公开(公告)号：EP0685355A1

公开(公告)日：1995-12-06

申请号：EP95103921.3

申请日：1995-03-17

申请人： SCHADE KG

发明人： Dancasiu, Michael

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0444 ,  B60J5/0447

摘要： Es soll ein Aufprallträger für Seitenteile von Fahrzeugen insbesondere für Fahrzeugtüren, so ausgelegt werden, daß das Verhältnis der Biegespannung im mittleren Bereich zu den Stirnendbereichen minimiert wird.
Bei dem erfindungsgemäßen Aufprallträger ist das Widerstandsmoment gegen Biegung im mittleren Bereich höher als in den Stirnendbereichen. Dies wird erreicht, indem der Querschnitt im mittleren Bereich mittels eines Teil der Profilschiene (10) bildenden Verstärkungsteiles und/oder eines an dieser zusätzlich festgelegten Verstärkungselementes (36) versteift wird.

摘要翻译： 碰撞杆由在一侧开口的通道形成的型材轨道（10）组成。 在中心区域中，轨道形成增强截面模量与弯曲的加强部分。 加强部分是pref。 从中心区域中的成型轨道的横截面膨胀和/或来自附加的加强元件（36）。 中心加强部分的长度，宽度或高度具有不同的横截面尺寸。

公开(公告)号：EP0703107A2

公开(公告)日：1996-03-27

申请号：EP95110462.9

申请日：1995-07-05

申请人： SCHADE KG

发明人： Dancasiu, Michael ,  Huster, Holger

IPC分类号： B60J5/04 ,  B60J1/17

CPC分类号： E05F11/488 ,  B60J5/0416 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2800/742 ,  E05Y2900/55

摘要： 2.1 Bei einer Fahrzeugtür, bei der die Glasscheibe 6 in feststehenden, aufrechten Führungsschienen 7, 8 geführt ist, soll erreicht werden, daß die Höhe der Glasscheibe 6 und damit die Abmessungen des Montageausschnittes 10 im Türinnenblech 3 reduziert werden, wobei die volle Höhe der Führungsschienen 7, 8 zur Führung der Glasscheibe 6 ausgenutzt werden kann.
2.2 Erfindungsgemäß ist die Fahrzeugtür mit einer Linearführung für die Glasscheibe 6 und/oder für die Führungsschienen 7, 8 ausgerüstet. Die Linearführung erstreckt sich in Längsrichtung der Führungsschienen 7, 8. Die Länge der Linearführung ist deutlich geringer als die Längen der Führungsschienen 7, 8. Dadurch wird eine Verschiebung der durch den Montageausschnitt 10 hindurch eingesetzten Glasscheibe ermöglicht.
Bei einer ersten Ausführungsform wird die Linearführung durch Mitnehmerteile 14, 15 gebildet, die in den Führungsschienen 7, 8 verfahrbar sind. Die Mitnehmerteile 14, 15 sind mit jeweils einem Langloch 16 versehen, in welches der an der Glasscheibe angesetzte Führungsbolzen eingreift. Dadurch wird eine Verschiebung der Glasscheibe von einer unteren Montagestellung in eine Zwischenstellung möglich, ohne daß die Mitnehmerteile 14, 15 verschoben werden.
Bei einer zweiten Ausführungsform sind in einem Trägerblech 4 im Bereich der Führungsschienen 7, 8 Langlöcher vorgesehen. An den Führungsschienen 7, 8 angesetzte Halter 19,20 greifen in diese Langlöcher ein. Dadurch wird eine Verschiebung der Führungsschienen in Richtung zum Glasscheibenfeld möglich. Dabei wird auch die Glasscheibe bewegt.
2.3 Die erfindungsgemäße Fahrzeugtür ist besonders für Personenkraftwagen geeignet.

摘要翻译： 门包括外板和内板以及在它们之间由提升机构打开和关闭的玻璃板（6）。 固定到窗格底部边缘的螺栓将其引导到轨道（7,8）中，并且内部面板被切除以允许安装窗格。 用于窗格和/或轨道的线性引导件沿着后者的长度方向延伸，但是明显短于它们。 这允许窗格相对于内部和外部之间的支撑面板从下部安装位置移动到底部工作位置。 阿姆特 该运动等于直线导轨的长度。 后者可以由在每个轨道上滑动的驱动构件形成，并且具有在窗格移动方向上延伸的孔。 玻璃板上的螺栓接合在孔中，使得玻璃板可以相对于构件滑动。 在较低的安装位置，螺栓抵靠孔的底端，而窗板关闭时，它抵靠顶端。

公开(公告)号：EP0703107A3

公开(公告)日：1996-04-17

申请号：EP95110462.9

申请日：1995-07-05

申请人： SCHADE KG

发明人： Dancasiu, Michael ,  Huster, Holger

IPC分类号： B60J5/04 ,  B60J1/17

CPC分类号： E05F11/488 ,  B60J5/0416 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2800/742 ,  E05Y2900/55

