公开(公告)号：EP1688615B1

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：EP04799639.2

申请日：2004-11-05

申请人： Honda Motor Co., Ltd.

发明人： YASUI, Yuji, K.K. Honda Gijutsu Kenkyusho ,  MAEDA, Yoshio, K.K. Honda Gijutsu Kenkyusho ,  SATO, Masahiro, K.K. Honda Gijutsu Kenkyusho ,  NAGASHIMA, Keiichi, K.K. Honda Gijutsu Kenkyusho

IPC分类号： F02P5/15 ,  F02D45/00 ,  F02P5/152 ,  G01L23/22 ,  F02D41/14 ,  F02P5/153 ,  F02D35/02

CPC分类号： F02D41/1408 ,  F02D35/023 ,  F02D35/027 ,  F02D41/1403 ,  F02D41/1406 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/1423 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2041/227 ,  F02D2041/281 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/602 ,  F02P5/1523 ,  F02P5/1525 ,  F02P5/153 ,  Y02T10/46

公开(公告)号：EP1688615A1

公开(公告)日：2006-08-09

申请号：EP04799639.2

申请日：2004-11-05

申请人： Honda Motor Co., Ltd.

发明人： YASUI, Yuji, K.K. Honda Gijutsu Kenkyusho ,  MAEDA, Yoshio, K.K. Honda Gijutsu Kenkyusho ,  SATO, Masahiro, K.K. Honda Gijutsu Kenkyusho ,  NAGASHIMA, Keiichi, K.K. Honda Gijutsu Kenkyusho

IPC分类号： F02P5/15

CPC分类号： F02D41/1408 ,  F02D35/023 ,  F02D35/027 ,  F02D41/1403 ,  F02D41/1406 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/1423 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2041/227 ,  F02D2041/281 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/602 ,  F02P5/1523 ,  F02P5/1525 ,  F02P5/153 ,  Y02T10/46

摘要： A method of controlling ignition timing of an engine. In the control method, final ignition timing for performing ignition is calculated by adding a variation component to a set ignition timing. According to the final ignition timing, an indicated average effective pressure of an in-cylinder pressure detected when ignition is performed is calculated. An ignition timing characteristic curve indicating the correlation between the indicated average effective pressure and the variation component is estimated and optimal ignition timing is calculated from the characteristic curve. Feedback control for converging the set ignition timing to the optimal ignition timing is then performed. Consequently, the ignition timing is controlled to an optimal ignition timing corresponding to a current operational state of the engine.

摘要翻译： 一种控制发动机点火正时的方法。 在该控制方法中，通过将变化分量加到设定的点火正时来计算用于执行点火的最终点火正时。 根据最终点火正时，计算当执行点火时检测到的缸内压力的指示平均有效压力。 表示所指示的平均有效压力与变化分量之间的相关性的点火正时特性曲线被估计并且根据特性曲线计算最佳点火正时。 然后执行用于将所设定的点火正时收敛到最佳点火正时的反馈控制。 因此，点火正时被控制为与发动机的当前运转状态对应的最佳点火正时。