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公开(公告)号：EP0368896A1
公开(公告)日：1990-05-23
申请号：EP88906334.0
申请日：1988-06-07
CPC分类号： F02M69/10 , F02B2075/025 , F02M71/04
摘要： Un système d'alimentation auxiliaire en carburant est destiné à un moteur à combustion interne à deux temps (302). Une première conduite de carburant (350) amène le carburant de la pompe à carburant (338) au solénoïde (352) qui est cyclable en continu entre des états MARCHE et ARRET pendant le fonctionnement du moteur, y compris le fonctionnement à haute vitesse où le cognement peut se produire. Le carburant s'écoule alors au travers d'une seconde conduite de carburant (354) vers une enceinte de dosage (356) à orifice restreignant, puis vers une pluralité de troisièmes conduites de dérivation de carburant (358, 384, 386, 388, 390 et 392) pour amener le carburant aux cylindres respectifs. Les orifices restreignants établissent une chute de pression depuis la seconde ligne aux conduites de carburant à la pluralité de troisièmes conduites de carburant pour créer une pression de carburant plus faible dans les troisièmes lignes aux conduites de carburant et réduire ainsi les risques de fuites au niveau du collecteur d'admission (326), et réduire également les fluctuations de pression du carburant dans les troisièmes conduites de carburant, fluctuations qui autrement se produiraient en raison du pompage du solénoïde. La structure de l'enceinte de dosage est également décrite. Le solénoïde est commandé par un oscillateur à cycle de travail variable (408) qui, à son tour, est commandé par un signal (84) d'enrichissement en carburant, lequel signal est produit par une commande électronique qui est sensible au cognement et/ou à la température du moteur. Un circuit de commande est également décrit.
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公开(公告)号：EP0368896B1
公开(公告)日：1992-08-26
申请号：EP88906334.3
申请日：1988-06-07
CPC分类号： F02M69/10 , F02B2075/025 , F02M71/04
摘要： An auxiliary fuel supply system is provided for a two cycle internal combustion engine (302). A first fuel line (350) supplies fuel from the fuel pump (338) to a solenoid (352) which is continuously cyclable between ON and OFF states during running of the engine, including high speed operation where detonation may occur. Fuel then flows through a second fuel line (354) to a restriction orifice metering housing (356), and then to a plurality of third branch fuel lines (358, 384, 386, 388, 390 and 392) for delivery to respective cylinders. The restriction orifices provide a pressure drop from the second fuel line to the plurality of third fuel lines, to provide lower fuel pressure in the third fuel lines, to reduce the chance of leakage at the intake manifold (326), and also to reduce fuel pressure fluctuations in the third fuel lines otherwise due to cycling of the solenoid. Metering housing structure is disclosed. The solenoid is controlled by a variable duty cycle oscillator (408), which in turn is controlled by a fuel enrichment signal (84) output by an electronic control which is responsive to engine knock and/or temperature. Control circuitry is disclosed.
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公开(公告)号：EP0362280A1
公开(公告)日：1990-04-11
申请号：EP88905342.0
申请日：1988-06-07
CPC分类号： F02D41/064
摘要： Un circuit d'enrichissement en carburant pour le démarrage à froid d'un moteur à combustion interne comprend un thermistor (204) qui détecte la température du moteur, une source de tension (VDD) polarisant en continu le thermistor de sorte que la tension sur le thermistor varie en continu avec la température du moteur et fournit un signal de sortie d'enrichissement en carburant, et un circuit (218, 220) qui connecte la batterie (206) du moteur par l'intermédiaire du commutateur de démarrage (208) au thermistor de manière à polariser davantage le thermistor pendant le lancement du moteur. Un circuit combiné d'enrichissement en carburant pour démarrage à froid et prévention de détonation est également décrit.
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