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    REAR TWIST BEAM WITH BULGED MIDDLE SECTION
    2.
    发明公开
    REAR TWIST BEAM WITH BULGED MIDDLE SECTION 审中-公开
    带有中等截面的后桁架梁

    公开(公告)号：EP2969611A1

    公开(公告)日：2016-01-20

    申请号：EP14763381.2

    申请日：2014-02-24

    申请人： Magna International Inc.

    发明人： KALE, Suresh Raghunath ,  KUMAR, Punith Jagadish ,  BEHERA, Dhiren ,  RAO, Prasad ,  VALLISHAN, Gundappa

    IPC分类号： B60G21/05 ,  B60G11/18 ,  B62D21/02

    CPC分类号： B60G21/051 ,  B60G2200/23 ,  B60G2206/16 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8201

    摘要： A twist beam (22) for a suspension assembly (20) comprises a base portion (44) and side walls (46) presenting an open U-shaped cross-section and a bulged middle section (24). The twist beam (22) includes end sections (56, 58), the middle section (24), and transition sections (60, 62) each extending from one of the end sections (56, 58) to the middle section (24). The width (w) and the height (h) of the twist beam (22) increase along the transition sections (60, 62) to the middle section (24). The width (w) and the height (h) of the middle section (24) are greater than the width (w) and the height (h) of the end sections (56, 58). The cross-sectional area of the bulged middle section (24) is typically 10% to 30% greater than the cross-sectional area of the end sections (56, 58).

    摘要翻译： 用于悬挂组件（20）的扭梁（22）包括具有敞开的U形横截面和隆起的中间部分（24）的基部（44）和侧壁（46）。 扭梁22包括分别从端部区段56,58中的一个延伸到中间区段24的端部区段56,58，中间区段24和过渡区段60,62， 。 扭梁（22）的宽度（w）和高度（h）沿着过渡部分（60,62）增加到中间部分（24）。 中间部分（24）的宽度（w）和高度（h）大于端部部分（56,58）的宽度（w）和高度（h）。 凸出的中间部分（24）的横截面积通常比端部部分（56,58）的横截面积大10％至30％。

    RADAUFHÄNGUNG
    3.
    发明公开
    RADAUFHÄNGUNG 有权
    暂停

    公开(公告)号：EP2960086A1

    公开(公告)日：2015-12-30

    申请号：EP15168325.7

    申请日：2015-05-20

    申请人： Benteler Automobiltechnik GmbH

    发明人： Czerr, Siegmund ,  Meyer, Stephan

    IPC分类号： B60G3/20 ,  B60G7/00 ,  B60B35/00 ,  B60G11/16

    CPC分类号： B60G3/20 ,  B60G3/202 ,  B60G7/001 ,  B60G7/008 ,  B60G2200/182 ,  B60G2204/1244 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/44 ,  B60G2206/017 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/14 ,  B60G2206/16 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8201

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs mit einem Radträger 1 und mehreren Lenkern 3, 4, 5, welche jeweils über einen Lenkeranschluss 7, 8, 9 mit dem Radträger 1 verbunden sind. Der Radträger 1 weist einen Schalenkörper 28 aus Blech mit einem Boden 29 und einer Seitenwand 30 auf. Der Schalenkörper 28 ist durch ein Deckelblech 33 bereichsweise verschlossen, wodurch der Schalenkörper 28 ausgesteift wird. Zumindest ein Lenkeranschluss 7 weist eine in der Seitenwand 30 des Schalenkörpers 28 festgelegte Lageraufnahme auf, in welcher ein Lager 10 aufgenommen ist. Der an diesem Lenkeranschluss 7 befestigte Lenker 3 umgreift die Lageraufnahme 34. Vorzugsweise ist die Lageraufnahme 34 eine Hülse oder als Durchzug in der Seitenwand 30 des Schalenkörpers 28 ausgebildet.

    摘要翻译： 本发明涉及一种车轮悬架与车轮支承体1和多个臂3，4，5，其经由链路连接7，8，9与车轮支架各自连接机动车辆的。1 轮架1包括金属片具有底部29和侧壁30日的壳体28 壳体28的一部分由一盖板33，由此壳体被硬化28关闭 的至少一个连接臂7具有固定在其中轴承被接收第十壳体28的轴承接受器的侧壁30 将固定到该链路连接7连杆3的轴承支撑件34优选地围绕接合，轴承保持架34是一个套筒或作为外壳本体28的侧壁30的通道

    LENKER FÜR EINE FAHRZEUGRADAUFHÄNGUNG
    8.
    发明公开
    LENKER FÜR EINE FAHRZEUGRADAUFHÄNGUNG 有权
    办理车辆悬架

    公开(公告)号：EP2686176A1

    公开(公告)日：2014-01-22

    申请号：EP12711374.4

    申请日：2012-03-14

    申请人： Kirchhoff Automotive Deutschland GmbH

    发明人： REINSCH, Georg ,  MICHLER, Stefan ,  JUNGLAS, Dirk

    IPC分类号： B60G7/00 ,  B62D65/12 ,  B21D5/00 ,  B23P15/00

    CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G2200/142 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/16 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/811

