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    Rad/Reifensystem mit einer Felge mit Felgenhorn und mit einem Wulst ausgestatteten Reifen
    3.
    发明公开
    Rad/Reifensystem mit einer Felge mit Felgenhorn und mit einem Wulst ausgestatteten Reifen 审中-公开
    包括具有轮辋和轮胎的车轮车轮/轮胎系统，配备有一个珠

    公开(公告)号：EP0963862A2

    公开(公告)日：1999-12-15

    申请号：EP99109029.1

    申请日：1999-05-07

    申请人： Continental Aktiengesellschaft

    发明人： Wedemeyer, Lutz ,  Sergel, Horst ,  Doering, Werner ,  Hesse, Heiko

    IPC分类号： B60B21/02

    CPC分类号： B60C15/0223 ,  B60B21/021 ,  B60C15/0203 ,  B60C15/0206 ,  B60C15/0213

    摘要： Rad/Reifensystem mit einer Felge (1) mit Felgenhorn und mit einem mit Wulst ausgestatteten Reifen, bei dem das Felgenhorn zur Aufnahme des Wulstes einen mit einer ringförmigen Öffnung (Fuge) versehenen ringförmigen Hohlraum bildet,
    bei dem ein Klemmring (11) zum axialen Festklemmen des Wulstes (7) gegen eine axiale Stützfläche im Hohlraum aus einer Klemmposition zum Klemmen des Wulstes in eine Freigabeposition zum Lösen der Klemmung bzw aus seiner Freigabeposition in die Klemmposition axial bewegbar angeordnet ist, wobei der Klemmring (12) mit einer Lagerfläche ausgebildet ist, mit der er in der Klemmposition auf einer zur Lagerfläche des Klemmrings korrespondierend ausgebildeten Lagerfläche der Felge (1) verschiebbar gelagert ist, und
    bei dem die Felge und der Klemmring mit im Bereich ihrer Lagerflächen in ihrer Klemmposition zu einander korrespondierend ausgebildeten Umfangsnuten zur Aufnahme eines gemeinsamen Drahtes oder eines Kordes zwischen dem Klemmring (11) und der Felge zur Erzeugung eines axialen Formschlusses zwischen Klemmring (11) und Felge (1) und somit zur axialen Fixierung des Klemmrings auf der Felge in dessen Klemmposition ausgebildet ist.

    摘要翻译： 边缘唇缘具有到环形设计腔室（10），在开口（24）形成用于所述轮胎胎圈区（6）的座椅。 的夹紧环（12）与支承面夹或释放从轮辋（1）的相应的支撑表面的胎圈的轴向移动。 所述夹紧环在位置由金属丝或绳索环（30），其与在所述边缘和夹紧环相应的凹槽（31,32）接合，并防止部件之间论文相对轴向运动保持。 独立权利要求中用于制备： - （1）上，其中轮胎胎圈（6）是在一个空心腔室（10）的环形设计开口（24）到边缘唇缘插入并通过夹紧轮辋安装轮胎的方法 轴向通过在两个轮辋（1）插入金属丝或绳索（30）进入圆周槽（31,32）和卡环（12）移动保持在适当位置的夹紧环（12）; 要被从轮辋拆除（2），在该金属丝或绳索被首先除去允许所述夹紧环和所述轮胎从轮辋拆卸轮胎的方法。 优选的特点：该止动线或绳通过在打开从在轮辋的外表面延伸或夹紧环到槽插入到所述周向槽。

    Verfahren zur Herstellung eines Reifens
    5.
    发明公开
    Verfahren zur Herstellung eines Reifens 失效
    制造轮胎的方法

    公开(公告)号：EP0729825A3

    公开(公告)日：1997-04-16

    申请号：EP96102554.1

    申请日：1996-02-21

    申请人： Continental Aktiengesellschaft

    发明人： Sergel, Horst ,  Hausmann, Bernadette, Dr. ,  Rae, Tom ,  Hanreich, Werner

    IPC分类号： B29D30/20 ,  B29D30/58

    CPC分类号： B29D30/58 ,  B29D30/0005 ,  B29D30/20

    摘要： Verfahren zur Herstellung eines Reifen, insbesondere zur Herstellung eines Luftreifens für Kraftfahrzeuge, wobei das Verfahren einen schrittweisen Aufbau des Reifens mit einer möglichst weitgehend luftundurchlässigen Schicht, zumindest einer Karkassenlage, Hornprofilen, Wulstkernen, Seitenwänden sowie einem Gürtelverband, ggf. einer ein- oder mehrteiligen Gürtelbandage und einem Laufstreifen umfaßt. Nach der Erfindung ist das Verfahren in zwei voneinander getrennte Verfahrensteile A und B geteilt, wobei im Verfahrensteil A ein Teilreifen (20, 20', 20''), welcher als radial äußerste Lage wenigstens eine Karkasslage und höchstens einen Teil des Laufstreifens aufweisend aufgebaut wird und anschließend in einer Vulkanisationsform ausvulkanisiert wird, die sowohl der Oberfläche als auch dem bzw. den Festigkeitsträger(n) eine vorbestimmte Querschnittskontur vermittelt, wobei im Verfahrensteil B der Teilreifen zu einem Komplettreifen aufgebaut wird, welcher ebenfalls einem Vulkanisationsvorgang unterzogen wird.

    Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Auflegen und Spleissen von Materialbahnen auf eine Reifenaufbautrommel
    6.
    发明公开
    Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Auflegen und Spleissen von Materialbahnen auf eine Reifenaufbautrommel 失效
    方法和装置用于自动地放置和剪接腹板材料到轮胎成型鼓上。

    公开(公告)号：EP0671255A1

    公开(公告)日：1995-09-13

    申请号：EP95103213.5

    申请日：1995-03-07

    申请人： Continental Aktiengesellschaft

    发明人： Sergel, Horst ,  Kölker, Martin

    IPC分类号： B29D30/30

    CPC分类号： B29D30/3007 ,  B29D2030/4437 ,  B29D2030/4456

    摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum automatischen Auflegen von zu verspleißenden Materialbahnen mit unterschiedlichen Längentoleranzen auf eine Reifenaufbautrommel. Um die Enden einer Materialbahn (16) kontrolliert verspleißen zu können, wird vorgeschlagen, daß das Zuführförderband (13) und die Reifenaufbautrommel (12) im Anfangs- und Endbereich der aufzulegenden Materialbahn (16) im wesentlichen mit gleicher Geschwindigkeit laufen, die kleiner ist als die im Mittelbereich der Materialbahn, und daß im Mittelbereich der Materialbahn die Reifenaufbautrommel mit höherer, jedoch konstanter Geschwindigkeit dreht, während die Geschwindigkeit des Zuführförderbandes ebenfalls höher ist, jedoch in Abhängigkeit von der tatsächlichen Länge der Materialbahn variiert wird.

    摘要翻译： 增强的橡胶（16）的切割长度卷绕在轮胎结构鼓（12）以产生轮胎坯件。 的长度略有不同，部分是由于切削的方法。 他们到达传送带上（13）。 在开始和卷绕上的过程中，带的端部，并在完全相同的速度运行所述滚筒。 随着条带的中间区域被放置在，这两个皮带和滚筒加快在该“中间”间隔，滚筒速度较高，但恒定的。 传送带的速度，所以更高，具有稍微不同的值，这一切都被控制雅丁于条带的测量长度。 其结果是在带状，这使得端部完美地满足的长度的轻微和明智的变化。 开展此过程中的设备是如此声称。

    Fahrzeug-Komplettrad
    10.
    发明公开
    Fahrzeug-Komplettrad 失效
    整车

    公开(公告)号：EP0870629A3

    公开(公告)日：2001-01-24

    申请号：EP98105697.1

    申请日：1998-03-28

    申请人： Continental Aktiengesellschaft

    发明人： Huinink, Heinrich ,  Sergel, Horst ,  Knopp, Roland

    IPC分类号： B60B21/02 ,  B60C15/02

    CPC分类号： B60B21/104 ,  B60B21/021 ,  B60B21/106 ,  B60C15/0203 ,  B60C15/0206 ,  B60C15/0213 ,  B60C15/0223 ,  B60C15/0226 ,  Y10S152/20

    摘要： Ein als Komplettrad zu verwendendes Rad/Reifen-System besteht aus einem mit einer Spezialfelge (2) ausgerüsteten Rad und einem mit Wulst (14) ausgestatteten Spezialreifen (4). Die Felge (2) weist beidseitig ein kreisrundes Felgenhorn (6) auf, das zur Aufnahme des Wulstes (14) einen mit einer ringförmigen Öffnung (Fuge) (8) versehenen rohrförmigen Hohlraum (12) bildet. Die ringförmige Öffnung (Fuge) (8) befindet sich an der oberen oder unteren Ecke des rohrförmigen Hohlraums (12). Die Breite dieser ringförmigen Öffnung (Fuge) (8) ist so eng bemessen, daß der Wulst (14) des Reifens (4) nur im längsgedrehten Zustand durch die Öffnung (8) in den ringförmigen Hohlraum (12) eingeführt werden kann. Der nach Einfügen des Reifenwulstes (14) in dem rohrförmigen Hohlraum (12) des Felgenhorns (6) verbleibende Fugenraum (16) ist mit flüssigem aushärtbarem Werkstoff auffüllbar.