摘要： 2.1 Bei einer Fahrzeugtür, bei der die Glasscheibe 6 in feststehenden, aufrechten Führungsschienen 7, 8 geführt ist, soll erreicht werden, daß die Höhe der Glasscheibe 6 und damit die Abmessungen des Montageausschnittes 10 im Türinnenblech 3 reduziert werden, wobei die volle Höhe der Führungsschienen 7, 8 zur Führung der Glasscheibe 6 ausgenutzt werden kann. 2.2 Erfindungsgemäß ist die Fahrzeugtür mit einer Linearführung für die Glasscheibe 6 und/oder für die Führungsschienen 7, 8 ausgerüstet. Die Linearführung erstreckt sich in Längsrichtung der Führungsschienen 7, 8. Die Länge der Linearführung ist deutlich geringer als die Längen der Führungsschienen 7, 8. Dadurch wird eine Verschiebung der durch den Montageausschnitt 10 hindurch eingesetzten Glasscheibe ermöglicht. Bei einer ersten Ausführungsform wird die Linearführung durch Mitnehmerteile 14, 15 gebildet, die in den Führungsschienen 7, 8 verfahrbar sind. Die Mitnehmerteile 14, 15 sind mit jeweils einem Langloch 16 versehen, in welches der an der Glasscheibe angesetzte Führungsbolzen eingreift. Dadurch wird eine Verschiebung der Glasscheibe von einer unteren Montagestellung in eine Zwischenstellung möglich, ohne daß die Mitnehmerteile 14, 15 verschoben werden. Bei einer zweiten Ausführungsform sind in einem Trägerblech 4 im Bereich der Führungsschienen 7, 8 Langlöcher vorgesehen. An den Führungsschienen 7, 8 angesetzte Halter 19,20 greifen in diese Langlöcher ein. Dadurch wird eine Verschiebung der Führungsschienen in Richtung zum Glasscheibenfeld möglich. Dabei wird auch die Glasscheibe bewegt. 2.3 Die erfindungsgemäße Fahrzeugtür ist besonders für Personenkraftwagen geeignet.

摘要翻译： 2.1在车辆的门，其中，所述玻璃板6是固定的，竖直导轨7被引导的情况下，图8是将被实现，即在玻璃板6，并且因此安装开孔10的尺寸的高度在车门内板3，其中，所述导轨的整个高度降低 7,8可用于引导玻璃6。 2.2根据本发明，车门装备有用于玻璃板6和/或用于导轨7,8的直线导轨。 在导轨7的纵向方向上延伸的直线导轨，8线性引导件的长度大于导轨7,8其结果的长度显著以下，通过安装开孔10穿过其中所建立的玻璃板的位移是可能的。 在第一实施例中，线性引导件由可在导轨7,8中移动的驱动器部件14,15形成。 驱动器部分14,15各设有一个槽16，其中与玻璃导销上的预定啮合。 由此，玻璃板从下安装位置移动到中间位置是可能的，而驾驶员部件14,15不移动。 在第二实施例中，在导轨7,8的区域中的承载板4中设置有细长的孔。 安装在导轨7上的8个支架19,20接合在这些槽中。 结果，导轨在玻璃板方向上的位移是可能的。 玻璃也移动。 2.3根据本发明的车门特别适用于乘用车。

公开(公告)号：EP0683064A1

公开(公告)日：1995-11-22

申请号：EP95105078.0

申请日：1995-04-05

申请人： SCHADE KG

发明人： Dancasiu, Michael ,  Strunk, Harald ,  Schulte, Martin

IPC分类号： B60J1/14 ,  B60J1/12 ,  B60J1/16

CPC分类号： E05D15/1081 ,  B60J1/16 ,  E05D15/58 ,  E05D2015/1078 ,  E05D2015/1084 ,  E05Y2900/55

摘要： 2.1 . Durch die Erfindung soll ein Fahrzeugschiebefenster geschaffen werden, durch das es ermöglicht ist, wahlweise einen Lüftungsschlitz oder eine Lüftungsöffnung zu bilden.
2.2. Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugschiebefenster ist bei einer ersten Lösung vorgesehen, daß die beiden Scheiben (4, 5) gegeneinander bewegt werden, indem die in Vorwärtsfahrtrichtung vordere Scheibe (4) um eine vertikale oder leicht gegen die Vertikale geneigte Achse (6) nach außen ausstellbar ist, und daß die in Fahrtrichtung hintere Scheibe (5) derart verschiebbar ist, daß sie in der Offenstellung seitlich neben der Innenseite der ausgestellten vorderen Scheibe (4) steht. Bei einer zweiten Lösung ist vorgesehen, daß die beiden fluchtend zueinander stehenden Scheiben (4, 5) des Fahrzeugschiebefensters (2) so angeordnet sind, daß die in Vorwärtsfahrtrichtung vordere Scheibe (4) um eine vertikale oder leicht gegen die Vertikale geneigte Achse (6) nach außen ausstellbar ist, während die hintere Scheibe (5) ortsfest ist, und daß die in Fahrtrichtung vordere Scheibe (4) derart verschiebbar angeordnet ist, daß sie in der Offenstellung zumindest bereichsweise seitlich neben der Außenseite der hinteren ortsfesten Scheibe (5) steht.
2.3. Das erfindungsgemäße Fahrzeugschiebefenster ist für Kraftwagen, vorzugsweise für Großraumlimousinen geeignet.

摘要翻译： 滑动窗（2）具有两个窗格（4,5），它们在关闭位置处于彼此齐平的单个平面中。 相对于向前运动，前窗格（4）可以围绕垂直轴线或相对于垂直方向稍微倾斜的轴线向外调节。 相对于运动方向的后窗格（5）可以水平移动，使得在打开位置它位于靠近外侧定位的前窗格内侧的一侧。