-
公开(公告)号：EP4339006A1
公开(公告)日：2024-03-20
申请号：EP23198213.3
申请日：2023-09-19
申请人： ALSTOM Holdings
IPC分类号： B60L3/00 , B60L9/00 , B60L15/20 , B60L15/38 , B60L15/42 , B61C3/00 , B61C9/38 , B61C15/14 , B61L3/00 , B61C3/02 , B61C7/04 , B61D1/00 , B61L15/00
摘要： L'invention concerne un véhicule ferroviaire (10) comprenant une voiture motrice avec deux lignes de traction (30), chaque ligne de traction comprenant un essieu moteur (32) et un moteur (34), le véhicule comprenant aussi un système de commande (18) du véhicule, chaque ligne de traction présentant un mode actif de fonctionnement, dans lequel l'essieu moteur est entrainé en rotation par le moteur, et un mode inactif de fonctionnement.
Le système de commande (18) est configuré pour déterminer le nombre total courant de lignes de traction actives, pour déterminer une puissance individuelle de traction requise fournie par le nombre total courant de lignes de traction actives, pour commander le passage d'une des lignes de traction du mode actif au mode inactif, et pour commander conjointement la puissance fournie par chaque ligne de traction restant actives pour que l'ensemble fournisse ladite puissance individuelle de traction requise.-
2.发明公开
公开(公告)号：EP3096995A1
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：EP14821552.8
申请日：2014-12-15
CPC分类号： F16H3/54 , B61C9/38 , B61C15/14 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
摘要： The invention relates to a device (1) for driving at least one output shaft (3) of a rail vehicle, comprising a power plant (4), the at least one output shaft (3) being operatively connectible to at least one wheel (2) and a transmission system (6) being arranged on the drive side of the at least one output shaft (3). At least two transmission ratios can be produced in the region of the transmission system (6). The invention further relates to a method for operating such a device (1).
-
公开(公告)号：EP1199237B1
公开(公告)日：2004-12-15
申请号：EP01124748.3
申请日：2001-10-17
发明人： Strehler, Richard , Bartl, Max
-
公开(公告)号：EP0511949A3
公开(公告)日：1994-01-19
申请号：EP92890069.5
申请日：1992-03-25
发明人： Lenk, Leopold, Ing.
IPC分类号： B61C15/14
CPC分类号： B61C15/14 , B60K7/00 , B60L15/2036 , B60L2200/26 , B60Y2200/1432 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要： 1. Verfahren zur Steuerung eines Fahrwerks ohne starre Achsverbindungen, bei welchem zu mindest zwei einander gegenüberliegende Räder einzeln von separat ansteuerbaren Antriebseinheiten angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Leistung der Antriebseinheiten einander gegenüberliegender Räder zumindest während des Geradeauslaufes und/oder oberhalb einer vorbestimmten Mindestgeschwindigkeit periodisch innerhalb vorbestimmter Bandbreiten erhöht und erniedrigt wird, wobei die Leistungsänderung einander gegenüberliegender Räder gegenphasig erfolgt.
摘要翻译： 1.一种用于控制无刚性轴连接的运行机构，其中至少两个相对的车轮分别由单独可控驱动单元驱动的方法，其特征在于对置的轮毂，在直线行驶的至少和/或周期性高于预定的最小速度的驱动单元的动力 在预定带宽内增加和减少，其中相对车轮的功率变化发生在反相。
-
-
公开(公告)号：EP0307770A3
公开(公告)日：1989-10-18
申请号：EP88114564.3
申请日：1988-09-07
发明人： Frederich, Fritz, Prof. Dr.-Ing. , Potthoff, Heinrich, Dr.-Ing. , Kunnen, Josef, Ing. , Brand, Werner, Dipl.-Ing.
