D7/18
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Neigungsmesser (8) für eine Vibrationsramme (3), insbesondere zum Anbau an einen Eisenbahnkran (1), Bagger od.dgl., und eine Vibrationsramme (3) mit einem solchen Neigungsmesser (8), welcher umfasst: ein zur Montage an der Vibrationsramme (3) ausgebildetes Gehäuse (9) mit einer innenliegenden ersten Lagergabel (14), in welcher eine erste Achse (15) eines Kreuzstücks (16) drehgelagert ist, ein Pendel (11) mit einer obenliegenden zweiten Lagergabel (18), in welcher eine zur ersten normale zweite Achse (19) des Kreuzstücks (16) drehgelagert ist, und an jeder Lagergabel (14, 18) jeweils zumindest einen daran abgestützten Winkelsensor (21, 22) zum Messen des Verdrehwinkels (α, β) der in dieser Lagergabel (14, 18) gelagerten Achse (15, 19) und daraus Ermitteln der Neigung des Pendels (11) gegenüber dem Gehäuse (9).
摘要翻译： 本发明涉及一种用于振动夯（3）倾斜计（8），特别是用于安装在铁路起重机（1），挖掘机等，以及振动夯（3）用这样的倾斜计（8），其包括：答 用于在振动锤（3）形状的壳体（9）与其中一个横档的第一轴（15）（16）可旋转地安装，钟摆（11）有顶置式第二存储叉第一内支承叉（14）的安装（18 ），其中垂直于所述横档（16）的所述第一第二轴线（19）可旋转地安装，并且（在每个都在其上的角度传感器（21，22支撑的至少一个的每个存储拨叉14，18））（用于测量旋转±²的角度） 在此支承叉（14,18），其安装轴（15，19）和由其确定钟摆（11）的相对的倾斜，以在所述壳体（9）。
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公开(公告)号：EP2763928B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：EP12778593.9
申请日：2012-09-26
发明人： STULZ, Meinhard , MAINZ, Gerhard
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公开(公告)号：EP2761099B1
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：EP12740618.9
申请日：2012-07-31
发明人： GEIGER, Andreas , KOSTJAK, Michael
IPC分类号： E02D29/12
CPC分类号： E02D29/12
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4.发明公开Vorrichtungen und Verfahren zur kontinuierlichen Sanierung eines Gleisbetts und seines Unterbaus 审中-公开设备和方法，道床和下部结构的不断康复
公开(公告)号：EP2623671A3
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：EP13150768.3
申请日：2013-01-10
CPC分类号： E01B27/00 , E01B27/105 , E01B2203/047
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur kontinuierlichen Sanierung eines Gleis-Schotterbetts und seines Unterbaus, umfassend:
vorübergehendes Ausheben des Gleises (2) aus dem Schotterbett (4);
Abräumen des Schotterbetts (4);
Abräumen des Unterbaus (5);
Aufbringen eines neuen Unterbaus (16);
Ausbilden einer Asphalt-Deckschicht (47) für den Unterbau (16) aus der oberen Schicht (35) des Unterbaus (16) durch die Schritte:
- entlang des Unterbaus (16) kontinuierlich fortschreitendes Abfräsen und Hochwirbeln eines oberen Teils (51) der genannten oberen Schicht (35),
- Einsprühen von fluidisiertem Bitumen (55) in die so entstehende Verwirbelungszone (52) zur Bildung von fluidisiertem Asphalt (57),
- Glätten des sich unter der Verwirbelungszone (52) ablagernden Asphalts (57), und
- Aushärtenlassen des geglätteten Asphalts (57) zur Asphalt-Deckschicht (47);
und anschließend Aufbringen eines neuen Schotterbetts (17) auf die Asphalt-Deckschicht (47).-
公开(公告)号：EP3822411A1
公开(公告)日：2021-05-19
申请号：EP20202017.8
申请日：2020-10-15
发明人： Schuwerack, Helmut
IPC分类号： E01B26/00
摘要： Portable Gleisabsperrung (1) zum Abtrennen eines räumlichen Bereiches von einem an den räumlichen Bereich angrenzenden Gefahrenraum eines wenigstens zwei parallele Schienen (110, 120) aufweisenden Gleises (100), mit wenigstens einem Trägerelement (2), das über ein erstes (10) und ein zweites (20) strangförmiges Bauteil verfügt, die beide miteinander verbunden sind, wobei das erste Bauteil zwei Enden (15, 16) besitzt, wobei am ersten Ende ein Fügemechanismus (60) zur lösbar festen Anbringung an der Schiene angebracht ist und das zweite Ende mit dem zweiten Bauteil verbunden ist, und wobei am zweiten Bauteil wenigstens eine Halteeinrichtung (40, 41) angebracht ist, die wenigstens ein strangförmiges Element (3, 4) mit einer Stranglängserstreckung lagert, wobei das erste Bauteil und das zweite Bauteil über eine Gelenkverbindung (30) mit einem Arretiermechanismus (50) verbunden sind, und dass die Gelenkverbindung in einem entarretierten Zustand des Arretiermechanismus ein Verschwenken des zweiten Bauteils um eine Schwenkachse (S) relativ zum ersten Bauteil ermöglicht, die parallel zu einer dem ersten strangförmigen Bauteil zuordenbaren ersten Stranglängserstreckung (A1) orientiert ist.
