ELEKTRISCHE KONTAKTIERUNGSVORRICHTUNG FÜR EINEN STROMABNEHMER EINES FAHRZEUGS, STROMABNEHMER UND FAHRZEUG

    公开(公告)号:EP4140798A1

    公开(公告)日:2023-03-01

    申请号:EP22181516.0

    申请日:2022-06-28

    IPC分类号: B60L5/24 B60L5/38 B60L5/08

    摘要: Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Kontaktierungsvorrichtung für einen Stromabnehmer eines Fahrzeugs, mit zumindest einem elektrischen ersten Kontaktkörper (11), welcher über zumindest eine erste Federvorrichtung (18) mit zumindest einer ersten Lagervorrichtung (21) gekoppelt ist, wobei die zumindest erste Lagervorrichtung (21) mit einem Stromabnehmergestänge (1) oder einem Stromabnehmerhalter (46) verbindbar ist, wobei der zumindest erste Kontaktkörper (11) mit einem Fahrzeug elektrisch verbindbar ist.
    Es wird vorgeschlagen, dass der zumindest erste Kontaktkörper (11) und die zumindest erste Lagervorrichtung (21) voneinander elektrisch isoliert sind.
    Dadurch kann auf separate Isolatoren zur elektrischen Isolation eines Stromabnehmers gegenüber seiner Umgebung verzichtet werden.

    WIPPE FÜR EINEN STROMABNEHMER EINES FAHRZEUGS

    公开(公告)号:EP3912845A1

    公开(公告)日:2021-11-24

    申请号:EP21174101.2

    申请日:2021-05-17

    摘要: Der Erfindung bezieht sich auf eine Wippe für einen Stromabnehmer eines Fahrzeugs, mit zumindest einer ersten Schleifleiste (12), welche mit einer Lageranordnung gekoppelt ist, sowie mit einem auf einer ersten Seite angeordneten ersten Auflaufhornmodul (28) und einem auf einer zweiten Seite angeordneten zweiten Auflaufhornmodul (29), welche fest oder mittels einer Aktuatoranordnung beweglich mit der Lageranordnung verbunden sind.
    Es wird vorgeschlagen, dass zumindest ein auf der ersten Seite angeordnetes drittes Auflaufhornmodul (30) und ein auf der zweiten Seite angeordnetes viertes Ablaufhornmodul (31) mittels der Aktuatoranordnung beweglich mit der Lageranordnung verbunden sind, wobei das erste Auflaufhornmodul (28), das zweite Auflaufhornmodul (29), das dritte Auflaufhornmodul (30) und das vierte Auflaufhornmodul (31) unabhängig von der zumindest ersten Schleifleiste (12) mit der Lageranordnung verbunden sind.
    Dadurch wird eine flexibel variierbare Wippengeometrie erzielt.