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kompensation unerwünschter Lenkmomente am Umfang eines angetriebenen oder gebremsten Rades insbesondere von Schienenfahrzeugen, bei dem die Übertragung der Antriebs- oder Bremsmomente über ein in der Radnabe angeordnetes Planetengetriebe erfolgt, wobei das Rad (11) mit einem oder mehreren Wälzlagern (13) auf dem Achsschenkel (14) und das abzustützende Reaktionsteil des Planetengetriebes mit Wälzlagern (18) in der Hohlnabe(12)des Rades (11) gelagert ist und zwischen dem Reaktionsteil des Getriebes und der Achsbrücke (26) eine an sich bekannte in beiden Drehrichtungen wirksame und gelenkige Drehmomentabstützung (27,28) oder (29,30) angeordnet ist.
-
公开(公告)号：EP0307770A2
公开(公告)日：1989-03-22
申请号：EP88114564.3
申请日：1988-09-07
发明人： Frederich, Fritz, Prof. Dr.-Ing. , Potthoff, Heinrich, Dr.-Ing. , Kunnen, Josef, Ing. , Brand, Werner, Dipl.-Ing.
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kompensation unerwünschter Lenkmomente am Umfang eines angetriebenen oder gebremsten Rades insbesondere von Schienenfahrzeugen, bei dem die Übertragung der Antriebs- oder Bremsmomente über ein in der Radnabe angeordnetes Planetengetriebe erfolgt, wobei das Rad (11) mit einem oder mehreren Wälzlagern (13) auf dem Achsschenkel (14) und das abzustützende Reaktionsteil des Planetengetriebes mit Wälzlagern (18) in der Hohlnabe(12)des Rades (11) gelagert ist und zwischen dem Reaktionsteil des Getriebes und der Achsbrücke (26) eine an sich bekannte in beiden Drehrichtungen wirksame und gelenkige Drehmomentabstützung (27,28) oder (29,30) angeordnet ist.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于补偿在驱动或制动轮，特别是轨道车辆的圆周上的不期望的转向力矩的装置，其中通过布置在车轮中的行星齿轮传动驱动或制动力矩 所述轮（11）在所述轴腿（14）上安装有一个或多个滚子轴承（13），并且所述行星驱动器的待支撑的反作用部件在所述中空轮毂（12）中安装有滚子轴承（18） ）和本身已知的并且在两个旋转方向上有效的铰接式扭矩支撑件（27,28）或（29,30）布置在齿轮传动装置的反作用部分和轴桥（26 ）。
-
公开(公告)号：EP0189165A3
公开(公告)日：1987-12-02
申请号：EP86100705
申请日：1986-01-20
申请人： HITACHI, LTD.
发明人： Hirotsu, Tetsuji , Kiwaki, Hisakatsu , Nakamura, Kiyoshi , Narita, Hiroshi , Kasai, Syozi , Kimura, Akira , Tsutsui, Yoshio
CPC分类号： B60T8/1705 , B60L3/10 , B60L2200/26 , Y02T10/7258
摘要： From a peripheral velocity v M of a driving wheel and a vehicle velocity v, the changing rate Δ v s / Δ t of the relative velocity v s therebetween with respect to time is obtained. The changing rate Δ f/ Δ t of the traction force f produced in the driving wheel at that time is obtained from a detected armature current of a motor driving the driving wheel. A driving torque produced by the motor is so controlled as to decrease when polarities of the changing rate in the relative velocity and that in the traction force are different from each other.
-
9.发明公开
公开(公告)号：EP4101682A1
公开(公告)日：2022-12-14
申请号：EP22177462.3
申请日：2022-06-07
申请人： FERRARI S.p.A.
摘要： A method to control a road vehicle (1) driven by a driver and provided with at least a first drive wheel (3) and a second driver wheel (3) belonging to a same axle (RA), each drive wheel (3) being independently operated by a respective first and second electric motor (5); the control method comprises the step of controlling the torque (TL, TR) delivered by each respective motor (5) to the first drive wheel (3) or to the second drive wheel (3) as a function of a torque requested by the driver and independently of the difference in angular speed between the first and the second wheel (3).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
55 条记录 (耗时 0.013 秒)
