公开(公告)号：EP1584830B1

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：EP04008678.7

申请日：2004-04-10

申请人： BorgWarner Inc.

发明人： Hauck, Hans Jürgen ,  Schäfer, Michael ,  Heinrich, Johannes, Dr. ,  Strauss, Dietmar

IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D25/12

CPC分类号： F16F15/123 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12

公开(公告)号：EP1584838A1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：EP04008489.9

申请日：2004-04-07

申请人： BorgWarner Inc.

发明人： Bastel, Norbert ,  Strauss, Dietmar ,  Kroll, Jürgen ,  Ebner, Till ,  Schaefer, Michael

IPC分类号： F16F15/123 ,  F16F15/134

CPC分类号： F16F15/13461

摘要： Torsionsschwingungsdämpfer mit mindestens einer aus mehreren Federelementen (23, 33) bestehenden Federeinrichtung (A, B) zur federelastischen Kopplung eines antriebsseitigen Primärelements (12) mit einem abtriebsseitigen Sekundärelement (10, 11) sowie Gleitschuhen (21, 31) zur Beabstandung benachbarter Federelemente (23, 33). Teilweise sind anstelle von Gleitschuhen (21, 31) Trennelemente (22, 32) zur Beabstandung benachbarter Federelemente (23, 33) vorgesehen, wobei die Trennelemente (22, 32) so angeordnet sind, dass sich mindestens eine Gruppe von Trennelementen (22, 32) ergibt, bei welcher die vektorielle Summe der an den Trennelementen (22, 32) dieser Gruppe angreifenden Zentrifugalkräfte den Nullvektor ergibt, und diese Trennelemente (22, 32) starr miteinander verbunden sind.

摘要翻译： 汽车传动系具有扭转阻尼器，其包括将输入的主要元件（12）与输出次要元件（10,11）连接的多个弹簧（23,33）。 弹簧被滑块（21,31）分开。 一些弹簧由一组非弹簧分离器代替滑块分开。 非弹簧分离器组的每个部分都受到离心力的影响。 向量的和产生零向量，导致分离器元件之间的刚性连接。

公开(公告)号：EP1582765A1

公开(公告)日：2005-10-05

申请号：EP04007610.1

申请日：2004-03-30

申请人： BorgWarner Inc.

发明人： Kroll, Jürgen ,  Heinz, Volker ,  Strauss, Dietmar

IPC分类号： F16F15/12

CPC分类号： F16F15/1207

摘要： Antriebsstrang, welcher aus einem Motorgehäuse in ein Getriebegehäuse (42) geführt wird, mit einer mit einem Motor verbundenen Kurbelwelle (10), einer mit einer Drehschwingungsdämpfereinheit (50) verbundenen Kupplungsvorrichtung (60), einer aus einem Schwungrad (14) und einem Abkopplungselement (12) bestehenden Verbindung zwischen der Kurbelwelle (10) und einer Dämpfernabe (20) der Drehschwingungsdämpfereinheit (50) und wenigstens einer mit der Kupplungsvorrichtung (60) verbundenen Getriebeeingangswelle (44, 46), wobei zwischen der Dämpfernabe (20) der Drehschwingungsdämpfereinheit (50) und dem Getriebegehäuse (42) ein Pendellager (30) angeordnet ist.

摘要翻译： 发动机和变速箱之间的传动系列除了其它部件之外还包括曲轴（10）和旋转振动阻尼单元的减振轴环（20）之间的连接。 所述连接包括飞轮（14）和脱离装置（12）。 自调心轴承安装在减振单元（50）的阻尼环与齿轮箱壳体（42）之间。 本发明还涉及本发明的传动系在湿或干室中的单个或多个离合器中的用途。

公开(公告)号：EP1584839B1

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：EP04008581.3

申请日：2004-04-08

申请人： BorgWarner Inc.

发明人： Bastel, Norbert ,  Strauss, Dietmar ,  Schmitt, Dirk ,  Ebner, Till

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16F15/123

CPC分类号： F16F15/13453 ,  F16F15/1234

公开(公告)号：EP1584839A1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：EP04008581.3

申请日：2004-04-08

申请人： BorgWarner Inc.

