公开(公告)号：EP0285062A3

公开(公告)日：1989-05-31

申请号：EP88104972.0

申请日：1988-03-28

申请人： CO.B.R.A. S.N.C. DI BRUSEGHINI ERIO & C.

发明人： Bruseghini, Giorgio

IPC分类号： B60K17/35 ,  B60K17/352 ,  F16H1/44

CPC分类号： B60K17/3505

摘要： Die Erfindung betrifft ein Untersetzer-Verteilergetriebe für 4-Rad-Antrieb für Kraftfahrzeuge, mit Krafteingangs­welle (1), hinterer Kraftausgangswelle (3), Zwischenwelle (4), innerer Kraftausganswelle (5) und vorderer Kraftaus­gangswelle (7), wobei zwischen der inneren Kraftausgangs­welle (5) un der vorderern Kraftausgangswelle (4) ein Differentialgetriebe (6) gleichachsig angeordnet ist. Das Differentialgetriebe (6) hat ein dicht verschlossenes, mit einer chemichen Verbindungen gefülltes Gehäuse, sodass bei nachlassender Bodenhaftung der Hinterräder ein Teil ( ca. 20 % ) der normalerweise nur auf die Hinterräder über­tragenen Antriebskraft über das Differential selbsttätig auf die vordere Kraftausgangswelle (4) übertragen wird. Mittels einer Schiebehülse (8) kann vordere Kraftausgangs­welle (7) fest mit dem Differentialgehäuse verbunden werden, sodass die gesamte Antriebskraft zu gleichen Teilen auf die Hinter- und Vorderradachsen übertragen wird.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于四轮驱动机动车辆的减速动力传动装置，其具有动力输入轴（1），后侧动力输出轴（3），中间轴（4），内侧动力输出轴（5） ）和前侧动力输出轴（7），差速齿轮（6）配置在内侧动力输出轴（5）与前侧动力输出轴（4）之间的同一轴线上。 差速齿轮（6）具有紧密封闭的壳体，填充有化合物，使得当后轮失去抓地力时，通常仅传递到后轮的输入驱动力的一部分（大约20％） 经由差速器自动传递到前功率输出轴（4）。 通过滑动套筒（8），前部动力输出轴（7）可以固定地连接到差速器壳体，使得完整的输入驱动力被均匀地传递到后轮轴和前轮轴。

公开(公告)号：EP0285062A2

公开(公告)日：1988-10-05

申请号：EP88104972.0

申请日：1988-03-28

申请人： CO.B.R.A. S.N.C. DI BRUSEGHINI ERIO & C.

发明人： Bruseghini, Giorgio

IPC分类号： B60K17/35 ,  B60K17/352 ,  F16H1/44

CPC分类号： B60K17/3505

摘要： Die Erfindung betrifft ein Untersetzer-Verteilergetriebe für 4-Rad-Antrieb für Kraftfahrzeuge, mit Krafteingangs­welle (1), hinterer Kraftausgangswelle (3), Zwischenwelle (4), innerer Kraftausganswelle (5) und vorderer Kraftaus­gangswelle (7), wobei zwischen der inneren Kraftausgangs­welle (5) un der vorderern Kraftausgangswelle (4) ein Differentialgetriebe (6) gleichachsig angeordnet ist. Das Differentialgetriebe (6) hat ein dicht verschlossenes, mit einer chemichen Verbindungen gefülltes Gehäuse, sodass bei nachlassender Bodenhaftung der Hinterräder ein Teil ( ca. 20 % ) der normalerweise nur auf die Hinterräder über­tragenen Antriebskraft über das Differential selbsttätig auf die vordere Kraftausgangswelle (4) übertragen wird.
Mittels einer Schiebehülse (8) kann vordere Kraftausgangs­welle (7) fest mit dem Differentialgehäuse verbunden werden, sodass die gesamte Antriebskraft zu gleichen Teilen auf die Hinter- und Vorderradachsen übertragen wird.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于四轮驱动机动车辆的减速动力传动装置，其具有动力输入轴（1），后侧动力输出轴（3），中间轴（4），内侧动力输出轴（5） ）和前侧动力输出轴（7），差速齿轮（6）配置在内侧动力输出轴（5）与前侧动力输出轴（4）之间的同一轴线上。 差速齿轮（6）具有紧密封闭的壳体，填充有化合物，使得当后轮失去抓地力时，通常仅传递到后轮的输入驱动力的一部分（大约20％） 经由差速器自动传递到前功率输出轴（4）。 通过滑动套筒（8），前部动力输出轴（7）可以固定地连接到差速器壳体，使得完整的输入驱动力被均匀地传递到后轮轴和前轮轴。

公开(公告)号：EP0285063A3

公开(公告)日：1989-05-10

申请号：EP88104973.8

申请日：1988-03-28

申请人： CO.B.R.A. S.N.C. DI BRUSEGHINI ERIO & C.

发明人： Bruseghini, Giorgio

IPC分类号： B62D7/06 ,  B60K17/30

CPC分类号： B60K17/30

摘要： Die Erfindung betrifft ein Lenksystem für Differential­brücken für Kraftfahrzeuge aller Art mit 4-Rad-Antrieb, bestehend aus einem feststehenden an der Differential­brücke (5) angeflanschten Innenteil (4) und einem be­weglichen Aussenteil (28), wobei die beiden Teile einerseits über einen auf Kegelrollenlagern (17a, 17b) gelagerten Drehzapfen (15) und andererseits über einen Galenkkopf (2) mineinander verbunden sind.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于具有四轮驱动的所有类型的机动车辆的差速桥的转向系统，包括与差速桥（5）和移动外部部分（28）法兰连接的固定内部部分（4），所述固定内部部分 两个部分一方面经由支撑在圆锥滚子轴承（17a，17b）上的耳轴（15）和另一个通过枢转头（2）连接在一起。

公开(公告)号：EP0285063A2

公开(公告)日：1988-10-05

申请号：EP88104973.8

申请日：1988-03-28

申请人： CO.B.R.A. S.N.C. DI BRUSEGHINI ERIO & C.

发明人： Bruseghini, Giorgio

IPC分类号： B62D7/06 ,  B60K17/30

CPC分类号： B60K17/30

摘要： Die Erfindung betrifft ein Lenksystem für Differential­brücken für Kraftfahrzeuge aller Art mit 4-Rad-Antrieb, bestehend aus einem feststehenden an der Differential­brücke (5) angeflanschten Innenteil (4) und einem be­weglichen Aussenteil (28), wobei die beiden Teile einerseits über einen auf Kegelrollenlagern (17a, 17b) gelagerten Drehzapfen (15) und andererseits über einen Galenkkopf (2) mineinander verbunden sind.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于具有四轮驱动的所有类型的机动车辆的差速桥的转向系统，包括与差速桥（5）和移动外部部分（28）法兰连接的固定内部部分（4），所述固定内部部分 两个部分一方面经由支撑在圆锥滚子轴承（17a，17b）上的耳轴（15）和另一个通过枢转头（2）连接在一起。