摘要:
Die Erfindung betrifft unter anderem eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung, ggf. Doppel-Kupplungseinrichtung, für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe wobei die Kupplungseinrichtung (12) eine der Antriebseinheit zugeordnete Eingangsseite (34) und wenigstens zwei dem Getriebe zugeordnete Ausgangsseiten (80, 84) aufweist, wobei die Kupplungseinrichtung (12) eine einer ersten (80) der Ausgangsseiten zugeordnete erste Kupplungsanordnung (64) und eine einer zweiten (84) der Ausgangsseiten zugeordnete zweite Kupplungsanordnung (72) aufweist zur Momentenübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe, wobei die Kupplungsanordnungen (64, 72) nasslaufende Kupplungsanordnungen sind, die in einem Nassraum (356) der Kupplungseinrichtung angeordnet sind. Es wird vorgeschlagen, dass eine den Nassraum (356) begrenzende Wandung (354) mit einer Eingangsseite (34) oder einer der Ausgangsseiten in Drehmitnahmeverbindung steht, ggf. über eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (300), oder dass die Wandung (354) die Eingangsseite oder Ausgangsseite bildet oder Teil derselben ist oder mit dieser (34) drehfest verbunden ist.
摘要:
Die Erfindung betrifft unter anderem ein Antriebssystem umfassend eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung (12), insbesondere Doppel-Kupplungseinrichtung (12), sowie eine Elektromaschine oder/und eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (300). Es wird nach einem Aspekt vorgeschlagen, dass wenigstens ein Teilsystem des Antriebssystems als vorgefertigte Baueinheit in einem Antriebsstrang montierbar ist.
摘要:
Eine Doppelkupplungsanordnung umfasst: einen ersten Kupplungsbereich (12), durch welchen wahlweise eine Drehmomentübertragungsverbindung zwischen einem Antriebsglied und einem ersten Abtriebsglied (70) herstellbar ist, einen zweiten Kupplungsbereich (14), durch welchen wahlweise eine Drehmomentübertragungsverbindung zwischen dem Antriebsglied und einem zweiten Abtriebsglied (71) herstellbar ist, einen dem ersten Kupplungsbereich (12) zugeordneten ersten Kraftspeicher (46), vorzugsweise Membranfeder, einen entgegen der Kraftwirkung des ersten Kraftspeichers (46) eine Betätigungskraft für den ersten Kupplungsbereich (12) erzeugenden ersten Betätigungskraftmechanismus (68), einen dem zweiten Kupplungsbereich (14) zugeordneten zweiten Kraftspeicher (48), vorzugsweise Membranfeder, einen entgegen der Kraftwirkung des zweiten Kraftspeichers (48) eine Betätigungskraft für den zweiten Kupplungsbereich (14) erzeugenden zweiten Betätigungskraftmechanismus (78). Dabei ist vorgesehen, dass die erste Betätigungskraft (F 1 ) und die zweite Betätigungskraft (F 2 ) zueinander im Wesentlichen entgegengesetzt gerichtet sind.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung, gegebenenfalls Doppel-Kupplungseinrichtung (12), für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, wobei die Kupplungseinrichtung (12) eine einer ersten Getriebeeingangswelle (22) des Getriebes zugeordnete erste Kupplungsanordnung (64) und eine einer zweiten Getriebeeingangswelle (24) des Getriebes zugeordnete zweite Kupplungsanordnung (72) aufweist zur Momentenübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe, welche Kupplungsanordnungen als nasslaufende Kupplungsanordnungen ausgeführt sind. Es wird nach einem Aspekt vorgeschlagen, dass die Kupplungseinrichtung ein gegenüber einem Getriebegehäuse (20) gesondertes, gegenüber den Kupplungsanordnungen stationäres Kupplungsgehäuse (200) aufweist, das einen die Kupplungsanordnungen aufnehmenden und nach außen hin abgedichteten Nassraum definiert und das im Antriebsstrang getriebeseitig angebracht oder anbringbar ist.