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公开(公告)号：EP2845752A2
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：EP14002843.2
申请日：2014-08-14
申请人： Laumann, Wilfried
发明人： Laumann, Wilfried
摘要： Ein einachsiger Anhänger für einen Kraftwagen o. dgl. Zugfahrzeug ist an diesem im Bereich einer Kupplung festlegbar. Dabei ist am Anhänger eine ein Zwischenglied aufweisende Verbindungsbaugruppe vorgesehen, die zusätzlich zwei beidseits der Längsmittelebene des Anhängers in einem Querabstand voneinander angeordnete Kupplungspunkte definiert. Der Anhänger weist dabei im Bereich seines Basis-Rahmens zumindest eine ein Stützrad aufnehmende und um eine vertikale Schwenkachse verlagerbare Stützvorrichtung auf. Diese Stützvorrichtung bildet im Abstand zur ein Stützlager definierenden Schwenkachse zumindest eine Anlageverbindung, die im Bereich eines Anpressteils sowie Gegengliedes mit dem BasisRahmen zusammenwirkt. Der erfindungsgemäß verbesserte Anhänger weist zusätzlich zu dem zumindest einen Stützrad zumindest eine zu diesem versetzt angeordnete Bodenabstützung auf
摘要翻译： 一种用于机动车辆○单轴拖车。等。牵引车可被固定到这个在一个离合器的面积。 在这种情况下，提供了具有在拖车连接组件的中间构件，其限定了两个额外布置在拖车的纵向中心平面的两侧以彼此，耦合点的横向间距。 拖车具有在这种情况下在其底部框架的至少一个支撑轮的面积和接收移位围绕垂直枢转轴线的支撑装置。 从支撑轴承限定枢转轴线，在与底座框架的按压部件和配合部件的区域进行交互的至少一个调节化合物在距离该支撑装置的形式。 除了改进的拖车，本发明具有至少一个支撑轮，至少一个用于这种交错底部支撑上
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2.发明公开
公开(公告)号：EP2556973A1
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：EP12178550.5
申请日：2012-07-30
申请人： LG Développement
摘要： La présente invention concerne un ensemble routier comprenant, un véhicule tracteur, une remorque 2 avec au moins un timon coulissant 5 à freinage par inertie, un système d'attelage 3, 4, et un système de guidage axial pour maintenir l'axe longitudinal médian de la remorque sensiblement dans le plan longitudinal vertical du véhicule. Le système de guidage axial comprend deux premiers dispositifs de liaison 6 montés symétriquement sur le châssis du véhicule, de part et d'autre de son plan longitudinal vertical, sensiblement sur l'axe de tangage, et deux seconds dispositifs de liaison 7 montés symétriquement sur le châssis de la remorque, en partie avant du châssis, et un dispositif de couplage 8, agissant sur les premiers ou seconds dispositifs de liaison pour assurer l'identité des déplacements longitudinaux relatifs des deux seconds dispositifs de liaison et/ou de parties mobiles des premiers ou seconds dispositif de liaison.
摘要翻译： 该组件具有一个牵引车（1）包括一个框架（10），（2），并在轴向上引导系统。的连接装置（6）被对称地组装在牵引车的框架上的拖车。 另一连接装置（7）被对称组装拖车的框架（20）上。 的联接装置（8），例如 液力耦合装置中，允许作用前连接装置和/或后者连接装置上，以确保后面的连接装置和/或移动部件即相对纵向位移的身份 棒。
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公开(公告)号：EP2548764A1
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：EP12177365.9
申请日：2012-07-20
申请人： Yo Concept
发明人： Orhant, Yves
CPC分类号： B60D1/173 , B60D1/30 , B60D2001/544 , B60P1/027
摘要： Dispositif de chargement, ledit dispositif comprenant une structure de support (A) d'un berceau (R) comprenant une base de chargement (R3).
