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    A vehicular power transmission control apparatus
    1.
    发明公开
    A vehicular power transmission control apparatus 有权
    Fahrzeugleistungsgetriebe-Steuervorrichtung

    公开(公告)号：EP2416029A1

    公开(公告)日：2012-02-08

    申请号：EP11175506.2

    申请日：2011-07-27

    申请人： AISIN AI Co., Ltd. ,  AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Tsujimura, Manabu ,  Miyazaki, Takeshige ,  Kamiya, Mitsutoshi

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/1083 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/50684 ,  F16D2500/70426 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/753

    摘要： When a gear position at a higher speed range than a "specific gear position at a lower speed range" (e.g., first speed) is determined (when the torsional vibration is difficult to occur), a clutch torque is controlled such that a clutch is in a totally engagement state (a revolution speed Ne of an output shaft of an engine = revolution speed Ni of an input shaft of a transmission). On the other hand, when the "specific gear position at the lower speed range" (e.g., first speed) is determined (when the torsional vibration is easy to occur), the clutch torque is controlled such that the clutch is in the semi-engagement state (Ne ― Ni = predetermined positive value A). In the semi-engagement state, a "damping action by a slip on the clutch" is acted on the torsional vibration, whereby the amplitude of the torsional vibration can be reduced.

    摘要翻译： 当确定在比“较低速度范围的特定档位”（例如，第一速度）更高速度范围的档位时（当扭转振动难以发生时），离合器扭矩被控制成使得离合器 处于完全接合状态（发动机的输出轴的转速Ne =变速器的输入轴的转速Ni）。 另一方面，当确定“较低速度范围的特定档位”（例如，第一速度）时（当扭转振动容易发生时），离合器扭矩被控制成使得离合器处于半刚性状态， 接触状态（Ne？Ni =预定正值A）。 在半接合状态下，通过“离合器上的滑动的阻尼作用”作用于扭转振动，由此能够减小扭转振动的振幅。