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    Torsionsschwingungsdämpfer
    2.
    发明公开
    Torsionsschwingungsdämpfer 有权
    扭振减震器

    公开(公告)号：EP1801452A1

    公开(公告)日：2007-06-27

    申请号：EP06026128.6

    申请日：2006-12-16

    申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    发明人： Schierling, Bernhard ,  Bindig, Sebastian ,  Schauder, Benedikt

    IPC分类号： F16F15/139

    CPC分类号： F16F15/13128 ,  F16F15/1395

    摘要： Ein Torsionsschwingungsdämpfer weist ein mit einem Antrieb verbundenes antriebsseitiges Übertragungselement, ein mit einem Abtrieb in Wirkverbindung bringbares, gegenüber dem antriebsseitigen Übertragungselement drehauslenkbares abtriebsseitiges Übertragungselement und eine zwischen den beiden Übertragungselementen vorgesehene Dämpfungseinrichtung mit Energiespeichergruppen auf, die in einer Führungsbahn des einen ersten Übertragungselementes aufgenommen sind und den Kontakt zum jeweils anderen zweiten Übertragungselement herstellen. Die Beaufschlagung der Energiespeichergruppen erfolgt bei Zugbetrieb durch Ansteuerelemente des antriebsseitigen Übertragungselementes, bei Schubbetrieb dagegen durch Ansteuerelemente des abtriebsseitigen Übertragungselementes. Den Ansteuerelementen des zweiten Übertragungselementes ist eine Reibvorrichtung zugeordnet, die bei einer vorbestimmten Fliehkraft mit einer Reibfläche des ersten Übertragungselementes in Wirkverbindung tritt.

    摘要翻译： 扭振减振器的一端连接到驱动驱动侧传动元件，其可以被带到可操作地连接到所述驱动侧传动元件的输出drehauslenkbares输出侧传动元件和所述两个传动件之间的开口部，与能量存储组其在第一传输元件和所述的引导路径接收的阻尼装置 与另一个第二传动元件接触。 所述能量存储组的充电在列车操作通过驱动驱动侧传动元件的元件，与此相反，通过驱动所述从动侧传动元件的元件滑行。 发生在可操作地连接预定的离心力的第二传动件的驱动元件被分配一个摩擦装置与所述第一传送构件的摩擦表面上。

    Torsionsschwingungsdämpfer
    4.
    发明公开
    Torsionsschwingungsdämpfer 有权
    扭振减震器

    公开(公告)号：EP1637766A1

    公开(公告)日：2006-03-22

    申请号：EP05019610.4

    申请日：2005-09-09

    申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    发明人： Manger, Alexander ,  Loukas, Alexander ,  Bindig, Sebastian ,  Göbel, Hilmar ,  Schierling, Bernhard

    IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/134

    CPC分类号： F16F15/13164

    摘要： Ein Torsionsschwingungsdämpfer ist mit einem drehfest an einem Antrieb (1) angreifenden und durch denselben zentrierten antriebsseitigen Übertragungselement (35) und mit einem über eine Dämpfungseinrichtung (130) relativ zum antriebsseitigen Übertragungselement (35) drehauslenkbaren abtriebsseitigen Übertragungselement (116), das an einem Abtrieb (11) zentriert ist, ausgebildet. Das abtriebsseitige Übertragungselement (116) ist an dem Abtrieb (11) axial bewegungsgesichert aufgenommen.

    摘要翻译： 扭振减振器与旋转固定的方式在驱动器上（1）和由相同的中心的驱动侧传动元件（35）和接合具有经由阻尼装置（130）相对于所述驱动侧传动元件（35）drehauslenkbaren输出侧传动元件（116）（在输出 11）被集中，形成。 输出侧传动元件（116）被接收在输出端（11）上以防止轴向运动。

    Torsionsschwingungsdämpfer
    8.
    发明公开
    Torsionsschwingungsdämpfer 有权
    扭振减震器

    公开(公告)号：EP1701058A3

    公开(公告)日：2006-09-20

    申请号：EP06011994.8

    申请日：2005-09-09

    申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    发明人： Manger, Alexrander ,  Loukas, Alexander ,  Bindig, Sebastian ,  Göbel, Hilmar ,  Schierling, Bernhard

    IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/134

    CPC分类号： F16F15/13164

    摘要： Ein Torsionsschwingungsdämpfer ist mit einem drehfest an einem Antrieb (1) angreifenden, mit einem Primärflansch (31) versehenen antriebsseitigen Übertragungselement (35) und einem über eine Dämpfungseinrichtung (130) relativ zum antriebsseitigen Übertragungselement (35) drehauslenkbaren abtriebsseitigen Übertragungselement (116), das über ein zumindest ein abtriebsseitiges Ansteuerelement (144) für einen der Dämpfungseinrichtung (130) zugeordneten Umfangsfedersatz (129) aufweisendes Bauteil (136) sowie über eine Schwungmasse (50) verfügt, versehen, von denen entweder das Bauteil (136) oder die Schwungmasse (50) einen Elementenfuß (48) zur zentrierten Aufnahme an einem Abtrieb (11) mittels einer Lagerung aufweist. Das den Elementenfuß (48) aufweisende Bauteil (136) weist radial außerhalb des Elementenfußes (48) Ausnehmungen (84) für den Durchgang und/oder zur Montage von Befestigungselementen (29) auf, die eine Antriebsplatte (25) für das antriebsseitige Übertragungselement (35) mit dem Primärflansch (31) desselben verbinden.

    摘要翻译： 扭振减振器与旋转固定的方式一个驱动装置（1）上接合，设置有主凸缘（31），驱动侧传动元件（35）和阻尼装置（130）相对于所述驱动侧传动元件（35）drehauslenkbaren输出侧传动元件（116）上 用于相关联的阻尼装置中的一个的至少一个输出端控制元件（144）（130）外周弹簧组件（129）的显示元件（136）和具有飞轮（50），设置，其中任一组分（136）或所述飞轮（50） 一个元件支脚（48），用于通过存储装置在输出端（11）上居中记录。 所述元件基座（48）具有部件（136）具有径向元件脚外侧（48）具有用于所述通道的凹部（84）和/或用于安装紧固元件（29）（一个驱动板（25），用于所述驱动侧传动元件35 ）连接到其主要凸缘（31）。

    Verfahren zum Betätigen eines automatisierten Kupplungssytems
    9.
    发明公开
    Verfahren zum Betätigen eines automatisierten Kupplungssytems 有权
    Verfahren zumBetätigeneines automatisierten Kupplungssytems

    公开(公告)号：EP1589248A1

    公开(公告)日：2005-10-26

    申请号：EP05007731.2

    申请日：2005-04-08

    申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    发明人： Peterseim, Michael ,  Vogt, Sebastian ,  Bindig, Sebastian

    IPC分类号： F16D48/06 ,  F16D13/75

    CPC分类号： F16D48/06 ,  B60W2710/027 ,  F16D13/757 ,  F16D2300/14 ,  F16D2500/5023 ,  F16D2500/50233

    摘要： Ein Verfahren zum Betätigen eines automatisierten Kupplungssystems umfasst wenigstens einen Kupplungsbereich (10) mit einer durch ein Einrückkrafterzeugungssystem (F) beaufschlagbaren Anpressplatte (18), einem Widerlager (16) und einer zwischen der Anpressplatte (18) und dem Widerlager (16) einspannbaren Kupplungsscheibenanordnung (20), wobei das Einrückkrafterzeugungssystem (F) eine Aktuatoranordnung (F) aufweist, welche wenigstens einen Teil der zum Beaufschlagen der Anpressplatte (18) erforderlichen Einrückkraft bereitstellt, ferner umfassend eine Verschleißkompensationsanordnung (30) mit einem Verschleißerfassungsbereich (32) und einem Verschleißnachstellbereich (34), wobei das Verfahren die folgenden Maßnahmen umfasst:

    a) für den Drehmomentübertragungsbetrieb Erzeugen einer Betriebs-Einrückkraft oder/und Durchlaufen eines Betriebs-Einrückweges in Abhängigkeit von einem über einen Kupplungsbereich (10) zu übertragenden Drehmoment oder einer in Zusammenhang damit stehenden Größe,
    b) für einen Verschleißkompensationsbetrieb Erzeugen einer Verschleißkompensations-Einrückkraft oder/und Durchlaufen eines Verschleißkompensations-Einrückweges zum Bringen des Kupplungsbereichs (10) in eine Verschleißerfassungs-Betätigungsstellung.

    摘要翻译： 离合器单元（10a）由容纳压板（12a）并接合到飞轮（16a）的壳体（14a）组装。 包括磨损检测（30a）和校正系统（32a）的另外的磨损和撕裂补偿装置也是装置的一部分。 为了通过产生接合力来执行该方法的第一步骤，接合力必须比由离合器单元（10a）传递的扭矩更强。 为了产生磨损补偿力，必须提供最大的啮合力。