摘要:
Es wird ein Brenner aufgezeigt zur Erzeugung eines Abgasstromes, der dem Abgas eines Fahrzeugmotors beigemischt wird, um schnell das Motorabgas auf die für den nachfolgenden Katalysator erforderlich Temperatur zu bringen. Der Brenner weist eine Aufteilung der Verbrennungsluft in einen der Zündung eines fetten Gemisches dienenden Primärluftstrom und einen Sekundärluftstrom (12) von 50 bis 70% des Verbrennungsluftanteiles auf, der einer Ringbrennkammer (1) zugeführt wird. Die Brennstoffzufuhr erfolgt über einen Stutzen (8b) direkt in den Primär-Verbrennungsluftstrom.
摘要:
Bei einem Verdampferbrenner für Standheizungen für Kraftfahrzeuge entstand früher nach Abschalten der Brennstoffzufuhr und dem anschließenden Abreißen der Flamme störender Blaurauch, da Restbrennstoff lediglich erwärmt, nicht jedoch verbrannt wurde. Erfindungsgemäß wird nach dem Abschalten der Brennstoffzufuhr (B) die Glühkerze (3) für eine bestimmte Zeitspanne während der Nachlaufphase des Verbrennungsluftgebläses eingeschaltet. Dadurch wird praktisch jeglicher Restbrennstoff verdampft und verbrannt und somit eine Bildung von Blaurauch sowie die Bildung von bleibenden Verbrennungsrückständen im Bereich des Kerzenstutzens und/oder des Brenners vermieden.
摘要:
Um bei Standheizungen für Kraftfahrzeuge unabhängig von der Betriebsspannung (12 Volt oder 24 Volt) einheitliche Glühkerzen verwenden zu können, ohne bei bestimmten Betriebsspannungen auf Vorschaltwiderstände zurückgreifen zu müssen, besitzt eine Glühkerze zwei Heizstäbe und drei elektrische Anschlußkontakte, so daß die Heizstäbe je nach Betriebsspannung entweder parallelgeschaltet (bei einer 12-Volt-Anlage) oder in Reihe geschaltet (zum Beispiel bei einer 24-Volt-Anlage) werden können und stets die gleiche elektrische (und thermische) Leistung freigesetzt wird.
摘要:
Bei einem Verdampferbrenner für Standheizungen für Kraftfahrzeuge entstand früher nach Abschalten der Brennstoffzufuhr und dem anschließenden Abreißen der Flamme störender Blaurauch, da Restbrennstoff lediglich erwärmt, nicht jedoch verbrannt wurde. Erfindungsgemäß wird nach dem Abschalten der Brennstoffzufuhr (B) die Glühkerze (3) für eine bestimmte Zeitspanne während der Nachlaufphase des Verbrennungsluftgebläses eingeschaltet. Dadurch wird praktisch jeglicher Restbrennstoff verdampft und verbrannt und somit eine Bildung von Blaurauch sowie die Bildung von bleibenden Verbrennungsrückständen im Bereich des Kerzenstutzens und/oder des Brenners vermieden.
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Um bei Standheizungen für Kraftfahrzeuge unabhängig von der Betriebsspannung (12 Volt oder 24 Volt) einheitliche Glühkerzen verwenden zu können, ohne bei bestimmten Betriebsspannungen auf Vorschaltwiderstände zurückgreifen zu müssen, besitzt eine Glühkerze zwei Heizstäbe und drei elektrische Anschlußkontakte, so daß die Heizstäbe je nach Betriebsspannung entweder parallelgeschaltet (bei einer 12-Volt-Anlage) oder in Reihe geschaltet (zum Beispiel bei einer 24-Volt-Anlage) werden können und stets die gleiche elektrische (und thermische) Leistung freigesetzt wird.