公开(公告)号：EP0816854A1

公开(公告)日：1998-01-07

申请号：EP97110617.4

申请日：1997-06-28

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： von Grünberg, Hubertus, Dr. ,  Becherer, Thomas, Dr. ,  Huinink, Heinrich ,  Kleinhoff, Klaus

IPC分类号： G01P3/481

CPC分类号： G01P3/481

摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Messung der Drehfrequenz eines rotierenden Fahrzeugrades (1),

a) bei der auf einer Umfangslinie des Fahrzeugrades (1) gleichmäßig verteilt Pole (2) angeordnet sind, wobei der Radius besagter Umfangslinie mit R1 bezeichnet sei,
b) bei der weiterhin ein auf die Pole (2) ansprechender Sensor (4) im Abstand R2 zur Rotationsachse (RA) des Fahrzeugrades nicht-rotierend axial so nah an besagter Umfangslinie angeordnet ist, dass die am Sensor (4) vorbei geführten Pole (2) eine Abfolge von Signalen im Sensor (4) erzeugen, wobei 0,9R1
c) die eine Auswerteeinheit (14) enthält, die den zeitlichen Abstand zwischen dem Passieren aufeinander folgender Pole (2) der Umfangslinie erfasst und
d) das Reziprokum des jeweiligen zeitlichen Abstandes mit dem Reziprokum der Anzahl der Pole (2) auf der Umfangslinie multipliziert und dieses Produkt als Maß der Raddrehfrequenz bereit stellt, sei es für eine Anzeigeeinrichtung (36, oder auch ein Tachometer), sei es für eine Schlupfregelung eines Bremssystems (ABS) oder eines Traktionssystems oder sonstiges.
   Um die Qualität der Schlupfregelung zumidest weniger oder überhaupt nicht mehr durch Meßungenauigkeiten zu beeinträchtigen, die aus der Differenz zwischen der Felgendrehfrequenz und der Reifenlaufflächendrehfrequenz infolge der Reifenseitenwandverwindung herrühren, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass
e) die Pole (2) sich am oder im Reifen (9) befinden.

摘要翻译： 该装置具有换能器元件或标记物（2）均匀地分布在轮（1）的半径R1的圆周线。 传感器（4）响应于所述元件或标记物在从所述车轮旋转轴线的固定距离R2布置且靠近周边线也旋转标记或元素诱导传感器和0.9R1

公开(公告)号：EP0510550B1

公开(公告)日：1994-08-24

申请号：EP92106706.2

申请日：1992-04-17

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： Kleinhoff, Klaus

IPC分类号： B60C11/00 ,  B60C11/06

CPC分类号： B60C11/04 ,  B60C11/00 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/1346

公开(公告)号：EP0945248B1

公开(公告)日：2002-11-20

申请号：EP99103441.4

申请日：1999-02-23

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： Beckmann, Otto Dr. ,  Kleinhoff, Klaus

IPC分类号： B29D30/06 ,  B29C33/42 ,  B60C11/12 ,  B60C11/13

CPC分类号： B60C11/12 ,  B29C33/301 ,  B29D30/0606 ,  B29D2030/0613 ,  B29L2030/00 ,  B60C11/1218 ,  B60C11/13 ,  Y10S152/03

公开(公告)号：EP0945248A2

公开(公告)日：1999-09-29

申请号：EP99103441.4

申请日：1999-02-23

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： Beckmann, Otto Dr. ,  Kleinhoff, Klaus