Selon l'invention le berceau est mobile par rapport à la structure de support et le berceau peut être déplacé entre deux positions :
- une première position de chargement, dans laquelle la base de chargement (R3) repose sur le sol ;
- une deuxième position de roulage, dans laquelle le berceau (R) est porté sur la structure de support (A),
Le dispositif comprend en outre des moyens de déplacement dudit berceau entre lesdites positions en maintenant l'orientation dudit berceau constante.摘要翻译： 该装置具有支架（R），即轨道，可相对于支撑结构即行进结构移动。 托架在装载平台（R3）搁置在地面上的装载位置与支架与结构相关的滚动位置之间移动。 位移单元通过将支架的取向保持为恒定而使支架在位置之间移动。 托架（C）可相对于支撑件平移移动，支撑件通过下连接枢轴（R1）与托架相连，并通过互补连接枢轴（R5）与杆（PB）连接。 负载运输拖车还包括独立的索赔。
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公开(公告)号：EP1888393A1
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：EP06745057.7
申请日：2006-05-31
申请人： Abel, John Walton
发明人： Abel, John Walton
摘要： The invention relates to a trailer towing-control apparatus comprising a towing means connectable between a trailer and a towing vehicle; the towing means having a first connection means at its operative forward end pivotably connectable to a towing vehicle and a second connection means pivotably connectable to the trailer on the other side of the axis of the trailer relative to the first connection means; and a restraint means to selectively allow for articulation of the first connection means relative to the towing vehicle or to prevent articulation of the towing means relative to the towing vehicle in a horizontal plane.
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公开(公告)号：EP1170187A1
公开(公告)日：2002-01-09
申请号：EP00810593.4
申请日：2000-07-06
发明人： Leutenegger, Simon
CPC分类号： B61D13/00 , B60D1/173 , B61D3/10 , B62D47/025
摘要： Bei einer Anordnung mit wenigstens zwei gelenkig verbundenen Wagenkästen (10), beispielsweise für Gliederzüge, Gelenkstrassenbahnen, U-Bahnen und Gelenkbussen, erfolgt die Verbindung zwischen benachbarten Wagenkästen (10) über Hydraulikzylinder (22,24,26), wobei jeweils wenigstens zwei Hydraulikzylinder (22a, 22a') über ihre Hydraulikvolumina (V a , V b ) unter Bildung eines gemeinsamen Hydraulikvolumens kommunizierend verbunden sind. Die Verbindung führt zu einer optimal verteilten Kraftübertragung in die Wagenkästen und ergibt die grösstmögliche Durchgangsbreite im Übergangsbereich.
摘要翻译： 布置包括由液压缸铰接在一起的至少两个车体（10）。 连接至少两个液压缸（22a，22a'），以便它们通过其液压容积（Va，Vb）连通，以形成共同的液压容积。 优选特征：液压缸通过至少一个共同的液压容积至少连接一组。 当超过最大液压压力时，共同的液压体积通过打开止回阀（42）连接。
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6.发明授权Attelage mécanique entre un camion et une remorque avec commande de la trajectoire de la remorque 失效一辆卡车与Wegläufer控制拖车汽车的拖车车厢之间的耦合装置
公开(公告)号：EP0765770B1
公开(公告)日：2000-11-22
申请号：EP96440075.8
申请日：1996-09-27
申请人： Lohr Industrie
发明人： Andre, Jean-Luc
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7.发明授权Kupplungsverbindung zwischen einem Zugfahrzeug und einem Anhänger, vorzugsweise Einachsanhänger 失效拖拉机与拖拉机之间的联系，特别是单轨拖拉机
公开(公告)号：EP0054882B1
公开(公告)日：1986-02-26
申请号：EP81110434.8
申请日：1981-12-15
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8.发明公开
公开(公告)号：EP0132702A1
公开(公告)日：1985-02-13
申请号：EP84108155.7
申请日：1984-07-11
摘要： Durch die DE-OS 31 49700 ist es theoretisch bekannt, den affektiven Anlenkpunkt eines Anhängers gegenüber dem Zugfahrzeug in Richtung zum Schwerpunkt des Zugfahrzeuges zu verlegen. Die Erfindung befaßt sich mitdertatsächichen Möglichkeit dieser Verlegung des effektiven Anlenounktes unter Berücksichtigung der konstruktiven Gegebenleiten.
