摘要:
Es wird eine Zweikreis-Druckmittelbremsanlage vorgeschlagen, die mit vor den Bremszylindern (9, 10, 11, 12) angeordneten Relaisventilen (7, 8) versehen ist. Jeder Bremskreis (I, II) ist mit einer auch für den jeweils anderen Kreis wirksamen, übergreifenden Steuerung versehen und ein Primär-Bremskreis (1) ist so ausgebildet, daß er alle zur optimalen Bremskraftanpassung bestimmten Steuerglieder (17, 18) aufweist, während ein Sekundär-Bremskreis (11) lediglich ein steuergliedloser Hilfsbremskreis ist. Auf diese Weise ist die Bremskraftzumessung genau gleichzeitig abzustimmen. Bei Ausfall des Primär-Bremskreises (I) wird eine Mindestbremskraft durch den Sekundär-Bremskreis (II) sichergestellt. Die Druckmittelbremsanlage ist vorzugsweise anwendbar bei Druckluft-Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen.
摘要:
Es wird eine Wagenzugbremsanlage vorgeschlagen, bei der ein Zugwagen (Sattelzugmaschine 1) und/oder Anhänger (Sattelauflieger 2) mit einer zusätzlichen elektrischen Bremsanlage ausgerüstet sind (ist). Durch besondere Ausbildung der Bremsanlage ist es möglich, einen Zugwagen mit oder ohne elektrische Bremsanlage, mit einem Anhänger mit oder ohne elektrischer Bremsanlage zusammenzukoppeln, ohne die Sicherhe i tsbestimmungen zu verletzen.
摘要:
Es wird eine Bremskraftregelanlage beschrieben, die unterschiedliche Bremsdrückee an den Achsen der Fahrzeuge entsprechend der vom Fahrer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung und der Fahrzeugmasse einsteuert. Die Bremsdruckverteilung wird aus einem abgespeicherten Kennlinienfeld unter Berücksichigtung der Parameter "vorgegebene Verzögerung" und "Fahrzeugbezugsmasse" ermittelt. Aus den zur Erzielung der vom Fahrer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung benötigten Drücken und der Fahrzeugverzögerung wird jeweils eine neue Bezugsmasse für das Fahrzeugs ermittelt.
摘要:
Es wird eine Wagenzugbremsanlage vorgeschlagen, bei der eine vom Zugwagen (1) zum Anhänger (2) verlaufende elektrische Leitung vorzugsweise die Stopplichtleitung, dazu verwendet wird, um eine auf dem Anhänger (2) vorgesehene Magnetventil-Einrichtung (37) anzusteuern und mit Hilfe des von der Magnetventil-Einrichtung (37) in die Anhänger-Druckmittelbremseinrichtung eingesteuerten Druckes ein Gleichlauf oder auch eine gewisse Voreilung der Anhängerbremse gegenüber der des Zugwagens zu erreichen. Als elektronisches Hilfsmittel für diese Steuerung wird auf dem Zugwagen ein elektronisches Steuergerät (18) verwendet.