IPC分类号： B29D30/06 ,  B29C33/42 ,  B60C11/12 ,  B60C11/13

CPC分类号： B60C11/12 ,  B29C33/301 ,  B29D30/0606 ,  B29D2030/0613 ,  B29L2030/00 ,  B60C11/1218 ,  B60C11/13 ,  Y10S152/03

摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Lamelle (1) zum Einsatz in eine Vulkanisationsform (2) zur Herstellung eines Fahrzeugreifens (3). Aus einer Z=0-Bezugsfläche einer Lamelle sollen einzelne Ausbeulungen in einer und/oder beiden Orientierungen, also als Senken und/oder Erhebungen, herausragen. Deren Fuß in der Z=0-Bezugsfläche markiert jeweils eine Grundfläche. Diese Grundflächen sollen erfindungsgemäß im wesentlichen dreieckförmig sein und in ihren Umrissen fluchtend ausgerichtet, sodass die auf oder zwischen den Basislinien dieser Ausbeulungen befindlichen Teilungslinien ein zumindest flächig stabiles Fachwerk aus aneinander gereihten Dreiecken bilden. Dazu sind die Teilungslinien (T) nicht nur in zwei sondern in drei Scharen geordnet, wobei sich die Teilungslinien (T) verschiedener Scharen unter einem Winkel von etwa 60° kreuzen und so ein Gatter aus - etwa gleichseitigen - Dreiecken bilden.
Die Erfindung bezieht sich ferner auf Vulkanisationsformen, die solche Lamellen enthalten und auf Reifen, die in solchen Formen abgeformt sind. Die hohe Stabilität der Lamellen aufgrund ihrer Dreiecks-Fachwerk-Struktur erlaubt besonders geringen Wandstärken für die Lamellenbleche und führt so zu besonders leistungsfähigen Reifen.

摘要翻译： 凸起和凹陷的区域之间的分界线（T）设置在三组，这些不同的组的彼此交叉成60度，以形成等边三角形的网格。 与具有线性高点，并用点状尖端或用线性低点的凹陷，并用点状尖端的凸起区域凹陷区域的凸起区域薄片类似的结构形成。 独立权利要求中包括了：（a）一种轮胎硫化金属模具包括上述薄片（1）; 和（b）的车辆轮胎，其中在胎面的一些或全部的切口是采用薄片形成。 优选的特征：每个凸起区域等边三角形的基底包括与升高金字塔和每个凹陷的此相反。 每个棱锥的三个底边位于中央的凸起金字塔尖和凹陷金字塔的最低点和升高的金字塔的每个基线之间相邻的凹金字塔的基线。 薄片可以具有凸起，并用与具有线性高或低的点沿所述分割线（T）的平坦的基准表面突出凸起和凹陷金字塔尖头凹陷棱锥，棱锥为一种的序列上调3其次压下代替 交替凸起和凹陷。 到平坦基准表面的替代可以被拱起为圆柱或多边形棱镜或在交替合成产生一个波形的序列。

公开(公告)号：EP0504698B1

公开(公告)日：1994-10-05

申请号：EP92103995.4

申请日：1992-03-09

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： Kleinhoff, Klaus

IPC分类号： B60C9/22 ,  B60C9/20

CPC分类号： B60C9/2204 ,  B60C9/2009 ,  B60C9/22

公开(公告)号：EP0541004A1

公开(公告)日：1993-05-12

申请号：EP92118488.3

申请日：1992-10-29

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： Kleinhoff, Klaus

IPC分类号： B60C11/00

CPC分类号： B60C11/0318

摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein umlaufend bewegliches Bauteil, insbesondere einen Fahrzeugreifen oder einen flankenoffenen Keilriemen. Zur Streuung der Frequenz des beim Umlauf induzierten Geräusches ist es mit einer Größenfolge (pitch-sequence) ausgestattet, dergemäß die Größe in Umlaufrichtung der Positive und/oder Negative variiert ist.
Um mit besonders geringem Aufwand auch in der Subjektivbewertung besonders günstige Bauteile zu schaffen, wird erfindungegemäß vorgeschlagen, daß alle benachbarten Größenverhältnisse V x gleich einer natürlichen Potenz von V sind, wobei für alle x aus den natürlichen Zahlen von 1 bis m-1 das benachbarte Größenverhältnis V x wie folgt definiert ist:
und
sowie V als das kleinste aller V x definiert ist und unter einer natürlichen Potenz eine solche Potenz verstanden wird, die als Exponenten eine natürliche Zahl aufweist.

