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    Auf dem Aufbaurahmen eines LKWs angeordneter Systemrahmen
    2.
    发明公开
    Auf dem Aufbaurahmen eines LKWs angeordneter Systemrahmen 失效
    Aufbaurahmen eine LKWs angeordneter Systemrahmen。

    公开(公告)号：EP0495166A1

    公开(公告)日：1992-07-22

    申请号：EP91118963.7

    申请日：1991-11-07

    申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft ,  SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

    发明人： Mertens, Armin ,  Hinze, Peter ,  Ebert, Rudolf ,  Grach, Herbert

    IPC分类号： B66C23/78

    CPC分类号： B60S9/02

    摘要： Fig. 1 zeigt einen Systemrahmen 16, wie er auf dem Aufbaurahmen eines Lkw's aufgebaut werden kann. Der nicht in Details beschriebene Systemrahmen 16 weist an seinen Enden Ausschubkästen 3 auf, in denen Ausschubträger 1, 2 längsverschieblich angeordnet sind, an deren Enden Stützen 17 fest angebracht sind, die bei ausgefahrenen Ausschubträgern auf den Boden absenkbar sind, so daß die auf den Systemträgern befestigten militärischen Aggregate wie Raketenwerfer oder Signaleinrichtungen auch weit seitlich ausladbar sind, ohne daß die Kippsicherheit des Lkw's gefährdet ist.

    摘要翻译： 图。 图1示出了可以架设在卡车的车体框架上的系统框架16。 未详细描述的系统框架16在其端部具有纵向可移位的方式布置伸缩支撑件1,2的伸缩箱3。 牢固地连接到伸缩支撑件1,2的端部的是千斤顶17，当伸缩支撑件延伸时可以将其降下到地面上，使得紧固到系统支撑件的军事装置，例如火箭发射器或信号装置，也可以投射 远在一边，而不会使卡车的稳定性处于危险之中。 ... ...

    Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen
    4.
    发明公开
    Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen 失效
    Nutzfahrzeug，insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen。

    公开(公告)号：EP0591722A2

    公开(公告)日：1994-04-13

    申请号：EP93114794.6

    申请日：1993-09-15

    申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

    发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. ,  Mertens, Armin ,  Schmolly, Ingo, Dipl.-Ing. (FH)

    IPC分类号： B62D21/02 ,  B60R19/02 ,  B62D65/00

    CPC分类号： B62D21/02

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen, mit einem Fahrgestell, dessen Rahmen (1) aus zwei über Querträger verbundenen Längsträgern (2, 3) besteht und ein Antriebsaggregat (4) sowie ein Fahrerhaus (5) trägt. Erfindungsgemäß ist jeder der beiden Rahmen-Längsträger (2, 3) etwa ab der Fahrerhaus-Rückwand (8) in ein oberes und ein unteres Langsträger-Teil (2/1, 2/2 bzw. 3/1, 3/2) aufgelöst, die vor der (ersten, vorderen) Hinterachse (12) wieder miteinander verbunden sind.
    Auf diese Weise ergibt sich im aufgelösten Längsträger-Abschnitt eine höhere Biegesteifigkeit des Rahmens bei gleichzeitig geringerem Gewicht desselben im Vergleich zu herkömmlichen Rahmen-Konstruktionen.

    摘要翻译： 本发明涉及一种商业车辆，特别是驾驶室在发动机货车上，具有底盘，其框架（1）由两个通过横向构件连接的纵向构件（2,3）组成，并具有驱动单元（4）和 驾驶室（5）。 根据本发明，两个框架纵向构件（2,3）中的每一个大致从驾驶室的后壁（8）开始分成上部和下部纵向构件部件（2/1,2/2 和3/1，3/2），它们在（第一，前）后轴（12）的前面再次彼此连接。 以这种方式，与传统的框架设计相比，在分开的纵向构件部分中伴随着所述框架的较低重量获得较高程度的弯曲强度。

    Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen mit Rundum-Knautschzonen
    9.
    发明公开
    Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen mit Rundum-Knautschzonen 失效
    Nutzfahrzeug，insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen mit Rundum-Knautschzonen。

    公开(公告)号：EP0591718A1

    公开(公告)日：1994-04-13

    申请号：EP93114790.4

    申请日：1993-09-15

    申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

    发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. ,  Mertens, Armin ,  Schmolly, Ingo, Dipl.-Ing. (FH)