发明人： Bastel, Norbert ,  Strauss, Dietmar ,  Schmitt, Dirk

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16F15/123

CPC分类号： F16F15/13453 ,  F16F15/1234

摘要： Die Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer (3) mit einem mindestens einen Primärmitnehmer (19a, 19b; 219) aufweisenden antriebsseitigen Primärelement (26; 210) und einem mindestens einen Sekundärmitnehmer (17a, 17a'; 17b, 17b'; 250, 251) aufweisenden abtriebsseitigen Sekundärelement (24, 25; 224, 225), die entgegen mindestens einem zwischen einem der Primärmitnehmer (19a, 19b; 219) und einem der Sekundärmitnehmer (17a, 17a'; 17b, 17b'; 250, 251) vorgesehenen Federelement (5, 6, 7, 8, 9, 10; 11, 12, 13, 14, 15, 16; 214) um eine Neutralposition relativ zueinander verdrehbar sind, sowie mit stirnseitig des jeweiligen Federelements (5, 6, 7, 8, 9, 10; 11, 12, 13, 14, 15, 16; 214) angeordneten Endschuhen (18a, 18b, 18c, 18d; 218), wobei wenigstens einer der Endschuhe (18a, 18b, 18c, 18d; 218) derart ausgebildet ist, dass bei Erreichen eines Schwellen-Relativdrehwinkels gegenüber der Neutralposition wenigstens einer der Mitnehmer (19a, 19b, 219) unter Umgehung des wenigstens einen Endschuhs (18a, 18b, 18c, 18d; 218) in direkten Kontakt mit dem Federelement (5, 6, 7, 8, 9, 10; 11, 12, 13, 14, 15, 16; 214) tritt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der wenigstens eine Endschuh (18a, 18b, 18c, 18d; 218) und/oder der wenigstens eine Mitnehmer (19a, 19b; 219) derart ausgebildet ist bzw. sind, dass der wenigstens eine Mitnehmer (19a, 19b; 219) in direktem Kontakt mit dem Federelement (5, 6, 7, 8, 9, 10; 11, 12, 13, 14, 15, 16; 214) verbleibt, solange der Schwellen-Relativdrehwinkel überschritten ist.

摘要翻译： 扭转振动阻尼器包括主载体，辅助载体，弹簧元件，主要元件和端部鞋（218）。 至少一个端部rew和/或至少一个载体如此构造，使得载体在超过相对转角阈值的时间内保持与弹簧元件直接接触。

公开(公告)号：EP1496287A1

公开(公告)日：2005-01-12

申请号：EP03015283.9

申请日：2003-07-07

申请人： BorgWarner, Inc.

发明人： Strauss, Dietmar

IPC分类号： F16F15/12

CPC分类号： F16F15/1201

摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang mit einer mit einem Motor verbundenen Eingangswelle (6), mit einem mit der Eingangswelle (6) verbundenen Schwungrad (7), mit einer mit dem Drehschwingungsdämpfer (8) verbundenen Kupplungsvorrichtung (12) und mit einer mit der Kupplungsvorrichtung (12) verbundenen Ausgangswelle (4, 5). Erfindungsgemäß ist in dem Antriebsstrang zwischen dem Schwungrad (7) und dem Drehschwingungsdämpfer (8) ein Abkoppelungselement (1) zur Dämpfung von Axialschwingungen und/oder Taumelschwingungen und/oder Radialschwingungen und/oder zur Kompensation von radialen Versätzen vorgesehen.

摘要翻译： 自动汽车传动系统具有一个传动系，其具有从电动机到飞轮（7）的驱动轴（6）。 该单元还具有连接到旋转振荡运动阻尼器（8）和输出轴（4,5）的离合器（12）。 盘或环解耦元件（1）位于飞轮（7）和旋转摆动运动阻尼器（8）之间。 解耦元件（1）抑制轴向振荡和/或摆动振荡和/或径向振荡和/或补偿径向位移。

公开(公告)号：EP2759731A1

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：EP14164967.3

申请日：2006-10-15

申请人： BorgWarner, Inc.

发明人： Schäfer, Michael ,  Bölling, Jochen ,  Ebner, Till ,  Strauss, Dietmar

IPC分类号： F16D21/06 ,  F16D1/08

CPC分类号： F16D1/087 ,  F16D1/0858 ,  F16D21/06 ,  F16D2001/103 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2021/0692 ,  Y10T403/7032

摘要： Bei einer Kopplungseinrichtung zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antriebselement und einer Kupplung, beispielsweise eines Kraftfahrzeugs, mit einer ersten Welle (17) und einer diese umgebenden zweiten Welle (15), die miteinander formschlüssig gekoppelt sind, ist gemäß der Erfindung ein elastisches Element (15,17,81,84,85,87,88) vorgesehen, das in der formschlüssigen Verbindung eine Vorspannung zur Unterdrückung von Klappergeräuschen erzeugt.

