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公开(公告)号：EP0100893A3
公开(公告)日：1986-01-08
申请号：EP83106790
申请日：1983-07-11
申请人： Waggonfabrik Talbot
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公开(公告)号：EP0100893B1
公开(公告)日：1990-08-16
申请号：EP83106790.5
申请日：1983-07-11
申请人： Waggonfabrik Talbot
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3.发明公开
公开(公告)号：EP0100893A2
公开(公告)日：1984-02-22
申请号：EP83106790.5
申请日：1983-07-11
申请人： Waggonfabrik Talbot
发明人： von Madeyski, Thilo, Dr. Dr.-Ing. , Stiefel, Christian, Dr. Dr.-Ing. , Sinhoff, Alfred , Collienne, Franz-Joseph , Goerres, Peter, Dipl.-Ing.
摘要： Die Erfindung betrifft ein dreiachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge mit einem H-förmigen Hauptrahmen, der zur Auflage des Wagenkastens mittig mit einem Drehpfannenlager versehen ist und der sich seinerseits über seine vier Enden auf jeweils einer Seitenwange abstützt, die ihrerseits jeweils auf einem Achslager einer äußeren und der mittleren Achse abgestützt ist. Um bei einfacher Konstruktion und geringer Bauhöhe die aufzunehmende Last gleichmäßig auf die drei Achsen zu verteilen und ein dreiachsiges Drehgestell mit guten Laufeigenschaften zu schaffen, welche auch die Verwendung von Rädern mit kleinstmöglichem Durchmesser ermöglichen, sind die Enden des Hauptrahmens über Federelemente unmittelbar auf den Seitenwangen abgestützt. Die Abstützungsmitte der Federelemente liegt hierbei in einem Abstand von einem Drittel des Achsabstandes zur äußeren Achse und in einem Abstand von zwei Dritteln des Achsabstandes zur mittleren Achse.
Weiterhin sind die jeweils innenliegenden Enden der Seitenwangen gemeinsam auf dem Achslager der mittleren Achse abgestützt.摘要翻译： 1.一种用于轨道车辆的三轴转向架，包括H形主框架（1），其在中心设置有用于支撑货车箱的枢转轴承，并且其自身通过其四个端部支撑在相应的侧部件上 2a，2b），其又被支撑在外部和中心轴（3a）的相应的轴承（4）上，其特征在于，主框架（1）的端部在每种情况下直接支撑在侧面 通过两个在侧件（2a，2b）的纵向方向上交错的弹簧元件（6），使弹簧元件（6）的支承中心与三分之一的距离 （3a）的轴基座的距离与所述轴心的距离所述中心轴（3a）的三分之二的距离处，并且所述侧片（2a，2b）的两个相应的内端被支撑在所述轴座 在中心轴（3a）的轴承（4）上的共同枢转点处铰接。
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