    IPC分类号： B62D21/15 ,  B62D21/02 ,  B60R19/56

    CPC分类号： B62D21/02 ,  B60R19/56 ,  B60R19/565

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen, mit einem Fahrgestell, dessen Rahmen (1) aus zwei über Querträger verbundenen Längsträgern (2, 3) besteht und das mit front- und heckseitigen sowie seitlichen Unterfahrschutzeinrichtungen ausgestattet ist.
    Zur Verbesserung des Unterfahrschutzes ist der Rahmen (1) des Nutzfahrzeuges im Hinblick darauf ausgestaltet, daß die Unterfahrschutzeinrichtungen - front- und heckseitiger Stoßfänger (24; 35, 36) sowie seitliche Unterfahrschutzschilde (28) - jeweils über an ihm angeordnete stabile Halter (9/1, 29, 30, 31, 2/5, 3/5) und einen oder mehrere, an letzteren angeschlossene sowie in Höhe (H3) einer Pkw-Stoßstange (22) angeordnete Energieabsorber (23, 32, 37) abgestützt und außerdem front- und heckseitig sowie seitlich im Verformungsbereich der Energieabsorber (23, 32, 37) bauteil- bzw. aggregatfreie oder bauteil-/aggregatarme und dann nur mit in Aufprallrichtung nachgiebigen Bauteilen/Aggregaten ausgestattete Knautschzonen gegeben sind, in die ein aufprallender Pkw eintauchen kann, wobei durch den/die in Aufprallrichtung nachgiebigen Energieabsorber (23, 32, 37) die Aufprallenergie verzehrbar ist.

    摘要翻译： 本发明涉及一种商业车辆，特别是驾驶室在发动机货车上，具有底盘，其框架（1）由两个纵向构件（2,3）组成，两个纵向构件通过横向构件连接，并且装备有前后侧和下侧 保护。 为了改善欠底保护，商用车辆的框架（1）设计成使得底部保护装置（即前后安全保险杠（24; 35,36）和侧向下护板（28）） 通过布置在其上的稳定的保持器（9/1,29,30,31,2/5,3/5）来支撑，并且一个或多个能量吸收器（23,32,37）连接到 并且布置在乘用车的保险杠（22）的水平面（H3）处，并且此外，在能量吸收器（23,32,37）的变形区域中的前部和后部以及侧向处，压缩区域 没有组件或组件或具有很少的组件或组件，并且然后仅配备有在冲击方向上产生的部件/组件，并且撞击乘客车可以撞击到碰撞区域中，冲击能量可能 被能量吸收器（23,32,37）吸收，该吸收器产生沿着imp的方向 法案。

    Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen
    10.
    发明公开
    Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen 失效
    Nutzfahrzeug，insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen。

    公开(公告)号：EP0591715A2

    公开(公告)日：1994-04-13

    申请号：EP93114782.1

    申请日：1993-09-15

    申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

    发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. ,  Mertens, Armin ,  Schmolly, Ingo, Dipl.-Ing. (FH)

    IPC分类号： B62D21/12 ,  B60R19/02 ,  B62D65/00

    CPC分类号： B62D63/025 ,  B62D21/12

    摘要： Für ein Nutzfahrzeug, insbesondere der Frontlenker-Bauart, wird erfindungsgemäß ein modularer Aufbau aus drei jeweils für sich zumindest weitestgehend vormontierbaren und dann zusammensetzbaren Modulen (1, 2, 3) vorgeschlagen. Der erste Modul (1) besteht im wesentlichen aus dem Fahrgestell-/Rahmen-Vorderteil (4, 16) mit Vorderachse(n) (5), Antriebsaggregat (6) und Fahrerhaus (7). Der zweite Modul (2) besteht aus einem Fahrgestell-/Rahmen-Mittelteil (10, 17) mit angebauten Fahrzeugteilen wie Kraftstoff- und Druckluftbehältern, Batterie- und Staukästen, Verteilergetriebe und dergleichen. Der dritte Modul (3) besteht aus einem Fahrgestell-/Rahmen-Hinterteil (12, 18) mit Hinterachse(n) (13) und anderen Anbauten.
    Auf diese Weise läßt sich eine flexible Herstellung und günstigere Endmontage des Nutzfahrzeuges realisieren.

    摘要翻译： 对于商业车辆，特别是驾驶室超过发动机类型，根据本发明，提出了由三个模块（1,2,3）组成的模块化设计，其可以至少在最大可能程度上独立地预先安装并且然后组合 。 第一模块（1）基本上由具有前轴（5），驱动单元（6）和驾驶室（7）的底盘/框架前部（4,16）组成。 第二模块（2）由具有诸如燃料和压缩空气容器，电池和存储容器，功率分配器等内置车辆部件的底盘/框架中心部分（10,17）组成。 第三模块（3）包括具有后轴（13）的底盘/框架后部（12,18）和其他附加单元。 以这种方式，可以实现商业车辆的灵活的生产和更方便的最终组装。