    摘要： A suspension arm 1 for a vehicle wheel suspension system is manufactured as a formed sheet-metal part. The suspension arm 1 has at least two connecting points A1 - A3 and a base 2 connecting at least two connecting points A1 - A3, and an impression 4, 5 following the longitudinal extent of the base 2, thus forming inner stiffening limbs 6 running along said impression parallel or approximately parallel to the outer edge of the base 2. Furthermore, the suspension arm 1 comprises a reach-through opening 7 which is provided in the base 2 of the impression 5 and has a collar 8 integrally formed on the base 2. The reach-through opening 7 is located in the region of the impression 4, 5 and has a geometry deviating from the circular cross-sectional geometry. The cross-sectional geometry is formed by a plurality of reach-through opening sections 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, the boundary contours of which at least partially differ. At least one of said sections 8.1, 8.2, 8.3, 8.4 is approximate to the profile of the stiffening limb 6 closest thereto or at least partially corresponds thereto.

    Lenker einer Radaufhängung
    9.
    发明公开
    Lenker einer Radaufhängung 有权
    Lenker einerRadaufhängung

    公开(公告)号：EP2679415A1

    公开(公告)日：2014-01-01

    申请号：EP13002742.8

    申请日：2013-05-28

    申请人： AUDI AG

    发明人： Hudler, Roland

    IPC分类号： B60G7/00

    CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G2206/017 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/16 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/8105 ,  B60G2206/8109

    摘要： Die Erfindung umfasst einen Lenker einer Radaufhängung aus einem Aluminium-Werkstoff, wobei der Lenker als Profil im Strangpressverfahren hergestellt ist und der Lenker mindestens eine Lageraufnahme zur Aufnahme eines Lagers aufweist, wobei die Lageraufnahme durch zwei fluchtende Ausnehmungen in gegenüberliegenden Profilwänden gebildet ist und die Ausnehmungen einen Randbereich aufweisen. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Randbereich der Ausnehmung einen Lageraufnahmebund (28, 30) bildet, der in Richtung der Lagerachse (A) breiter ist als die Wandstärke des Profils.

    摘要翻译： 悬挂臂具有两个相对的轮廓壁和用于接收轴承的轴承保持器，并且在挤压过程中被制造为轮廓（12）。 轴承保持架由相对的轮廓壁中的两个对准的凹槽形成。 所述凹部设置有边缘区域，所述边缘区域形成比所述轮廓壁在所述轴承轴线（A）方向上的壁厚更宽的轴承接收轴环（28,30）。 悬挂臂包括插入轴承接收套环中的槽轴承。 包括用于制造悬架臂的方法的独立权利要求。

    Stabilisator für ein Kfz
    10.
    发明公开
    Stabilisator für ein Kfz 审中-公开
    Stabilisatorfürein Kfz

    公开(公告)号：EP2650151A2

    公开(公告)日：2013-10-16

    申请号：EP13163731.6

    申请日：2013-04-15

    申请人： VORWERK AUTOTEC GmbH & Co. KG

    发明人： Krajewski, Andreas ,  Naploszek, Hartwig

    IPC分类号： B60G21/055 ,  F16F1/38

    CPC分类号： B60G11/60 ,  B60G21/0551 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/1424 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4307 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/16 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/73 ,  B60G2206/8106 ,  F16F1/38

    摘要： Die Erfindung betrifft einen Drehstabilisator (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Drehstab (20), der zwischen zwei Rädern einer Kfz-Achse anordenbar ist und an dessen beiden Endabschnitten jeweils ein abgewinkeltes Hebelarmelement (30) angreift, das endstämmig ein Befestigungsmittel (31) zur Befestigung an einer Radaufhängung aufweist, wobei zumindest zwei am Drehstab (20) angreifende und in Längsrichtung des Drehstabs (20) beabstandet angeordnete Stabilisatorlager vorgesehen sind zur Befestigung des Drehstabilisators (1) am Fahrzeugaufbau des Kraftfahrzeuges. Der erfindungsgemäße Drehstabilisator (1) zeichnet sich dadurch aus, dass der Drehstab (20) an seinen beiden Längsenden jeweils eine insbesondere topfartige Aufnahme (40) aufweist, in welcher ein Stabilisatorlager aufgenommen ist. Dabei sind beide Stabilisatorlager als Buchsenlager (60) ausgebildet mit einem insbesondere zylindrischen Lagerkern sowie einem, eine Tragfeder bildenden Elastomerkörper (64).

    摘要翻译： 旋转稳定器（1）具有设置在车轴的两个车轮之间的扭杆（20），并且成角度的杠杆臂元件（30）在两个端部处接合。 杠杆臂元件具有用于紧固在车轮悬架处的紧固单元。 两个稳定器轴承在扭杆处接合并且在扭杆的纵向方向上间隔开。 稳定器轴承用于将旋转稳定器固定在车身上。 扭杆在其两个纵向端部具有杯状容器（40），其中容纳稳定器轴承。