摘要:
A steering device includes: an upper column tube configured to rotatably support the steering shaft; a lower column tube fixed to a vehicle body, the lower column tube being configured to move relative to the upper column tube; a bracket coupled to the upper column tube, the bracket having a notch at the steering wheel side; and a capsule fixed to the vehicle body, the capsule engaging with the notch. A shock absorbing mechanism includes: a bracket fixing portion fitted to the bracket to be integrally fixed; a capsule fixing portion fitted to the capsule to be integrally fixed; and a breakable portion connecting the bracket fixing portion to the capsule fixing portion, the breakable portion being to be broken due to relative movement between the bracket and the capsule.
摘要:
The invention relates to a steering column for a motor vehicle, comprising a steering shaft (1) and a fixing device (5) which can be adjusted by means of an actuating lever (8) between an open state and a closed state, the position of the steering shaft (1), in the open state of the fixing device (5), being adjustable and its position being fixed in the closed state of the fixing device (5). The actuating lever (8) comprises at least one actuating section (14) and at least one bearing section (15) and the bearing section (15) comprises at least two bearing surfaces (12, 12'). The actuating section (14) is maintained between the bearing surfaces (12, 12') in a first operating position and can be displaced from the first operating position to at least one additional operating position in at least one direction of displacement (16). The actuating section (14), in the additional operating position, is movably held on the bearing section (15) between the bearing surfaces (12, 12') in at least one direction of movement (17) that is orthogonal to the direction of displacement (16).
摘要:
An impact absorbing steering column device, wherein spacers (16) are fitted between body side brackets and a steering column, held by support pins (21) inserted therethrough, and locked to either of both brackets, pin insert holes (19) having the support pins inserted therethrough are formed in the spacers, and impact breakage parts (19a) are formed around the pin insert holes (19).
摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf ein Energie absorbierendes Lenkrad, insbesondere großvolumiges Lenkrad für LKW, mit einem Lenkradskelett (2) mit Nabe (10), Speichen (4,5) und Lenkradkranz (1), die mit einer Ummantelung (8) versehen sind, wobei sich die Skelettabschnitte der Speichen vom Lenkradkranz bis zur Nabe erstrecken und der Bereich oberhalb der Nabe energieabsorbierend ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Ummantelung zumindest im Bereich oberhalb der Nabe (10) mindestens einen Hohlraum (11) zur Unterstützung der Energieabsorption aufweist.
摘要:
L'élément (2) de volant de direction de véhicule, comporte, pour s'encliqueter avec un deuxième élément , une tige élastique (19) adaptée à coopérer avec au moins deux pieds d'encliquetage du deuxième élément et comportant, suivant une configuration générale en U, une branche centrale (24) susceptible d'être entraînée en translation et deux branches latérales (25A, 25B) adaptées à s'encliqueter chacune avec au moins un pied et comportant chacune, un tronçon en biais (30A, 30B) à une distance prédéterminée de la branche centrale (24), par lequel elle entre en contact avec une surface de butée adjacente (22A, 22H ), agencée sur l'élément de volant de manière à provoquer une déformation de la tige (19) lors de l'application d'un mouvement de translation à la branche centrale (24 ) de celle-ci, permettant de dégager les branches latérales (25A, 25B) des pieds respectifs pour retirer le deuxième élément de l'élément (2) de volant, et la branche centrale comporte un tronçon médian (26) pour recevoir un outil destiné à appliquer le mouvement de translation à la branche centrale.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugbaugruppe mit einem Lenkradkörper, einer am Lenkradkörper mittels einer Rastverbindung befestigbaren Modulbaugruppe eines Airbagmoduls und Rastmitteln zur Befestigung der Modulbaugruppe am Lenkradkörper an mindestens zwei voneinander beabstandeten Befestigungsstellen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Rastmittel (3, 5, 15, 25) derart angeordnet und ausgebildet sind, dass durch Lösen der Rastmittel (3, 5, 15, 25) an einer Befestigungsstelle (15, 25) die Modulbaugruppe (2) vom Lenkradkörper (1) abnehmbar ist, ohne die Rastmittel (3, 5, 15, 25) an einer weiteren Befestigungsstelle (15, 25) separat zu betätigen.