Hierzi lehrt die Erfindung, mindestens die anhängersetigen Gelenke (7,8) tiefer als den Kugelkopf (13) einer normaen Anhängerkupplung anzuordnen. Der Höhenunterschied sollte beträchtlich, beispielsweise ca. 75 mm betragen. Die vorderen Gelenke (5, 6) sitzen an einer Traverse (28), die um eine Längsachse (29) drehbar in einem Kupplungsgehäuse (33) gelagert sind, das am Kugelkopf (13) der Anhängerkupplung starr eingespannt wird und daher unbeweglich ist.摘要翻译： 从DE-OS 31 49 700中，它被理论上已知铺设相对于牵引车在牵引车辆的重心的方向的拖车的铰接点的情感。 本发明涉及与实际可能性有效Anlenpunktes考虑到设计条件的转移。 Hierzi教导了本发明，至少挂车侧接头（7,8）比正常的桩头的球头可被布置（13）低。 的高度差应是显着的，例如，约75毫米。 前关节（5,6）坐在其上安装有关在拖车联接器的球头（13）的离合器壳（33）可旋转地支撑的纵向轴线（29）的横杆（28）被刚性地夹紧，因此是静止的。
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公开(公告)号：EP0095456A2
公开(公告)日：1983-11-30
申请号：EP83890086.8
申请日：1983-05-17
发明人： Zierler, Reinhard
摘要： Bei einem mittels eines Zugfahrzeuges (9) verfahrbaren Geschütz mit einer Oberlafette (18) und einer Laufräder (16) aufweisenden und als Drehschemel ausgebildeten Unterlafette (1) sind an letzterer zwei Holme (2,3) angelenkt, die bei ihren von der Unterlafette (1) fernen Enden durch eine Stützstange (4) zu einem Gelenkparallelogramm zusammengeschlossen sind. Einer der beiden Holme (2,3) trägt an seinem von der Unterlafette (1) fernen Ende eine Protzstange (6), deren freies Ende etwa in der vertikalen Längsmittelebene des Gelenkparallelogramms liegt und die Anhängekupplung trägt. Zum Lenken der die Laufräder (16) tragenden Unterlafette (1) ist eine mit dem Zugfahrzeug (9) in Wirkverbindung setzbare Stellvorrichtung vorgesehen, die von einer in der Draufsicht die Protzstange (6) kreuzenden Lenkstange (5) gebildet sein kann, deren eines Ende an dem dem die Protzstange (6) tragenden Holm (3) angelenkt ist und deren anderes Ende in einem seitlichen Abstand von der Anhängekupplung des Zugfahrzeuges (9) am Zugfahrzeug anlenkbar ist. Zur Erzielung einer zu den Holmen (2,3) ungefähr parallelen Ausrichtung des Geschützrohres (12) ist an wenigstens einem der beiden Holme (2.3) eine Halterung für das Geschützrohr (12) angeordnet.
摘要翻译： 在一个由牵引车（9）可移动的枪具有上支座（18）和具有叶轮（16）的装置和设计成一个转盘下端安装（1）铰接在后两个翼梁（2,3），其（在从下端安装其 1）通过一个支承芯轴（4）的远端被组合以形成一个平行四边形连杆机构。 一项所述的两个立柱（2,3）的承载在其从下端安装（1）远端的前车杆（6）的自由端设置在平行四边形连杆装置的垂直纵向中心平面大致位于与携带桩头。 用于操纵行驶轮（16）携带的下支座（1）是到牵引车（9）中可设置的调整装置可操作地连接设置，可以形成中，该前车杆的在俯视图中的交叉（6）转向杆（5），一端 到支撑的前车杆（6）晶石（3）铰接，另一端可在牵引车（9）的上牵引车拖杆的横向正当性被铰接。 为了实现到翼梁（2,3）Geschtuzrohres（12）用于Geschutzrohr（12）的保持器的大致平行的Austrichtung被布置在两个立杆中的至少一个（2,3）。
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公开(公告)号：EP2845752A3
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：EP14002843.2
申请日：2014-08-14
申请人： Laumann, Wilfried
发明人： Laumann, Wilfried
摘要： Ein einachsiger Anhänger für einen Kraftwagen o. dgl. Zugfahrzeug ist an diesem im Bereich einer Kupplung festlegbar. Dabei ist am Anhänger eine ein Zwischenglied aufweisende Verbindungsbaugruppe vorgesehen, die zusätzlich zwei beidseits der Längsmittelebene des Anhängers in einem Querabstand voneinander angeordnete Kupplungspunkte definiert. Der Anhänger weist dabei im Bereich seines Basis-Rahmens zumindest eine ein Stützrad aufnehmende und um eine vertikale Schwenkachse verlagerbare Stützvorrichtung auf. Diese Stützvorrichtung bildet im Abstand zur ein Stützlager definierenden Schwenkachse zumindest eine Anlageverbindung, die im Bereich eines Anpressteils sowie Gegengliedes mit dem BasisRahmen zusammenwirkt. Der erfindungsgemäß verbesserte Anhänger weist zusätzlich zu dem zumindest einen Stützrad zumindest eine zu diesem versetzt angeordnete Bodenabstützung auf
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