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公开(公告)号：EP0458902A1
公开(公告)日：1991-12-04
申请号：EP90904121.0
申请日：1990-02-15
CPC分类号： B60R25/02142 , B60R25/003 , B60R25/02144 , B60R25/04 , B60R25/1001 , B60R25/1003 , F16H59/12 , F16H61/22 , F16H63/48 , F16H2061/1208 , F16H2061/223 , F16H2061/326
摘要： Un système comprend un dispositif (414) qui empêche le contacteur d'allumage de se déplacer jusqu'à la position de verrouillage avec clé insérée lorsque la vitesse du véhicule dépasse une vitesse prédéterminée; un dispositif (388, 428, 430, 432, 434) générateur d'un signal anti-vol codé formé d'une combinaison prédéterminée de touches de l'ensemble de changement de vitesse sur lesquelles on appuie selon une séquence prédéterminée afin de pouvoir faire démarrer le véhicule et changer de vitesse; un dispositif (454, 456, 458, 460, 474) d'affichage de la position momentanée de la transmission du véhicule pendant le fonctionnement normal du véhicule, pendant une durée prédéterminée qui suit le retrait de la clé de contact, après l'entrée dans le compartiement de passagers du véhicule; un dispositif (220) de sélection d'un signal parmi une pluralité de signaux générés simultanément au moyen des touches selon une hiérarchie prédéterminée de priorité; un dispositif (220, 101) qui émet une indication de défaut de changement de vitesse si un état requis de transmission diffère de l'état actuel de transmission pendant une durée qui dépasse une durée prédéterminée; et un dispositif (220, 103) qui émet un signal d'erreur lorsque l'état de transmission requis est inadmissible.
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公开(公告)号：EP0458902B1
公开(公告)日：1999-06-23
申请号：EP90904121.2
申请日：1990-02-15
CPC分类号： B60R25/02142 , B60R25/003 , B60R25/02144 , B60R25/04 , B60R25/1001 , B60R25/1003 , F16H59/12 , F16H61/22 , F16H63/48 , F16H2061/1208 , F16H2061/223 , F16H2061/326
摘要： The system includes means (414) to preclude movement of the ignition switch to the key-in/lock position when the vehicle speed is above a predetermined speed; means (388, 428, 430, 432, 434) for generating a coded anti-theft signal comprising a predetermined combination of shift assembly push buttons depressed in a predetermined sequence to allow starting and shifting of the motor vehicle; means (454, 456, 458, 460, 474) displaying the instantaneous position of the vehicle transmission during normal operation of the vehicle, for a predetermined time following removal of the ignition key and following entry into the vehicle passenger compartment; means (220) for selecting one of a plurality of simultaneously generated push button signals in accordance with a predetermined hierarchy of priority; means (220, 101) providing a shift fault indication if a requested transmission state differs from the present transmission state for longer than a predetermined time; and means (220, 103) producing an error signal when the requested transmission state is an impermissible transmission state.
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3.发明公开ELECTRICAL CONTROL SYSTEM FOR CONTROL OF AN AUTOMATIC TRANSMISSION APPARATUS 失效电气控制系统的控制AUTOMATICALLY传输。
公开(公告)号：EP0448549A1
公开(公告)日：1991-10-02
申请号：EP89902708.0
申请日：1988-12-13
发明人： TURY, Edward, L.
CPC分类号： F16F15/34 , F16H59/12 , F16H61/18 , F16H61/32 , F16H2061/326
摘要： La présente invention est un appareil de commande électrique pour commander une transmission automatique (20) dans un véhicule à moteur. Cette transmission automatique comporte un moteur (42) permettant de commander l'état de la transmission. L'appareil de commande électrique comprend un dispositif d'entrée utilisateur (30), de préférence un ensemble de boutons-poussoirs, pour générer un signal d'état de transmission souhaité, un dispositif capteur d'état de transmission (73) pour générer un signal relatif à l'état de transmission actuel, et une unité de commande logique (220) pour commander le moteur de transmission. Si l'état de transmission souhaité diffère de l'état de transmission actuel, l'unité de commande logique (220) génère un signal d'entraînement du moteur en sens horaire ou bien un signal d'entraînement du moteur en sens inverse horaire, selon le cas, en vue d'atteindre l'état de transmission souhaité. L'unité de commande logique (220) comprend également de préférence une logique pour inhiber la production des signaux de commande du moteur en sens horaire et en sens inverse horaire lors de la détection d'une circonstance dangereuse de nature à rendre un rapport donné dangereux ou préjudiciable pour le véhicule.
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