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    BRAKE DEVICE FOR VEHICLE
    5.
    发明公开
    BRAKE DEVICE FOR VEHICLE 审中-公开

    公开(公告)号：EP4410612A1

    公开(公告)日：2024-08-07

    申请号：EP23197133.4

    申请日：2023-09-13

    Applicant: Hyundai Mobis Co., Ltd.

    Inventor： YUN, Seung Hyun

    IPC: B60T7/04 ,  B60T13/74 ,  F16D125/40

    CPC classification number: B60T13/745 ,  F16D2125/4020130101 ,  B60T7/042

    Abstract: A brake device (1) for a vehicle, the brake device (1) including a housing part (100), a gear part (200) rotatably disposed at the housing part (100) and configured to rotate in response to a rotational force received from a motor (M), a motion conversion part (300) housed within the housing part (100), coupled to the gear part (200), and configured to convert a rotational motion of the gear part (200) into a rectilinear motion, a piston part (400) coupled to the motion conversion part (300) and configured to be rectilinearly movable, a master cylinder part (500) coupled to a first side of the housing part (100), wherein the piston part (400) is inserted into the master cylinder part (500), and a pedal simulator part (600) slidably disposed at a second side of the housing part (100) and coupled to the motion conversion part (300).

    BRAKING METHOD FOR A VEHICLE AND ELECTRO-MECHANICAL BRAKING SYSTEM
    8.
    发明公开
    BRAKING METHOD FOR A VEHICLE AND ELECTRO-MECHANICAL BRAKING SYSTEM 审中-公开 转让

    公开(公告)号：EP4385794A1

    公开(公告)日：2024-06-19

    申请号：EP23216500.1

    申请日：2023-12-14

    Applicant: Haldex Brake Products AB

    Inventor： LUO, Jiajun ,  RYLANDER, Christian ,  XU, Junwei

    IPC: B60L7/26 ,  B60L15/20 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22 ,  F16D55/226

    CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L2250/2620130101 ,  B60T13/741 ,  B60T13/746 ,  B60T17/22 ,  F16D55/226 ,  B60L2240/42320130101 ,  B60L15/2009 ,  B60T13/745

    Abstract: The present application relates to a braking method and a braking system. The braking method of the present application may be performed by an electro-mechanical braking system including at least one axle control unit and a plurality of electro-mechanical braking devices provided at ends of wheels and driven by motors to apply friction braking forces to the wheels. The electro-mechanical braking devices are controlled by at least one axle control unit to switch between a state in which no friction braking is applied and a state in which friction braking is applied in response to a braking requirement. The braking method includes: setting a brake clearance between a brake pad and a brake disc to an initial value; determining whether there is a braking requirement; determining wherther regenerative braking is performed; and in response to the performing of regenerative braking, setting the brake clearance to a preset value, wherein the preset value is smaller than the initial value. The brake clearance is reduced before friction braking is required, the respond time to the friction braking requirement is shortened, so that the switch between friction braking and regenerative braking is smoother, thereby the pause and transition during the switch between brakings is effectively reduced.

    VERFAHREN ZUM STEUERN EINES BREMSSYSTEMS, BREMSSYSTEM SOWIE KRAFTFAHRZEUG
    9.
    发明公开
    VERFAHREN ZUM STEUERN EINES BREMSSYSTEMS, BREMSSYSTEM SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开

    公开(公告)号：EP4368463A1

    公开(公告)日：2024-05-15

    申请号：EP23195867.9

    申请日：2023-09-07

    Applicant: AUDI AG

    Inventor： Treffer, Ulrich

    IPC: B60T13/74 ,  B60T8/40

    CPC classification number: B60T13/745 ,  B60T8/4081 ,  B60T2270/40420130101

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines Bremssystems eines Kraftfahrzeugs, wobei das Bremssystem hydraulisch betätigbaren Radbremsen sowie einen Linearaktuator und eine Pumpe als elektrohydraulische Druckerzeugungseinrichtungen umfasst, gemäß dem bei einem Bremsvorgang des Kraftfahrzeugs ein ein Ist-Verhalten des Bremssystems des Kraftfahrzeugs beschreibender Parameter überwacht und mit einem hinterlegten Schwellenwert verglichen wird, wobei im Falle, dass der überwachte Parameter eine definierte Abweichung zum Schwellenwert aufweist, der Linearaktuator und die Pumpe in einen Synchronbetrieb geschaltet werden, indem der Linearaktuator und die Pumpe gleichzeitig betrieben werden und die hydraulisch betätigbaren Radbremsen über den Linearaktuator und die Pumpe mit Bremsdruck beaufschlagt werden. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass als das Ist-Verhalten des Bremssystems des Kraftfahrzeugs beschreibende Parameter ein aktueller Volumenverbrauch des Linearaktuators erfasst wird

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