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公开(公告)号:EP4047239B1
公开(公告)日:2024-11-06
申请号:EP22156120.2
申请日:2022-02-10
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公开(公告)号:EP3726099B1
公开(公告)日:2024-11-06
申请号:EP20169630.9
申请日:2020-04-15
发明人: GEBERT, Stefan , HEIN, Lothar , GRANER, Rudolf , MACHT, Egid
IPC分类号: F16H63/34
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公开(公告)号:EP4455518A1
公开(公告)日:2024-10-30
申请号:EP24170352.9
申请日:2024-04-15
申请人: VALEO EMBRAYAGES
摘要: La présente invention concerne un dispositif d'actionnement (10) pour un système de transmission, comprenant :
- un moteur électrique (11) lié cinématiquement à un réducteur de vitesse (13) et un arbre de sortie (12) du réducteur de vitesse d'axe de rotation (Y), l'arbre de sortie est agencé pour pivoter selon trois secteurs angulaires adjacents, un premier secteur angulaire, un deuxième secteur angulaire qui est adjacent au premier secteur angulaire, un troisième secteur angulaire qui est adjacent au deuxième secteur angulaire ;
- une came d'actionnement (20) solidaire en rotation de l'arbre de sortie ;
- une pièce de réception (30) mobile axialement selon un axe principal (X) perpendiculaire à l'axe de rotation (Y) comportant un logement de réception (31) de la came d'actionnement (20) formé par deux surfaces parallèles entre-elles et perpendiculaires à l'axe principal (X).-
4.
公开(公告)号:EP4453451A1
公开(公告)日:2024-10-30
申请号:EP22839761.8
申请日:2022-12-16
发明人: PREMIER, Emmanuel , RAOUL, Michel
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公开(公告)号:EP4450850A1
公开(公告)日:2024-10-23
申请号:EP23168345.9
申请日:2023-04-17
发明人: BERG, Jan , BALVEDI, Guilherme , TESSARO, Iron
IPC分类号: F16H61/02 , F16H59/48 , F16H59/44 , F16H59/66 , F16H59/70 , F16H59/52 , F16H59/14 , F16H63/50
摘要: A computer system (700) comprising processing circuitry (702) for controlling a torque provided by a motor (20) of a powertrain system (15) of a vehicle (10), the powertrain system (15) being configured to provide a physical total gear ratio (PGR), wherein the processing circuitry (702) is configured to:
- determine a virtual total gear ratio (VGR) for the powertrain system (15) based on one or more operational parameters (OP) of the vehicle (10), and
- cause control of the torque provided by the motor (20) based on the virtual total gear ratio (VGR).-
7.
公开(公告)号:EP4441399A1
公开(公告)日:2024-10-09
申请号:EP22823500.8
申请日:2022-11-30
CPC分类号: F16H63/3458 , F16H63/3441 , F16H63/36
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公开(公告)号:EP4065865B1
公开(公告)日:2024-09-25
申请号:EP20806955.9
申请日:2020-11-11
CPC分类号: F16H63/04 , F16H63/304 , F16H63/3023
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公开(公告)号:EP4414584A1
公开(公告)日:2024-08-14
申请号:EP23156066.5
申请日:2023-02-10
发明人: GUERN, Pierre , LUTZ, Dr. Mathias
CPC分类号: F16H57/0037 , B60K1/00 , B60K2001/00120130101 , F16H63/3425 , F16H48/08 , F16H2200/002120130101 , B60Y2200/9120130101 , F16H37/082 , F16H2048/40520130101 , F16H57/021
摘要: A drivetrain 2 for a vehicle with an electric propulsion motor 4 has at least two shafts 9, 24 28 as driving shafts configured for being driven by the motor 4. At least one of the shafts 9, 24, 28 is a bifid shaft. The drivetrain 2 may comprise a differential 76. Output shafts 84, 90 form outputs, e. g. from the differential 76. Rotational speed of the first shaft 9, 24 is reduced by a transmission stage 14, 16, 17 formed by at least two gearwheels 50, 52, 56, each being fixed to one of the first 9, 24, and second shafts 28. Preferably, the second shaft 28 is the bifid shaft. A disconnect 60 is part of the bifid second shaft 28, which is arranged to be switched into a disconnected state while a prevailing torque is introduced from a secondary side.
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