摘要翻译： 本发明涉及一种旋转结构部件，特别涉及一种车辆轮胎或开放式V型皮带。 为了扩展在旋转期间感应到的噪声的频率，所述部分装配有音调序列，根据该音调序列，尺寸在正和/或负的旋转方向上变化。 为了提供甚至在主观评估中特别优选的特别低的外延结构部件，根据本发明提出，所有相邻的比率Vx等于V的自然功率，相邻的比率Vx被定义如下 从1到m-1的自然数的所有x：和V被定义为所有Vx中的最小值，并且自然功率被理解为表示具有自然数作为指数的幂。

公开(公告)号：EP0510550A1

公开(公告)日：1992-10-28

申请号：EP92106706.2

申请日：1992-04-17

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： Kleinhoff, Klaus

IPC分类号： B60C11/00 ,  B60C11/06

CPC分类号： B60C11/04 ,  B60C11/00 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/1346

摘要： Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen mit Profilrillen (3) in der Lauffläche, die im wesentlichen aus Gummi besteht. Um insbesondere bei LKW-Reifen das Steinefangen zu vermindern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Flanken (5) der Rillen mit einem reibungsverminderndem Material belegt sind, sodaß der reibungsvermindernde Belag auf den Flanken gegenüber Steinen einen geringeren (4a) Reibungsbeiwert aufweist als die Laufflächenperipherie. Vorzugsweise wird an außermittigen Längsrillen nur die axial äußere Rillenflanke reibungsvermindernd belegt. Als reibungsverminderndes Material werden insbesondere Kautschukmischungen auf Basis von NR und BR vorgeschlagen mit ungewöhnlich niedrigem Rußgehalt.

摘要翻译： 本发明涉及一种在胎面上具有凹槽（3）的气动车辆轮胎，其基本上由橡胶组成。 为了防止石块被捕获，特别是在货车轮胎的情况下，根据本发明提出，凹槽的边缘（5）被减摩材料覆盖，使得减少摩擦的涂层 边缘相对于石块具有比胎面周边低的（4a）摩擦系数。 优选地，在偏心纵向凹槽中，凹槽的轴向外边缘以摩擦减小的方式被涂覆。 特别是基于具有非常低的烟灰含量的丁腈橡胶和丁二烯橡胶的橡胶化合物被提出作为减摩材料。

公开(公告)号：EP0945248A3

公开(公告)日：2001-01-10

申请号：EP99103441.4

申请日：1999-02-23

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： Beckmann, Otto Dr. ,  Kleinhoff, Klaus

IPC分类号： B29D30/06 ,  B29C33/42 ,  B60C11/12 ,  B60C11/13

CPC分类号： B60C11/12 ,  B29C33/301 ,  B29D30/0606 ,  B29D2030/0613 ,  B29L2030/00 ,  B60C11/1218 ,  B60C11/13 ,  Y10S152/03

摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Lamelle (1) zum Einsatz in eine Vulkanisationsform (2) zur Herstellung eines Fahrzeugreifens (3). Aus einer Z=0-Bezugsfläche einer Lamelle sollen einzelne Ausbeulungen in einer und/oder beiden Orientierungen, also als Senken und/oder Erhebungen, herausragen. Deren Fuß in der Z=0-Bezugsfläche markiert jeweils eine Grundfläche. Diese Grundflächen sollen erfindungsgemäß im wesentlichen dreieckförmig sein und in ihren Umrissen fluchtend ausgerichtet, sodass die auf oder zwischen den Basislinien dieser Ausbeulungen befindlichen Teilungslinien ein zumindest flächig stabiles Fachwerk aus aneinander gereihten Dreiecken bilden. Dazu sind die Teilungslinien (T) nicht nur in zwei sondern in drei Scharen geordnet, wobei sich die Teilungslinien (T) verschiedener Scharen unter einem Winkel von etwa 60° kreuzen und so ein Gatter aus - etwa gleichseitigen - Dreiecken bilden. Die Erfindung bezieht sich ferner auf Vulkanisationsformen, die solche Lamellen enthalten und auf Reifen, die in solchen Formen abgeformt sind. Die hohe Stabilität der Lamellen aufgrund ihrer Dreiecks-Fachwerk-Struktur erlaubt besonders geringen Wandstärken für die Lamellenbleche und führt so zu besonders leistungsfähigen Reifen.

