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公开(公告)号：EP0067215A1
公开(公告)日：1982-12-22
申请号：EP82900457.0
申请日：1981-12-18
申请人： THE BOEING COMPANY
CPC分类号： B64C13/46 , G03G5/14791 , Y10T74/20207
摘要： Les systemes anterieurs de commande de vol additionnaient les forces de resistance qui sont maitrisees par le present systeme. Une unite de sensation musculaire a double branche (60) utilisee dans un systeme de commande de vol a double circuit comprend des leviers d'entree separes (162, 164) pour les circuits de commande du pilote et du co-pilote. Les leviers d'entree (162, 164) pivotent autour d'un axe commun (166) mais peuvent tourner independamment lors de la prise de priorite des dispositifs de subdivision (44, 50) associes au systeme de commande a l'exterieur de l'unite de sensation (60). Chaque levier d'entree (162, 164) est couple a une source d'une force resistante (100), de preference un piston (86, 96) monte dans une chambre hydraulique (88, 98). Normalement, la force de sensation fournie est egale a la somme des forces de resistance appliquees a chaque levier d'entree (162, 164). Dans le cas d'un blocage d'un circuit du systeme de commande de vol, la force de sensation envoyee a l'autre circuit en etat de fonctionnement est reduite proportionnellement a la reduction de la surface de commande disponible.
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公开(公告)号：EP0067215B1
公开(公告)日：1986-11-05
申请号：EP82900457.1
申请日：1981-12-18
申请人： THE BOEING COMPANY
CPC分类号： B64C13/46 , G03G5/14791 , Y10T74/20207
摘要： Previous flight control systems summed the resistive forces which are overcome by the instant system. A bifurcated feel unit (60) for use in a dual path flight control system includes separate input levers (162, 164) for the pilot and copilot control paths. The input levers (162, 164) pivot about a common axis (166) but are capable of independent rotation upon override of the breakout pogos (44, 50) associated with the control system external to the feel unit (60). Each input lever (162, 164) is coupled to a source of resistive force (100), preferably a piston (86, 96) within a hydraulic chamber (88, 98). Normally the feel force supplied is the sum of the resistive forces applied to each input lever (162, 164). In the event of a jam in one path of the flight control system, the feel force supplied to the remaining operable path is reduced in proportion to the reduction in available control surface.
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