摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Messung der Drehfrequenz eines rotierenden Fahrzeugrades (1),
a) bei der auf einer Umfangslinie des Fahrzeugrades (1) gleichmäßig verteilt Pole (2) angeordnet sind, wobei der Radius besagter Umfangslinie mit R1 bezeichnet sei, b) bei der weiterhin ein auf die Pole (2) ansprechender Sensor (4) im Abstand R2 zur Rotationsachse (RA) des Fahrzeugrades nicht-rotierend axial so nah an besagter Umfangslinie angeordnet ist, dass die am Sensor (4) vorbei geführten Pole (2) eine Abfolge von Signalen im Sensor (4) erzeugen, wobei 0,9R1 c) die eine Auswerteeinheit (14) enthält, die den zeitlichen Abstand zwischen dem Passieren aufeinander folgender Pole (2) der Umfangslinie erfasst und d) das Reziprokum des jeweiligen zeitlichen Abstandes mit dem Reziprokum der Anzahl der Pole (2) auf der Umfangslinie multipliziert und dieses Produkt als Maß der Raddrehfrequenz bereit stellt, sei es für eine Anzeigeeinrichtung (36, oder auch ein Tachometer), sei es für eine Schlupfregelung eines Bremssystems (ABS) oder eines Traktionssystems oder sonstiges. Um die Qualität der Schlupfregelung zumidest weniger oder überhaupt nicht mehr durch Meßungenauigkeiten zu beeinträchtigen, die aus der Differenz zwischen der Felgendrehfrequenz und der Reifenlaufflächendrehfrequenz infolge der Reifenseitenwandverwindung herrühren, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass e) die Pole (2) sich am oder im Reifen (9) befinden.
摘要:
Verfahren zur Ermittlung des Notlaufzustandes eines Luftreifens für Kraftfahrzeugräder, bei denen eine permanent vorhandene und zur Raddrehzahl proportionale Schwingung als Drehzahl-Ausgangssignal einer Signalverarbeitungseinrichtung zugeleitet wird und ein oder mehrere für den Notlaufzustand charakteristische und separat definierte Schwingungen, dem Drehzahl-Ausgangssignal überlagert werden.
摘要:
Sende- und/oder Empfangseinrichtung zum Einbau in elastische Strukturen, wobei die Sende- und Empfangseinrichtung aus einem oder mehreren Elektronikschaltkreisen (1) oder -elementen, besteht, gegebenenfalls mit zugeordneten Sensor- und oder Signalelementen, wobei die Sende- und/oder Empfangseinrichtung eine oder mehrere an den Elektronikschaltkreis angeschlossene Antennen (2,2') aufweist, wobei daß die Antenne aus einem oder mehreren Filamenten besteht, die in der Fläche oder im Raum so angeordnet sind, dass die Hauptrichtungen der innerhalb der sie umgebenden elastischen Struktur/Matrix auftretenden Spannungen und Kräfte die Filamentachsen im Wesentlichen schneiden oder kreuzen.
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Sende- und/oder Empfangseinrichtung zum Einbau in elastische Strukturen, wobei die Sende- und Empfangseinrichtung aus einem oder mehreren Elektronikschaltkreisen (1) oder -elementen, besteht, gegebenenfalls mit zugeordneten Sensor- und oder Signalelementen, wobei die Sende- und/oder Empfangseinrichtung eine oder mehrere an den Elektronikschaltkreis angeschlossene Antennen (2,2') aufweist, wobei daß die Antenne aus einem oder mehreren Filamenten besteht, die in der Fläche oder im Raum so angeordnet sind, dass die Hauptrichtungen der innerhalb der sie umgebenden elastischen Struktur/Matrix auftretenden Spannungen und Kräfte die Filamentachsen im Wesentlichen schneiden oder kreuzen.
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Verfahren zur Ermittlung des Notlaufzustandes eines Luftreifens für Kraftfahrzeugräder, bei denen eine permanent vorhandene und zur Raddrehzahl proportionale Schwingung als Drehzahl-Ausgangssignal einer Signalverarbeitungseinrichtung zugeleitet wird und ein oder mehrere für den Notlaufzustand charakteristische und separat definierte Schwingungen, dem Drehzahl-Ausgangssignal überlagert werden.
摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftreifen (2) mit Mitteln zur Beschaffung von Informationen über die Raddrehfrequenz und/oder die am Reifen angreifenden Längskräfte. Er enthält dazu an prädestinierter Stelle eine mit magnetisierbaren Partikeln durchsetzte Gummimischung (6). Zur Erzielung hoher Signalstärke schlägt die Erfindung vor, die magnetisierbaren Partikel in der Umfangsrichtung des Reifens auszurichten. Sie können ohne Magnetisierung in den Handel kommen, sollen aber vor Inbetriebnahme magnetisiert worden sein, und zwar mit in Umfangsrichtung periodisch schwankender Magnetisierung (8). Vorzugsweise sollen innerhalb einer jeden magnetisierten Zone die magnetischen Feldlinien weitgehend homogen in Umfangsrichtung verlaufen, an den Grenzen zwischen verschieden magnetisierten Zonen jedoch mit großem Gradienten. Die Magnetisierung in Umfangsrichtung erfolgt durch komplementäre Halbspulen (12a,14a,16a,18a,12b,14b,16b,18b).