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    Verfahren und Vorrichtung zum Anlegen der Wulstkernringe an eine Reifenkarkasse
    2.
    发明公开
    Verfahren und Vorrichtung zum Anlegen der Wulstkernringe an eine Reifenkarkasse 失效
    Verfahren und Vorrichtung zum Anlegen der Wulstkernringe eine Reifenkarkasse。

    公开(公告)号：EP0303197A2

    公开(公告)日：1989-02-15

    申请号：EP88112770.8

    申请日：1988-08-05

    申请人： Continental Aktiengesellschaft

    发明人： Böttcher, Harry ,  Buschmann, Erich ,  Fehse, Eberhard ,  Sergel, Horst ,  Roehrbein, Heinrich

    IPC分类号： B29D30/32

    CPC分类号： B29D30/32 ,  B29D2030/3207

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur automatischen exakten Anbringung der Wulstkernringe an eine Reifenkarkasse. Indem man die Wulstkernringe auf sogenannte Tragringe auflegt und dann gleichzeitig diese Tragringe konzentrisch aufweitet und die Wulstkernringe axial auf ihnen verschiebt und senkrecht zur Wickeltrommelachse ausrichtet, erreicht man ihre reproduzierbar genaue, zur Reifenkarkasse konzentrische Positionierung.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于将胎圈自动精确地装配到轮胎胎体上的方法和装置。 通过将胎圈环放置在所谓的支撑环上，然后同时同心地加宽这些支撑环并将胎圈环轴向推压到它们上并将它们垂直于卷绕鼓轴线对齐，它们与轮胎胎体同心的可重复精确定位， 已完成。

    Verfahren zur Rundlaufkorrektur von Luftreifen
    4.
    发明公开
    Verfahren zur Rundlaufkorrektur von Luftreifen 失效
    Verfahren zur Rundlaufkorrektur von Luftreifen。

    公开(公告)号：EP0654658A3

    公开(公告)日：1995-10-04

    申请号：EP94118232.1

    申请日：1994-11-18

    申请人： Continental Aktiengesellschaft

    发明人： Buschmann, Erich ,  Bangert, Heinz-Albert ,  Evertz, Karl-Heinz ,  Kleinhoff, Klaus ,  Thomas, Dr. Manfred

    IPC分类号： G01M17/02

    CPC分类号： G01M17/024

    摘要： Verfahren zur Rundlaufkorrektur von Luftreifen (1), vorzugsweise schlauchlosen mit radialer Karkasse (2) für PKW mit 5°-Felgen, wobei jeder Reifen (1) zunächst auf eine Meisterfelge (3) montiert wird, die abgesehen von ihrer besonders hohen Präzision den für den betreffenden Reifen vorgesehenen serienmäßigen Felgen zumindest in der Sitzflächengestalt entspricht, der Reifen (1) danach aufgeblasen wird auf einen Luftdruck in dem Intervall von -0,3 bar bis +0,2 bar um den vorgesehenen maximalen Betriebsluftdruck herum, wonach das im wesentlichen aus Meisterfelge (3) und zu korrigierendem Reifen (1) bestehende Rad (4) gegen eine Meßvorrichtung (5) gedrückt wird, zum Beispiel gegen eine trommelförmige Kraftmeßvorrichtung (5a), und zumindest eine radiale Größe (F r oder R) gemessen und - vorzugsweise elektronisch - in Abhängigkeit vom Raddrehwinkel (β), der das volle Intervall von 0° bis 360° durchläuft, aufgezeichnet wird, sodann das Minimum (F r, min bzw. R min ) und das Maximum (F r, max bzw. R max ) bestimmt wird, danach die Differenz zwischen beiden Extrema (F r, max - F r, min bzw. R max - R min ), die maximale Kraft- bzw. Radiusschwankung bestimmt wird, die sodann mit dem zu gelassenen Toleranzwert verglichen wird und die Reifen (1) deren maximale Schwankung über dem zugelassenen Toleranzwert liegen einer Korrektur im Wulstbereich unterzogen werden, wobei an den Stellen, wo die örtliche Kraft (F r ) bzw. der örtliche Reifenradius (R) größer als Minimum (F r, min bzw. R min ) plus der maximalen Toleranz ist, zumindest soviel von der nach radial innen weisenden Sitzfläche (6) des Reifenwulstes (7) abgetragen wird, daß danach die verbleibenden Schwankungen innerhalb des Toleranzfeldes liegen.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于充气轮胎的偏心校正程序，优选地是具有用于具有5°轮缘的汽车的径向胎体的无内胎轮胎，每个轮胎最初安装在主轮辋上，除了其特别高的精度外，其对应于设计的生产轮辋 相关的轮胎，轮胎随后围绕所设想的最大工作空气压力膨胀至-0.3巴至+0.2巴范围内的空气压力，此后，主要由主轮缘和要校正的轮胎组成的车轮被按压 相对于测量装置，例如抵靠鼓形力测量装置，并且至少一个径向变量被测量，并且优选地以电子方式被记录为与从0°到 360°，然后确定最小和最大值，两个极值之间的差异，也就是说最大力或半径波动 随后确定，然后与要允许的公差值进行比较，之后将最大波动在允许公差值之上的轮胎在胎圈区域中进行校正。 为了在没有附加部件的情况下进行校正，并且没有局部减小轮廓深度，建议在局部径向力或局部轮胎半径大于最小加上最大公差的点处，至少足够 材料从轮胎胎圈的径向向内指向的座表面移除，随后剩余的波动位于公差带内。

