公开(公告)号：EP0217709A2

公开(公告)日：1987-04-08

申请号：EP86402051.6

申请日：1986-09-18

申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

发明人： Cadeddu, Leonardo

IPC分类号： B60T13/52

CPC分类号： B60T13/565

摘要： A method of adjusting a vacuum brake booster (10) of the type generally used with a hydraulic master cylinder (12) for automotive vehicles, the method being intended to reduce to a minimum the effect of manufacturing tolerances on the play between the booster push rod (64) and the master cylinder piston.

摘要翻译： 一种调节通常与用于机动车辆的液压主缸（12）一起使用的类型的真空制动助力器（10）的方法，该方法旨在减小制动公差对增压推杆之间的作用的影响 （64）和主缸活塞。

公开(公告)号：EP0088858A1

公开(公告)日：1983-09-21

申请号：EP82830058.2

申请日：1982-03-16

申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

发明人： Cadeddu, Leonardo

IPC分类号： B60T8/18

CPC分类号： B60T8/1831

摘要： La valve est du type comportant un boîtier (10) muni d'un alésage (12) dans lequel coulisse un piston (14) pour y définir une chambre d'entrée (22) et une chambre de sortie (18), le piston étant sollicité par un dispositif de commande (30, 32, 68) vers l'intérieur de l'alésage dans une position de repos, un passage (62, 60, 58, 56, 54) dans le piston relie les deux chambres (22,18) et des moyens formant valve (62,46, 60) sont prévus dans le passage pour couper la communication entre les chambres lorsque le piston se déplace à partir de sa position de repos.
Selon l'invention les moyens formant valve (62, 46, 60) comprennent une projection (46) solidaire du boîtier, le piston (14) ayant un alésage interne (38) coulissant sur cette projection (46), ledit passage étant constitué par un canal (54, 56, 58) réalisé dans la projection et se terminant par une gorge annulaire (60) à la périphérie de la projection (46) et par des passages radiaux (62) réalisés dans le piston (14), ces derniers étant en regard de ladite gorge (60) lorsque le piston occupe sa position de repos.

摘要翻译： 车辆制动系统中的压力调节阀包括容纳活塞（14）的腔室（12），该活塞限定了入口（22）和出口（18）腔室，并且在其余部分中通过活塞杆（30）被偏压到腔室中 位置。 当活塞（14）从其静止位置移动时，活塞包含一个止动连接两个腔室（18,22）的内部通道（56）的阀门。 该阀由一个从壳体（10）延伸的一个延伸部（46）组成，活塞上的孔（38）位于该延伸部分上。 当处于静止位置时，进入入口室的内部通道开口（54）的端部与活塞中的径向孔（62）对齐。

公开(公告)号：EP0310733B1

公开(公告)日：1990-09-05

申请号：EP87830354.4

申请日：1987-10-07

申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

发明人： Cadeddu, Leonardo

IPC分类号： F16D25/14 ,  F16D25/12 ,  B60T13/58

CPC分类号： B60T13/581 ,  F16D25/088 ,  F16D25/126 ,  F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0212

公开(公告)号：EP0238376B1

公开(公告)日：1989-07-19

申请号：EP87400313.0

申请日：1987-02-12

申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

发明人： Cadeddu, Leonardo

IPC分类号： B60T13/52 ,  B60T11/20

CPC分类号： B60T13/565 ,  B60T13/569

公开(公告)号：EP0238376A3

公开(公告)日：1987-12-16

申请号：EP87400313

申请日：1987-02-12

申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

发明人： Cadeddu, Leonardo

IPC分类号： B60T13/52 ,  B60T11/20

CPC分类号： B60T13/565 ,  B60T13/569

摘要： A vacuum brake booster assembly comprising a brake booster (10) and a hydraulic master-­cylinder (12), the booster comprising an input rod (14), a valve assembly (28) and piston means (26) defining first and second booster chambers, the piston means being connected to an output rod (33) having adjustment means to vary the length thereof ; the piston means having a fist spring (58) to urge it towards a rest position, the master cylinder comprising at least one piston assembly (42) associated with a respective hydraulic pressure chamber for a vehicle braking circuit, the piston assembly having a second spring (50) to urge it into a rest position, the piston assembly and the output rod (33) being adapted to cooperate when the brake booster assembly is in operation; characterised in that the force exerted by the first spring (58) is less than the force exerted by the atmosphere on the piston means when a vacuum is applied to the first and second booster chambers, the combined force of the first (58) and second (50) springs being greater than the said force exerted by the atmosphere.

