摘要:
Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug mit einer Traktionsbatterie (1), wobei die Traktionsbatterie (1) mehrere in einem Batterieblock (2) angeordnete Batteriezellen (3) aufweist und in einem Batteriefach des Flurförderzeugs angeordnet ist. Zwischen den Batteriezellen (3) ist mindestens ein Kühlkanal (5; 5a; 5b; 5c) in dem Batterietrog (2) angeordnet und das Flurförderzeug ist mit einem Lüfter (10) versehen, mit dem ein den Kühlkanal (5; 5a; 5b; 5c) durchströmender Luftstrom (11) erzeugbar ist, wobei an dem Kühlkanal (5; 5a; 5b; 5c) ein Luftstromeinlass (12), der mit dem Auslass (13) des Lüfters (10) verbindbar ist, und ein Luftstromauslass (15) ausgebildet ist.
摘要:
Bei einem Verfahren zur Bestimmung einer Restlaufzeit (4) eines Flurförderzeugs mit einem Energiespeicher des Flurförderzeugs, mit Sensormitteln zur Erfassung eines Füllungsgrades des Energiespeichers, mit einem Steuergerät und mit einer Anzeigevorrichtung, wobei das Flurförderzeug mindestens zwei Betriebsmodi aufweist, durch die beim Betrieb des Flurförderzeugs ein Fahrantrieb und/oder eine Arbeitsvorrichtung einen unterschiedlichen Energieverbrauch aufweisen, und das Steuergerät eine Restlaufzeit (4) bestimmt, indem der Energiegehalt des Energiespeichers mithilfe des Füllungsgrades bestimmt wird, sowie aus dem Energiegehalt und einem mittleren Energieverbrauch die Restlaufzeit (4) berechnet und auf der Anzeigevorrichtung anzeigt, wird bei einem Wechsel des Betriebsmodus der mittlere Energieverbrauch durch einen Korrekturwert für den Betriebsmodus angepasst.
摘要:
Bei einer Traktionsbatterie für ein Flurförderzeug mit einem Batterietrog (3) und einer Mehrzahl von Zellen (5,7), ist zwischen den Zellen (7) mindestens ein Kühlkanal (6) in dem Batterietrog (3) angeordnet.
摘要:
Bei einem Verfahren zur Bestimmung des Ladezustands einer Traktionsbatterie eines Flurförderzeugs, wobei von einer Steuerung des Flurförderzeugs ein Ladezustandswert bestimmt wird aus Parametern der Traktionsbatterie, insbesondere der Spannung der Batterie und/oder dem Batteriestrom, werden von der Steuerung vor einem Abschalten des Flurförderzeugs zumindest eine Abschaltspannung bestimmt und abgespeichert, ein Abschaltladezustandswert, der dem Ladezustand zum Zeitpunkt der Abschaltung entspricht, abgespeichert und eine Abschaltzeit (t0) des Flurförderzeugs erfasst sowie von der Steuerung nach einem Einschalten des Flurförderzeugs die Batteriespannung als Einschaltspannung und eine Abschaltzeitdauer (t) bis zum Einschalten aus der Abschaltzeit (t0) bestimmt sowie überprüft, ob die Einschaltspannung innerhalb eines Erwartungsbereiches (1) liegt, wobei der Erwartungsbereich (1) von der Abschaltspannung und der Abschaltzeitdauer (t) abhängt, und wenn die Einschaltspannung innerhalb des Erwartungsbereiches (1) liegt, der Abschaltladezustandswert als gültiger Ladezustandswert genommen wird sowie anderenfalls der Ladezustandswert neu bestimmt wird.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein batteriebetriebenes Fahrzeug, insbesondere ein Flurförderzeug mit elektronischem Steuergerät (2) und mit eingebauter Ladefunktion. Statt eines separaten Ladegerätes ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Steuergerät (2) auch die Ladefunktion regelt (Figur).
摘要:
Bei einem Verfahren zur Steuerung eines Flurförderzeugs mit mindestens einem Steuergerät, das durch Software die Steuerungsfunktionen bewirkt und bei dem bei einem Betriebsstart des Flurförderzeugs die Software geladen und/oder gestartet wird, wobei der Betriebsstart durch eine Startschaltung veranlasst wird, insbesondere einen Schlüsselschalter, eine PIN-Code-Authentifizierung, einen Startknopf und/oder eine Authentifizierungsmagnet-/transponderkarte, erfolgt ein Laden und/oder Starten der Software noch vor der Startschaltung bereits, sobald ein Fahrererkennungssensor die Anwesenheit eines Fahrers erkennt.