    Verfahren zur Rundlaufkorrektur von Luftreifen
    5.
    发明公开
    Verfahren zur Rundlaufkorrektur von Luftreifen 失效
    一种充气轮胎的跳动补偿方法。

    公开(公告)号：EP0654658A2

    公开(公告)日：1995-05-24

    申请号：EP94118232.1

    申请日：1994-11-18

    申请人： Continental Aktiengesellschaft

    发明人： Buschmann, Erich ,  Bangert, Heinz-Albert ,  Evertz, Karl-Heinz ,  Kleinhoff, Klaus ,  Thomas, Dr. Manfred

    IPC分类号： G01M17/02

    CPC分类号： G01M17/024

    摘要： Verfahren zur Rundlaufkorrektur von Luftreifen (1), vorzugsweise schlauchlosen mit radialer Karkasse (2) für PKW mit 5°-Felgen, wobei jeder Reifen (1) zunächst auf eine Meisterfelge (3) montiert wird, die abgesehen von ihrer besonders hohen Präzision den für den betreffenden Reifen vorgesehenen serienmäßigen Felgen zumindest in der Sitzflächengestalt entspricht, der Reifen (1) danach aufgeblasen wird auf einen Luftdruck in dem Intervall von -0,3 bar bis +0,2 bar um den vorgesehenen maximalen Betriebsluftdruck herum, wonach das im wesentlichen aus Meisterfelge (3) und zu korrigierendem Reifen (1) bestehende Rad (4) gegen eine Meßvorrichtung (5) gedrückt wird, zum Beispiel gegen eine trommelförmige Kraftmeßvorrichtung (5a), und zumindest eine radiale Größe (F r oder R) gemessen und - vorzugsweise elektronisch - in Abhängigkeit vom Raddrehwinkel (β), der das volle Intervall von 0° bis 360° durchläuft, aufgezeichnet wird, sodann das Minimum (F r, min bzw. R min ) und das Maximum (F r, max bzw. R max ) bestimmt wird, danach die Differenz zwischen beiden Extrema (F r, max - F r, min bzw. R max - R min ), die maximale Kraft- bzw. Radiusschwankung bestimmt wird, die sodann mit dem zu gelassenen Toleranzwert verglichen wird und die Reifen (1) deren maximale Schwankung über dem zugelassenen Toleranzwert liegen einer Korrektur im Wulstbereich unterzogen werden, wobei an den Stellen, wo die örtliche Kraft (F r ) bzw. der örtliche Reifenradius (R) größer als Minimum (F r, min bzw. R min ) plus der maximalen Toleranz ist, zumindest soviel von der nach radial innen weisenden Sitzfläche (6) des Reifenwulstes (7) abgetragen wird, daß danach die verbleibenden Schwankungen innerhalb des Toleranzfeldes liegen.

    摘要翻译： 一种用于充气轮胎的跳动补偿方法（1）中，优选的无内胎子午线胎体（2），用于与5°的轮辋，每个轮胎的汽车（1）最初在一个主轮辋安装（3），其除了它的特别高的精度的地图为 对应于至少在座椅形状提供了用于标准轮辋所讨论的轮胎，所述轮胎（1）能够从-0,3巴至+0,2杆围绕其后围绕充气设想的最大操作空气压力，在间隔的空气压力之后基本上由 主轮辋（3）和korrigierendem轮胎（1）现有的轮（4）相对于一个测量装置（5）时，例如，对一个鼓形的测力装置（5a）中，并且至少一个径向尺寸（FR或R）被测量，并且 - 优选电子 - 作为车轮旋转（β），其横穿至360°的全方位的0°，的函数被记录，则最低（FR，min或Rmin的）和最大 imum（FR，最大值，而Rmax）被确定，然后在两个极端之间的差（FR，最大 - FR，min或RMAX - Rmin的），最大的力或半径变化被确定，然后将其发送到容许值 进行比较，并且轮胎（1），其最大变化在允许的公差值之上经受校正在胎圈区域中，其中，在那些地方的局部力（FR）或本地轮胎半径（R）大于（作为最小FR，分 分别Rmin的）加上最大容限，至少这么多（从径向面向内的轮胎胎圈（7）的落座面6）的一侧被除去，即其后剩余的变化在公差场内。