公开(公告)号：EP0127702B1

公开(公告)日：1987-05-27

申请号：EP83200952.6

申请日：1982-03-16

申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

发明人： Cadeddu, Leonardo

IPC分类号： B60T11/34

CPC分类号： B60T11/34 ,  B60T8/26

公开(公告)号：EP0097594B1

公开(公告)日：1987-04-22

申请号：EP83401274.2

申请日：1983-06-20

申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

发明人： Cadeddu, Leonardo

IPC分类号： F16D25/12 ,  F16D25/08 ,  F16D25/14

CPC分类号： F16D25/126 ,  F16D25/088 ,  F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/04 ,  F16D2048/045

公开(公告)号：EP0097594A2

公开(公告)日：1984-01-04

申请号：EP83401274.2

申请日：1983-06-20

申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

发明人： Cadeddu, Leonardo

IPC分类号： F16D25/12 ,  F16D25/08 ,  F16D25/14

CPC分类号： F16D25/126 ,  F16D25/088 ,  F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/04 ,  F16D2048/045

摘要： Le système de commande comprend un servomoteur (10) à dépression et une valve de commande (40) actionnée par la pédale d'accélérateur (42). L'une des chambres (18) du servomoteur est à l'atmosphère et l'autre (16) est reliée par deux liaisons à la valve (40) l'une des liaisons comprenant un clapet (30) commandé en fonction de la position du piston (14) du servomoteur.
Le siège (32) du clapet (30) est défini sur un insert (102) monté à friction dans un guide (104) et relié au piston (14) par une liaison unidirectionnelle à course morte (116).

摘要翻译： 1.一种用于机动车辆离合器的控制系统，其类型包括真空伺服电动机（10），该真空伺服电动机包括通过伺服电机活塞（14）分成一对腔室（16,18）的壳体（12），后者机械连接 到离合器的输入构件（22），由车辆的加速器（42）控制的分配阀（40）包括连接到真空源（56）的第一入口孔口（54），第二入口孔口（58） ）连接到大气的第一和第二出口孔（62,64），其连接到伺服电动机的一个室（16），另一个室（18）连接到大气，阀（30）插入在 第一出口孔口（62）和所述腔室（16），所述阀门（30）响应于所述伺服电动机（10）的活塞（14）的位置被控制，其特征在于，所述阀门（30）具有其座 32）限定在摩擦地安装在引导件（104）中的插入件（102）上，所述插入件（102）连接到sa id伺服电动机活塞（14）通过单向空转连接（116）。

公开(公告)号：EP0088857A1

公开(公告)日：1983-09-21

申请号：EP82830057.4

申请日：1982-03-16

申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

发明人： Cadeddu, Leonardo

IPC分类号： B60T8/32

CPC分类号： B60T8/52 ,  B60G15/068 ,  B60T8/1868

摘要： Le circuit comporte une source de pression (10), un moteur de frein (12) associé à une roue (14) du véhicule et une valve régulatrice de pression (16) montée sur le châssis (18) du véhicule et interposé entre la source et le moteur de frein.
La valve est du type comportant un clapet dont la fermeture est commandée par un piston soumis d'une part à la pression régnant dans ledit moteur de frein et d'autre part à une force de réaction transmise par une commande mécanique (26, 40, 41) associée au système de suspension (21, 24) de la roue par rapport au châssis.
Selon l'invention, la commande mécanique comprend un dispositif de butée (30, 32) présentant un seul degré de liberté et permettant un mouvement dont la direction est parallèle à l'axe longitudinal du véhicule.

摘要翻译： 汽车液压制动系统包括位于压力源（10）和压力源（10）之间的压力调节阀（16）。 盘式制动缸（12）。 该阀由活塞致动，该活塞的一侧经受制动缸中的压力，另一侧受到活塞杆（41）的反作用力。 活塞杆的自由端连接到机构（30） 在前悬架支柱（24）的顶部，其平行于车辆纵向轴线在制动期间稍微移动，以通过活塞杆致动活塞。

公开(公告)号：EP0334722A2

公开(公告)日：1989-09-27

申请号：EP89400715.2

申请日：1989-03-15

申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

发明人： Cadeddu, Leonardo

IPC分类号： B60T17/22 ,  B60T11/18 ,  B60T8/26

CPC分类号： B60T17/226 ,  B60T11/18

摘要： The invention relates to a braking assembly for automotive vehicle comprising a tandem master-cylinder (10) having two pressure chambers connected by hydraulic passages with brakes of the wheels of the vehicle, a braking corrector (30) arranged in a hydraulic passage leading to at least two of the wheel brakes.
According to the invention, the corrector is a dual corrector the two independent outputs of which are respectively connected to a respective wheel brake (36, 38) via a fluid pressure failure indicator (44).
Preferingly, the wheel brakes controlled by the corrector are the rear one.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于机动车辆的制动组件，其包括串联主缸（10），该串联主缸（10）具有通过液压通道与车辆的车轮的制动器连接的两个压力室;制动校正器（30），布置在液压通道中 至少两个车轮制动器。 根据本发明，校正器是双校正器，其两个独立输出经由流体压力故障指示器（44）分别连接到相应的车轮制动器（36,38）。 最好是由校正器控制的车轮制动器是后轮。