公开(公告)号：EP3353021A1

公开(公告)日：2018-08-01

申请号：EP16797864.2

申请日：2016-11-16

申请人： Siemens Aktiengesellschaft

发明人： LICHTERFELD, Jens Peter ,  WIESAND, Manfred

IPC分类号： B60T7/12 ,  B60T13/68 ,  B60T15/18

CPC分类号： B60T15/184 ,  B60T7/124 ,  B60T13/683 ,  B60T2270/413

摘要： The invention relates to a brake arrangement (1) of a vehicle. In order to provide a brake arrangement (1) with high functional reliability, at least two electropneumatic directional valve devices (3, 18) in the brake arrangement (1) are provided with, in each case, one first and one second brake control path and one first and one second output (7, 22) of the directional valve devices (3, 18), each of said outputs being connected to one first control input (9, 15) of two relay valves (10, 16). There is a first compressed air line (12), by way of which a second control input (11) of the first relay valve (10) can be connected via a solenoid valve device (13) to the first control input (15) of the second relay valve (16); moreover, there is a second compressed air line (25), by way of which a second control input (24) of the second relay valve (16) can be connected via the solenoid valve device (13) to the first control input (9) of the first relay valve (10).

公开(公告)号：EP2891590A1

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：EP14197347.9

申请日：2014-12-11

申请人： ALSTOM Transport Technologies

发明人： Flamanc, Emmanuel

IPC分类号： B61F9/00

CPC分类号： B61F9/005 ,  B60T7/12 ,  B60T7/124 ,  B61F9/00 ,  B61L15/0081

摘要： Ce véhicule terrestre guidé (12) propre à circuler sur une voie (16), la voie (16) comportant un rail (18) d'alimentation électrique du véhicule (12) par le sol, le rail (18) comprenant une pluralité de circuits électriques (20), chaque circuit électrique (20) étant relié à au moins un organe de commutation électrique (28), comprend un dispositif (32) de gestion d'un déraillement du véhicule (12) et des moyens (30) de génération d'un signal de commande du ou d'un des organe(s) de commutation électrique (28) relié(s) à l'un du ou des circuits électriques (20) disposés en regard du véhicule terrestre (12), pour la fermeture dudit circuit électrique (20). