公开(公告)号：EP0214757B1

公开(公告)日：1989-07-12

申请号：EP86305988.7

申请日：1986-08-04

申请人： FUJI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA

发明人： Iwdta, Seiichi ,  Takenaka, Kyoji

IPC分类号： B60K17/352

CPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/26 ,  B60K17/3505 ,  B60K23/06

公开(公告)号：EP0214757A1

公开(公告)日：1987-03-18

申请号：EP86305988.7

申请日：1986-08-04

申请人： FUJI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA

发明人： Iwdta, Seiichi ,  Takenaka, Kyoji

IPC分类号： B60K17/352

CPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/26 ,  B60K17/3505 ,  B60K23/06

摘要： A power transmission system for a four-wheel drive vehicle has front and rear wheels driving power transmission sub-systems for transmitting the output of engine (1) to front and rear wheels (23). A forward overrunning clutch (30) and a reverse overrunning clutch (31) are provided in one of the power transmission systems. One of the overrunning clutches can be selected in accordance with the operation of a driver of the vehicle. The overrunning clutch operates to transmit the power to corresponding wheels and to allow the selected wheels to rotate faster than the other wheels thereby preventing tight corner braking. A locking device (34) is provided for locking both the overrunning clutches.

公开(公告)号：EP0334649A3

公开(公告)日：1991-03-27

申请号：EP89302891.0

申请日：1989-03-22

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： Sasaki, Kan ,  Takimura, Keisuke ,  Katayama, Nobuaki

IPC分类号： B60K17/352 ,  F16D11/10 ,  B60K23/08

CPC分类号： B60K17/352 ,  Y10T74/19074 ,  Y10T74/19116

摘要： In a power transfer device for four-wheel drive including a differential (10b) arranged to split the driving torque from a power transmission (10a) into two torque delivery paths, a first output shaft assembly (32a, 32b) in drive connection to the differential to transfer the split driving torque to front or rear-wheel drive axles and a second output shaft assembly (16) in drive connection to the differential to transfer the split driving torque to rear or front-wheel drive axles, one of the output shaft assemblies (16) being composed of a pair of split shafts (16a, 16b), a shift mechanism (20) includes a clutch sleeve (17) slidably mounted on one of the split shafts (16a) for rotation therewith and shiftable between a first position where it is engaged with the other split shaft (16b) and a second position where it is disengaged from the other split shaft, a manually operated plug member (21) rotatably coupled within a corresponding bore (33a) in the peripheral wall of a housing of the transfer device, and a fastening bolt (23) threaded into the peripheral wall of the housing to fasten the plug member to the housing at a rotated position, the plug member having an inner end portion integrally provided with an eccentric cam pin (22) which is engaged with an annular groove (17a) formed on the clutch sleeve (17).

公开(公告)号：EP0334649A2

公开(公告)日：1989-09-27

申请号：EP89302891.0

申请日：1989-03-22

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： Sasaki, Kan ,  Takimura, Keisuke ,  Katayama, Nobuaki

IPC分类号： B60K17/352 ,  F16D11/10 ,  B60K23/08

CPC分类号： B60K17/352 ,  Y10T74/19074 ,  Y10T74/19116

摘要： In a power transfer device for four-wheel drive including a differential (10b) arranged to split the driving torque from a power transmission (10a) into two torque delivery paths, a first output shaft assembly (32a, 32b) in drive connection to the differential to transfer the split driving torque to front or rear-wheel drive axles and a second output shaft assembly (16) in drive connection to the differential to transfer the split driving torque to rear or front-wheel drive axles, one of the output shaft assemblies (16) being composed of a pair of split shafts (16a, 16b), a shift mechanism (20) includes a clutch sleeve (17) slidably mounted on one of the split shafts (16a) for rotation therewith and shiftable between a first position where it is engaged with the other split shaft (16b) and a second position where it is disengaged from the other split shaft, a manually operated plug member (21) rotatably coupled within a corresponding bore (33a) in the peripheral wall of a housing of the transfer device, and a fastening bolt (23) threaded into the peripheral wall of the housing to fasten the plug member to the housing at a rotated position, the plug member having an inner end portion integrally provided with an eccentric cam pin (22) which is engaged with an annular groove (17a) formed on the clutch sleeve (17).

摘要翻译： 在用于四轮驱动的动力传递装置中，包括将驱动扭矩从动力传递装置（10a）分离成两个扭矩输送路径的差速器（10b），与第二输出轴组件（32a，32b）驱动连接 差速器将分离驱动扭矩传递到前轮驱动轴或后轮驱动轴，以及第二输出轴组件（16），驱动连接到差速器，以将分离驱动扭矩传递到后驱动轴或前轮驱动轴，输出轴 组件（16）由一对分离轴（16a，16b）组成，变速机构（20）包括可滑动地安装在其中一个分离轴（16a）上以与其一起转动的离合器套筒（17），并可在第一 位于其中与另一个分离轴（16b）接合的位置和其中与另一个分离轴脱离的第二位置;手动操作的塞子构件（21），其可旋转地联接在相应的孔（33a）中， 住房 e传送装置和螺纹连接到壳体的周壁中的紧固螺栓（23），以在旋转位置处将插塞构件紧固到壳体，插塞构件具有整体设置有偏心凸轮销（22）的内端部分， 其与形成在离合器套筒（17）上的环形槽（17a）接合。

公开(公告)号：EP0285062A3

公开(公告)日：1989-05-31

申请号：EP88104972.0

申请日：1988-03-28

申请人： CO.B.R.A. S.N.C. DI BRUSEGHINI ERIO & C.

发明人： Bruseghini, Giorgio

IPC分类号： B60K17/35 ,  B60K17/352 ,  F16H1/44

CPC分类号： B60K17/3505

摘要： Die Erfindung betrifft ein Untersetzer-Verteilergetriebe für 4-Rad-Antrieb für Kraftfahrzeuge, mit Krafteingangs­welle (1), hinterer Kraftausgangswelle (3), Zwischenwelle (4), innerer Kraftausganswelle (5) und vorderer Kraftaus­gangswelle (7), wobei zwischen der inneren Kraftausgangs­welle (5) un der vorderern Kraftausgangswelle (4) ein Differentialgetriebe (6) gleichachsig angeordnet ist. Das Differentialgetriebe (6) hat ein dicht verschlossenes, mit einer chemichen Verbindungen gefülltes Gehäuse, sodass bei nachlassender Bodenhaftung der Hinterräder ein Teil ( ca. 20 % ) der normalerweise nur auf die Hinterräder über­tragenen Antriebskraft über das Differential selbsttätig auf die vordere Kraftausgangswelle (4) übertragen wird. Mittels einer Schiebehülse (8) kann vordere Kraftausgangs­welle (7) fest mit dem Differentialgehäuse verbunden werden, sodass die gesamte Antriebskraft zu gleichen Teilen auf die Hinter- und Vorderradachsen übertragen wird.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于四轮驱动机动车辆的减速动力传动装置，其具有动力输入轴（1），后侧动力输出轴（3），中间轴（4），内侧动力输出轴（5） ）和前侧动力输出轴（7），差速齿轮（6）配置在内侧动力输出轴（5）与前侧动力输出轴（4）之间的同一轴线上。 差速齿轮（6）具有紧密封闭的壳体，填充有化合物，使得当后轮失去抓地力时，通常仅传递到后轮的输入驱动力的一部分（大约20％） 经由差速器自动传递到前功率输出轴（4）。 通过滑动套筒（8），前部动力输出轴（7）可以固定地连接到差速器壳体，使得完整的输入驱动力被均匀地传递到后轮轴和前轮轴。

公开(公告)号：EP0285062A2

公开(公告)日：1988-10-05

申请号：EP88104972.0

申请日：1988-03-28

申请人： CO.B.R.A. S.N.C. DI BRUSEGHINI ERIO & C.

发明人： Bruseghini, Giorgio

IPC分类号： B60K17/35 ,  B60K17/352 ,  F16H1/44

CPC分类号： B60K17/3505

摘要： Die Erfindung betrifft ein Untersetzer-Verteilergetriebe für 4-Rad-Antrieb für Kraftfahrzeuge, mit Krafteingangs­welle (1), hinterer Kraftausgangswelle (3), Zwischenwelle (4), innerer Kraftausganswelle (5) und vorderer Kraftaus­gangswelle (7), wobei zwischen der inneren Kraftausgangs­welle (5) un der vorderern Kraftausgangswelle (4) ein Differentialgetriebe (6) gleichachsig angeordnet ist. Das Differentialgetriebe (6) hat ein dicht verschlossenes, mit einer chemichen Verbindungen gefülltes Gehäuse, sodass bei nachlassender Bodenhaftung der Hinterräder ein Teil ( ca. 20 % ) der normalerweise nur auf die Hinterräder über­tragenen Antriebskraft über das Differential selbsttätig auf die vordere Kraftausgangswelle (4) übertragen wird.
Mittels einer Schiebehülse (8) kann vordere Kraftausgangs­welle (7) fest mit dem Differentialgehäuse verbunden werden, sodass die gesamte Antriebskraft zu gleichen Teilen auf die Hinter- und Vorderradachsen übertragen wird.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于四轮驱动机动车辆的减速动力传动装置，其具有动力输入轴（1），后侧动力输出轴（3），中间轴（4），内侧动力输出轴（5） ）和前侧动力输出轴（7），差速齿轮（6）配置在内侧动力输出轴（5）与前侧动力输出轴（4）之间的同一轴线上。 差速齿轮（6）具有紧密封闭的壳体，填充有化合物，使得当后轮失去抓地力时，通常仅传递到后轮的输入驱动力的一部分（大约20％） 经由差速器自动传递到前功率输出轴（4）。 通过滑动套筒（8），前部动力输出轴（7）可以固定地连接到差速器壳体，使得完整的输入驱动力被均匀地传递到后轮轴和前轮轴。