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公开(公告)号：EP3412827A1
公开(公告)日：2018-12-12
申请号：EP18167517.4
申请日：2018-04-16
发明人： Gal, Peter , Schauer, Norbert
摘要： Schienenfahrzeug (1) zur Gleisoberbausanierung, mit zumindest zwei Fahrgestellen (8', 8", 8"') und dazwischen einem Arbeitsbereich (A), in welchem das Schienenfahrzeug (1) entlang der Fahrtrichtung (F) aufeinanderfolgend eine Ausfädeleinrichtung (25) für Altschienen (6'), eine Entnahmeeinrichtung (27) für Altschwellen (5'), eine Schotterbett-Räumeinrichtung (29), eine Schotterbett-Aufbringeinrichtung (40), eine Ablegeeinrichtung (52) für Neuschwellen (5") und eine Einfädeleinrichtung (54) für Neuschienen (6") aufweist, wobei die Schotterbett-Aufbringeinrichtung (40) aufeinanderfolgend eine erste Schotteraufbringeinrichtung (41) zum Aufbringen einer ersten Schotterschicht (3a), eine Verdichtungseinrichtung (42) zum Verdichten der ersten Schotterschicht (3a), und eine zweite Schotteraufbringeinrichtung (43) zum Aufbringen einer zweiten Schotterschicht (3b) umfasst.
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公开(公告)号：EP2763928A1
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：EP12778593.9
申请日：2012-09-26
发明人： STULZ, Meinhard , MAINZ, Gerhard
摘要： Railroad crane (1) with a first crane boom (7) at one end, a second crane boom (8) at its other end and a transport carrier therebetween (9), wherein the first crane boom (7), the second crane boom (8) and the transport carrier (9) are arranged on respective undercarriages (12, 13, 16) that are coupled to one another in an articulated manner, and wherein the two crane booms (7, 8) together carry a traverse (23) with retaining devices (24, 25) for a track panel, a switch module, a crossing module (3) or the like.
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公开(公告)号：EP2231927A1
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：EP08782841.4
申请日：2008-09-03
IPC分类号： E01B27/10
CPC分类号： E01B27/105
摘要： The invention relates to a rail vehicle (1) for renovating the substructure of a track, comprising a track lifting device (9), a track bed clearing device (11), a substructure clearing device (12, 13), a substructure application device (15, 16) for applying a new substructure (3') and a track bed application device (17) for applying a new track bed (5' ). Said rail vehicle is characterised in that the substructure clearing device (12, 13) is sub-divided into at least a first clearing unit (12) for clearing a top layer (18) of the substructure (3) and a second clearing unit (13) that is arranged downstream and that is used to clear a lower layer (19) of the substructure (3), such that the substructure application device (15, 16) is sub-divided into at least a first application unit (15) for applying a first substructure layer (20) and a second application unit (16) that is arranged downstream for applying a second substructure layer (21) to the first layer, and that the substructure recycling device (22) feeds the cleared material (12') from the first clearing unit (12) to the first application unit (15), said cleared material being used as material (22') for the first substructure layer (20).
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公开(公告)号：EP3124706B1
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：EP16176564.9
申请日：2016-06-28
发明人： MAINZ, Gerhard
IPC分类号： E02D7/18
CPC分类号： E02D7/18
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10.发明公开
公开(公告)号：EP2761099A1
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：EP12740618.9
申请日：2012-07-31
发明人： GEIGER, Andreas , KOSTJAK, Michael
IPC分类号： E02D29/12
CPC分类号： E02D29/12
摘要： Component for attaching a manhole structure (18) to a traffic area (19) surrounding the manhole structure (18), having a first and second end side (2, 3), a front and a rear side (4, 5), and a lower and an upper side (6, 7), wherein the component is a shaped component (1) produced from mastic asphalt.
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