公开(公告)号：EP0911185A2

公开(公告)日：1999-04-28

申请号：EP98119838.5

申请日：1998-10-20

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： Dodt, Thomas Dr. ,  Gauterin, Frank Dr. ,  Schürmann, Oliver Dr. ,  Veit, Ivar Dr. ,  Kleinhoff, Klaus

IPC分类号： B60C5/00 ,  B60C19/00

CPC分类号： B60C19/002 ,  B60C5/002 ,  Y10T152/10396 ,  Y10T152/10495

摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugrad mit einem auf einer Felge aufgebrachten Reifen, in dessen Innenraum, ringförmig umlaufend, ein schallabsorbierendes Material aufweisender Einbau untergebracht ist. Um die Fliehkraftbeständigkeit solcher Einbauten zu verbessern, ist bei einer der erfindungsgemäßen Lösungen vorgesehen, daß der Einbau (5, 5'', 7) mit einem insbesondere in der Umfangsrichtung des Reifens zugfest ausgeführten und akustisch transparenten Festigkeitsträger (6, 10', 10'') ausgerüstet. Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Lösung, bei der das schallabsorbierende Material des Einbaus (5', 5'') ein offenporiger Schaumstoff ist, besitzen die Poren (5'a, 5''a) zum Großteil eine in überwiegend eine einzige Richtung - der Umfangsrichtung des Reifens - orientierte Erstreckung.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Herstellen eines im Inneren eines Fahrzeugreifens unterzubringenden schallabsorbierenden Einbaus aus offenporigem Schaumstoff sieht vor, daß das Rohmaterial für den Schaumstoff durch eine Extruderdüse geführt wird.

摘要翻译： 吸音插入件（5）具有在声学上透明的承载加强件（6）围绕轮胎延伸。 加固可覆盖插入件表面面对所述轮胎内部，或者可以是在吸音层之间的径向层。 吸音材料为泡沫其孔被在轮胎的圆周方向主要拉长。 独立claimsoft被用于制造吸音构件的方法制得。 优选的特征：增强纤维（6）具有高的抗张强度和周向运行，或可以是在织物的形式。 加固适用箍张力到插入。 另一种增强各向同性穿孔的电影包括。 插入件是一个封闭环，并且可以由覆盖上具有增强的一个或bothsides声音绝缘材料的缠绕带。 噪音吸收材料是可热收缩和挤出。 发泡无论是开始还是在模具的发生，或从模头出来后可能会发生。

公开(公告)号：EP0751252A2

公开(公告)日：1997-01-02

申请号：EP96109358.0

申请日：1996-06-12

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： Stevens, Hendrik, Dr. ,  Kaiser, Bernd, Dr. ,  Kleinhoff, Klaus

IPC分类号： D07B1/06 ,  B60C9/00

CPC分类号： D07B1/0666 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/0057 ,  D07B1/0646 ,  D07B2201/2011 ,  D07B2201/2012 ,  D07B2201/2013 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2205/3071 ,  D07B2205/3089 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2501/2076 ,  Y10T428/2933 ,  Y10T428/294 ,  Y10T428/2942 ,  Y10T428/2944 ,  D07B2801/18

摘要： Die Erfindung bezieht sich auf einen Gummiartikel mit einer Verstärkung aus Seilen, die in mindestens zwei Schichten gegliedert sind, wobei zumindest ein Filament einer inneren Schicht aus einer metallischen Legierung besteht, wobei zumindest die Filamente der äußeren Schichten des Seiles haftend in dem umgebenden Gummi ggf. unter Verwendung eines Haftvermittlers wie z. B. Messing eingebettet sind, wobei alle aus metallischer Legierung bestehenden Filamente mit einer gegen Korrosion schützenden Schicht überzogen sind.
Zur Verbesserung des Korrosionsschutzes bei ausreichender Haftfestigkeit zum umgebenden Gummi wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß zumindest einige Filamente der inneren Schicht(en) gegen Korrosion durch eine Schicht geschützt sind, die ein intrinsisch leitfähiges Polymer enthält, während die übrigen Filamente, insbesondere die der äußersten Schicht, in an sich bekannter Weise gegen Korrosion geschützt sind, z. B. durch einen Messingüberzug, was gleichzeitig einen gut bewährte Haftvermittlung bereitstellt.

摘要翻译： 橡胶制品（1）由两层或多层（4,5）中的导线（3）加强。 内层（4）中的一根或多根长丝（4a）由金属合金制成，并被含有导电聚合物的层（7）保护而不被腐蚀。 外层（5）的细丝（5a）嵌入橡胶基质中，并通过常规方法例如保护。 通过黄铜电镀。 还要求保护的是将导电聚合物施加到金属表面上的方法，其中制成分散体，并且金属物体在两个干燥期之间浸渍数次。 该过程在不低于4巴的压力下进行。