摘要:
Die Erfindung betrifft eine zweiflügelige Fahrzeugtürvorrichtung (200), umfassend wenigstens Folgendes: Zwei Türflügel (5a, 5b), die jeweils zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung jeweils als Endstellung sowie in beliebige Zwischenstellungen zwischen der ersten Offenstellung und der ersten Schließstellung bewegbar sind , wobei eine erste Bewegung des ersten Türflügels (5a) zwischen der ersten Offenstellung und der ersten Schließstellung in Bezug zu einer zweiten Bewegung des zweiten Türflügels (5b) zwischen der zweiten Offenstellung und der zweiten Schließstellung ohne mechanische Kopplung zwischen dem ersten Türflügel (5a) und dem zweiten Türflügel (5b) erfolgt, wobei eine gemeinsame Verriegelungseinrichtung (8) vorgesehen ist, welche sowohl den ersten Türflügel (5a) in der seiner Schließstellung verriegelt, wenn dieser sich in seiner Schließstellung befindet, als auch den zweiten Türflügel (5b) in seiner Schließstellung verriegelt, wenn dieser sich in seiner Schließstellung befindet, wobei eine derart ausgebildete Vorverriegelung vorgesehen ist, dass sie von dem ersten Türflügel (5a) und dem zweiten Türflügel (5b) den einen Türflügel, welcher zuerst seine Schließstellung erreicht hat wenigstens solange in dieser Schließstellung hält, bis auch der andere Türflügel (5b) seine Schließstellung erreicht hat, und dass die Verriegelungseinrichtung (8) weiterhin ausgebildet ist, dass sie erst dann den ersten Türflügel (5a) und den zweiten Türflügel (5b) verriegelt oder verriegeln kann.
摘要:
Es wird ein Schwenkschiebetürmodul (100..107) für ein Schienenfahrzeug angegeben, das einen in eine Ausstellrichtung (27) und eine Schieberichtung (33) bewegbaren Türflügel (20..22) und eine erste in Ausstellrichtung (27) wirkende Übertotpunktverriegelung (30, 31, 74, 84, 92) umfasst. Auf einem Bauteil (8..12) der ersten Übertotpunktverriegelung (30, 31, 74, 84, 92) ist ein erster Sensor (13, 17, 18, 36, 37) angeordnet, oder der Sensor (13, 17, 18, 36, 37) ist auf den Bauteil (8..12) gerichtet. Das Ausgangssignal des Sensors (13, 17, 18, 36, 37) ist stufenlos oder in wenigstens 8 Stufen unterteilt. Der genannte Bauteil (8..12) der ersten Übertotpunktverriegelung (30, 31, 74, 84, 92) ist darüber hinaus zur Aufrechterhaltung einer Totpunktlage erforderlich. Weiterhin wird ein Verfahren zum Betrieb des Schwenkschiebetürmodul (100..107) sowie eine Steuerung (38) zur Durchführung des Verfahrens angegeben.
摘要:
Es wird ein Schiebetürmodul/Schwenkschiebetürmodul (1) für ein Schienenfahrzeug angegeben, das einen Türflügel (21, 22) und einen in Schieberichtung des Türflügels (21, 22) längs ausgerichteten Träger (3) umfasst, welcher insbesondere quer zu seiner Längserstreckung in horizontaler Richtung verschiebbar gelagert ist. Weiterhin weist das Schiebetürmodul/Schwenkschiebetürmodul (1) eine Linearführung zur Lagerung der der Türflügel (21, 22) auf, welche auf dem Träger (3) befestigt oder in diesem integriert ist. Die Türflügel (21, 22) werden mit Hilfe eines Zahnstangenantriebs bewegt, dessen Zahnrad (9) eine härtere Oberfläche beziehungsweise ein härteres Material aufweist als dessen Zahnstange (71, 72).
摘要:
Es wird ein Schiebetürmodul/Schwenkschiebetürmodul (1) für ein Schienenfahrzeug angegeben, das einen Türflügel (21, 22) und einen in Schieberichtung des Türflügels (21, 22) längs ausgerichteten Träger (3) umfasst, welcher insbesondere quer zu seiner Längserstreckung in horizontaler Richtung verschiebbar gelagert ist. Weiterhin weist das Schiebetürmodul/Schwenkschiebetürmodul (1) eine Linearführung zur Lagerung der der Türflügel (21, 22) auf, welche auf dem Träger (3) befestigt oder in diesem integriert ist. Die Türflügel (21, 22) werden mit Hilfe eines Zahnstangenantriebs bewegt, dessen Zahnrad (9) eine härtere Oberfläche beziehungsweise ein härteres Material aufweist als dessen Zahnstange (71, 72).