摘要:
The invention relates to a ball joint (1) comprising a ball journal (3) and a housing (2), the ball journal (3) together with the ball being rotationally and pivotally movably accommodated in the housing (2), and the ball (3a) being at least partly surrounded by a structural component (4). Said structural component (4) essentially consists of a fiber-plastic composite structure and forms at least part of the housing (2).
摘要:
A height control valve assembly for an axle/suspension system of a vehicle includes a height control valve in fluid communication with a compressed air source, with at least one air spring of said vehicle, and with atmosphere. The height control valve is attached to the frame of the vehicle and includes a flow control means for regulating fluid flow through the valve. A control arm is operatively attached to the flow control means, whereby movement of the control arm regulates fluid flow through the height control valve. The height control valve assembly further includes a link having a first end and a second end. The first end of the link is operatively attached to the control arm. The second end of the link is attached to the beam of the axle/suspension system, such that the ends of the link are generally vertically aligned.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Lager für einen Lenker einer Radaufhängung eines Fahrzeugs, wobei mindestens ein im oder am Lager (1) angeordneter Sensor (6) die relative Bewegung (E) der durch das Lager (1) miteinander verbundenen Fahrzeugteile ermittelt und der räumliche Bereich zwischen dem Sensor (6) und einem die von dem Sensor (6) zu erfassende physikalische Größe liefernden Messgrößengeber mit einem Elastomer (3) gefüllt ist.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Lager für einen Lenker einer Radaufhängung eines Fahrzeugs, wobei mindestens ein im oder am Lager (1) angeordneter Sensor (6) die relative Bewegung (E) der durch das Lager (1) miteinander verbundenen Fahrzeugteile ermittelt und der räumliche Bereich zwischen dem Sensor (6) und einem die von dem Sensor (6) zu erfassende physikalische Größe liefernden Messgrößengeber mit einem Elastomer (3) gefüllt ist.
摘要:
The invention relates to a ball joint with an integrated angle sensor for a motor vehicle, especially for the chassis of the motor vehicle. Said ball joint comprises a ball joint housing (6) provided with a joint opening (7), a ball pivot (1) comprising a ball joint (2) and a pivot (3) which is pivotably and rotatably arranged in a hollow spherical bearing surface in the ball joint housing (6), said pivot (3) protruding from the ball joint housing (6) through the joint opening (7), and a bipolar field transmitter (5) arranged in the end of the ball joint (2) opposite the pivot (3), whereby the poles are arranged on the surface of the ball. The invention is characterised in that at least two field sensors (13), in relation to the defined meridian plane defined by the large circle extending in a perpendicular manner with respect to the bearing longitudinal axis on the hollow spherical shaped surface, are disposed at a distance from each other in the region opposite the ball opening in or on the ball joint housing (6) and co-operate with the field generated by the field transmitter (5).
摘要:
Bei einem Fahrzeugniveaugeber mit zwei beweglich zueinander angeordneten, miteinander verbundenen Bauteilen, wobei das eine Bauteil mit dem Fahrzeugchassis und das andere Bauteil mit der Radaufhängung verbunden ist und mit einer Meßeinrichtung zur Bestimmung der Lageänderung zwischen den Bauteilen, ist, um einen Geber zu schaffen, der eine geringe Baugröße aufweist, der eine räumliche Bewegung zuläßt und möglichst exakte Meßergebnisse erzeugt, die Meßeinrichtung ein magnetoresistiver Sensor, bestehend aus einem magnetfeldempfindlichen Fühler (F) und einem Permanentmagneten (P), sind die Bauteile durch ein Kugelgelenk, bestehend aus einer Kugelpfanne (KP) und einem in die Kugelpfanne eingesetzten Kugelkopf (KK), miteinander verbunden und sind der magnetfeldempfindliche Fühler (F) und der Permanentmagnet (P) sich gegenüberliegend in dem Kugelkopf (KK) und im Bereich der Kugelpfanne (KP) angeordnet.
摘要:
A height control valve assembly for an axle/suspension system of a vehicle includes a height control valve in fluid communication with a compressed air source, with at least one air spring of said vehicle, and with atmosphere. The height control valve is attached to the frame of the vehicle and includes a flow control means for regulating fluid flow through the valve. A control arm is operatively attached to the flow control means, whereby movement of the control arm regulates fluid flow through the height control valve. The height control valve assembly further includes a link having a first end and a second end. The first end of the link is operatively attached to the control arm. The second end of the link is attached to the beam of the axle/suspension system, such that the ends of the link are generally vertically aligned.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Gestänge zwischen einer die Ein- oder Ausfederung eines Kraftfahrzeugrades aufnehmenden, am Fahrgestellt eines Kraftfahrzeuges befestigten Radaufhängung und einem an ein Steuergerät angeschlossenem Drehwinkelsensor, bestehend aus einer Verbindungsstange (14), an deren Enden Schäfte (11; 11a) schwenkbar befestigt sind, von denen der eine Schaft an die Radaufhängung und der andere Schaft an dem Drehwinkelsensor anschließbar ist. Erfindungsgemäß ist die Verbindungsstange (14) an ihren Enden zu im wesentlichen kreisförmigen Ösen gebogen, die auf einen einen Schaft (11; 11a) tragenden, im wesentlichen rotationssymmetrischen Körper (15; 15a) aus elastisch verformbaren Material aufgepresst sind.
摘要:
The invention relates to a device for controlling the suspension of the body shell of a motor vehicle. According to the invention, the device comprises: a sensor for sensing wheel travel in relation to the body shell for each wheel, a first means (20, 21) for calculating a variable modal shock absorption gain (bmod) as a function of at least the travel measurements in order to calculate a first set modal shock absorption stress (Fmod) using formula Fmod = - bmod . Vmod, and a second means (22) for calculating the set force of the shock absorber as a function of the first stress (Fmod).