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1.发明公开
公开(公告)号：EP4086130A1
公开(公告)日：2022-11-09
申请号：EP22171363.9
申请日：2022-05-03
申请人： ALSTOM Holdings
IPC分类号： B61C3/00
摘要： Un procédé de fabrication d'au moins une locomotive (10), dans lequel la locomotive comprend un premier ensemble d'éléments (12) comprenant une armoire haute-tension (20) ; un deuxième ensemble d'éléments (14) comprenant un pantographe (16) ; un troisième ensemble d'éléments (15) comprenant des équipements électriques haute-tension. La locomotive est propre à avoir une première configuration de fabrication ou une seconde configuration de fabrication. Dans la première configuration, le troisième ensemble d'éléments (15) est disposé sur le toit (36) de la locomotive. Dans la seconde configuration, le troisième ensemble d'éléments (15) est disposé dans l'armoire haute-tension (20). Le premier ensemble d'éléments (12) étant identique dans la première configuration et dans la seconde configuration. La hauteur totale de la locomotive selon la première configuration est supérieure à celle de la locomotive selon la seconde configuration.
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公开(公告)号：EP4144608A1
公开(公告)日：2023-03-08
申请号：EP22193625.5
申请日：2022-09-02
申请人： ALSTOM Holdings
发明人： JEANBLANC, Patrick , HEIDET, Arnaud
摘要： L'invention concerne un véhicule, notamment véhicule ferroviaire, comprenant une unité de commande (30) comportant un premier bras support (32) et un deuxième bras support (34) monté sur le premier bras support (32) et sur un élément de support (36) de la cabine (12).
L'unité de commande (30) est mobile en rotation par rapport au premier bras support (32) et par rapport au premier bras support (32).
Le premier bras support (32) est mobile en rotation par rapport au deuxième bras support (34).
Le deuxième bras support (34) est mobile en rotation par rapport à l'élément de support (36) et par rapport à l'élément de support (36) de la cabine (12).-
3.发明公开
公开(公告)号：EP4086132A1
公开(公告)日：2022-11-09
申请号：EP22171712.7
申请日：2022-05-05
申请人： ALSTOM Holdings
IPC分类号： B61C17/04
摘要： Ce véhicule ferroviaire (10) comprend :
- une partie fixe (13) comprenant un châssis (14) ;
- une partie mobile (18) comprenant un plateau, une console de conduite et un siège (24) ; et
- une liaison pivotante configurée pour que la partie mobile (18) soit mobile en rotation par rapport au châssis (14) autour d'un axe de révolution (A) au moins entre des première et seconde positions.
Dans les première et seconde positions, un conducteur (26) assis sur le siège (24) a un champ de vision (30) tournée longitudinalement vers l'avant et longitudinalement vers l'arrière respectivement. Le véhicule (10) comprend un verrouillage configuré pour bloquer en rotation la partie mobile (18) par rapport au châssis (14) au moins aux première et seconde positions.-
公开(公告)号：EP4339006A1
公开(公告)日：2024-03-20
申请号：EP23198213.3
申请日：2023-09-19
申请人： ALSTOM Holdings
IPC分类号： B60L3/00 , B60L9/00 , B60L15/20 , B60L15/38 , B60L15/42 , B61C3/00 , B61C9/38 , B61C15/14 , B61L3/00 , B61C3/02 , B61C7/04 , B61D1/00 , B61L15/00
摘要： L'invention concerne un véhicule ferroviaire (10) comprenant une voiture motrice avec deux lignes de traction (30), chaque ligne de traction comprenant un essieu moteur (32) et un moteur (34), le véhicule comprenant aussi un système de commande (18) du véhicule, chaque ligne de traction présentant un mode actif de fonctionnement, dans lequel l'essieu moteur est entrainé en rotation par le moteur, et un mode inactif de fonctionnement.
Le système de commande (18) est configuré pour déterminer le nombre total courant de lignes de traction actives, pour déterminer une puissance individuelle de traction requise fournie par le nombre total courant de lignes de traction actives, pour commander le passage d'une des lignes de traction du mode actif au mode inactif, et pour commander conjointement la puissance fournie par chaque ligne de traction restant actives pour que l'ensemble fournisse ladite puissance individuelle de traction requise.
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