摘要:
Actionneur de frein de parking ou de secours adapté à verrouiller un cylindre de frein ferroviaire comportant un manchon de poussée (22), un coulisseau (30) monté mobile axialement dans le manchon de poussée (22) entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, un piston lié à un organe d'accrochage (36), une pluralité de billes (33) entrainées par une surface latérale du coulisseau (30), ladite surface latérale comportant pour chaque bille (33) un renfoncement de verrouillage respectif pour recevoir à engagement cette bille (33) lorsque le coulisseau (30) est en position de verrouillage, chaque dit renfoncement de verrouillage étant orienté axialement et présentant une section transversale en arc de cercle de rayon semblable à celui de la bille (33), grâce à quoi la bille (33) est en contact avec la surface dudit renfoncement de verrouillage sur une ligne en arc de cercle.
摘要:
L'invention concerne un système de freinage ferroviaire comportant un frein de service (6) ayant un piston (8) mobile délimitant avec un corps (2) du système une chambre de frein de service (13) alimentée par une première source, et un frein de parking (7) ayant un dispositif de blocage (20) admettant une position où il immobilise ledit piston dans une position, et un dispositif de commande (23, 24) mobile délimitant avec ledit corps une chambre de frein de parking (25) alimentée par une deuxième source et admettant une position stable où il maintient ledit dispositif de blocage dans sa position ; avec, lorsque ledit dispositif de commande est dans sa position stable, ladite chambre de service qui est alimentée par ladite deuxième source dont la pression est supérieure à celle de ladite première source afin d'appliquer un effort de freinage plus important que l'effort appliqué lorsque ledit piston est dans sa position.
摘要:
Le cylindre de commande comporte des moyens d'ajustement définitifs qui sont verrouillés en fonctionnement normal pour faire varier l'écart entre un point d'articulation intermédiaire (15) et les points d'articulation extrêmes (19, 20), l'écart entre les points d'articulation extrêmes (19, 20) étant sensiblement fixe.
摘要:
Le cylindre de commande comporte des moyens d'ajustement définitifs qui sont verrouillés en fonctionnement normal pour faire varier l'écart entre un point d'articulation intermédiaire (15) et les points d'articulation extrêmes (19, 20), l'écart entre les points d'articulation extrêmes (19, 20) étant sensiblement fixe.
摘要:
L'invention concerne un système de freinage ferroviaire comportant un frein de service ayant un piston (8) mobile délimitant avec un corps (2) du système une chambre de frein de service (13) alimentée par une première source, une tige de piston (21) disposée dans cette chambre et fixée à un second côté (32) du piston tourné vers cette chambre, et un frein de parking (7) disposé dans ledit corps et comportant un dispositif de blocage (20) disposé dans cette chambre et mobile pour agir sur ladite tige, et un dispositif de commande (23, 24) mobile et délimitant avec ledit corps une chambre de pression de frein de parking (25) alimentée par une deuxième source ; avec lesdits dispositifs de blocage et de commande qui sont configurés pour immobiliser/débloquer ladite tige de sorte à bloquer/débloquer ledit piston dans une position.
摘要:
Cylindre de frein ferroviaire comportant un corps (11'); un piston (13') mobile par rapport au corps (11') pour agir sur une timonerie de freinage et délimitant avec ledit corps (11') une chambre de pression (10') adaptée à être alimentée par une source d'agent de pression pneumatique ; un organe d'actionnement auxiliaire (26') mobile par rapport audit corps (11') et audit piston (13'), lié mécaniquement à des moyens de commande manuels pour le faire occuper soit une position de repos dans laquelle il est à l'écart dudit piston (13'), soit une position de poussée dans laquelle il est au contact dudit piston (13') ; deux orifices (73', 51') en communication fluide respectivement avec ladite chambre (10') et l'atmosphère ; et des moyens de liaison sélectifs (28') entre lesdits deux orifices (73', 51'), lesdits moyens (28') étant liés mécaniquement audit organe d'actionnement auxiliaire.