摘要翻译： 该装置具有以形状配合的方式彼此联接的轴，其中一个轴包围另一个轴。 弹簧销（84）和弹簧缸（85）以轴之间的形状配合连接产生预紧力。 轴具有形成为槽的凹部，并且由弹性材料制成。 其中一个轴具有与另一轴的内齿啮合的外齿。

公开(公告)号：EP1703167A1

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：EP05005982.3

申请日：2005-03-18

申请人： BorgWarner Inc.

发明人： Bölling, Jochen ,  Strauss, Dietmar

IPC分类号： F16F15/123 ,  F16F15/134

CPC分类号： F16F15/13461 ,  F16F15/12346

摘要： Die Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer (1) mit einem motorseitigen Primärelement (12) mit wenigstens einem Primäransteuerelement (16a, 16b) und mit einem getriebeseitigen Sekundärelement (10, 11) mit wenigstens einem Sekundäransteuerelement (15al, 15bl, 15a2, 15b2) und mit mindestens einer Federeinrichtung (A, B) zur federelastischen Kopplung von Primärelement (12) und Sekundärelement (10, 11), wobei die Federeinrichtung (A, B) wenigstens ein Hauptfederelement (23a) sowie wenigstens ein parallel zu dem Hauptfederelement (23a) geschaltetes Unterfederelement (23b) aufweist, wobei das Hauptfederelement (23a) zu einem einendseitigen Abstützen an einem der Primäransteuerelemente (16a, 16b) und an einem der Sekundäransteuerelemente (10, 11) vorgesehen ist. Erfindungsgemäß ist das Unterfederelement (23i) derart angeordnet-, dass sich das Unterfederelement (23i) in einem Zugbetrieb und/oder in einem Schubbetrieb und/oder bei einem Lastwechsel nicht gegen das Sekundäransteuerelement (10, 11) abstützen kann.

摘要翻译： 本发明涉及一种扭振减振器（1）与电动机侧主元件（12）与至少一个Primäransteuerelement（16A，16B）中，用具有至少一个Sekundäransteuerelement（15al，15bl，15A2，15B2）和至少一个发送侧辅助元件（10，11） 弹簧装置（A，B），用于所述主元件（12）和次级元件（10，11）的弹性耦合，所述弹簧装置（A，B）进行切换的至少一个主弹簧元件（23A），并且平行于弹簧件下主弹簧元件（23A）的至少一种（ 图23B），所述主弹簧构件（23A），以一个einendseitigen在Primäransteuerelemente中的一个（16A，16B）和上Sekundäransteuerelemente中的一个（10，11）设置支撑。 根据本发明，下弹簧构件（23I）是angeordnet-使得下弹簧构件（23I）可在牵引模式和/或在一种超速模式和/或负载变化不违背Sekundäransteuerelement（10，11）中得到支持。

公开(公告)号：EP1584830A1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：EP04008678.7

申请日：2004-04-10

申请人： BorgWarner Inc.

发明人： Hauck, Hans Jügen ,  Schäfer, Michael ,  Heinrich, Johannes, Dr. ,  Strauss, Dietmar

IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D25/12

CPC分类号： F16F15/123 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12

摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung (K1), insbesondere Anfahrkupplungseinrichtung (K1) mit einer Lamellenkupplung (L1) mit einem Außenlamellen (31a) tragenden Außenlamellenträger (5) und mit einem Innenlamellen (31b) tragenden Innenlamellenträger (6) und mit einem in Reihe geschalteten Torsionsschwingungsdämpfer (T1) mit einem Primärelement (34.4, 34.5) und mit einem mittels einer Federeinrichtung (34.6) gekoppelten und gegenüber diesem verdrehbaren Sekundärelement (34.1), wobei die Lamellenkupplung (L1) und der Torsionsschwingungsdämpfer (T1) eine gemeinsame Drehachse (ax) aufweisen und in Achsrichtung nebeneinander angeordnet sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Außenlamellenträger (5) und das Primärelement (34.4, 34.5) einen im Wesentlichen gleichen Außenradius (R) aufweisen. Zusätzlich oder alternativ ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Außenlamellenträger und das Sekundärelement einen im Wesentlichen gleichen Außenradius aufweisen.

摘要翻译： 组件（K1）具有与盘式离合器（L1）串联连接的扭转振动阻尼器（T1），使得阻尼器和离合器沿着公共轴线彼此并置。 阻尼器的主要元件具有与离合器的外盘托架（5）相同的外半径。

公开(公告)号：EP2759731B1

公开(公告)日：2019-08-07

申请号：EP14164967.3

申请日：2006-10-15

申请人： BorgWarner, Inc.

发明人： Schäfer, Michael ,  Bölling, Jochen ,  Ebner, Till ,  Strauss, Dietmar

IPC分类号： F16D21/06 ,  F16D1/08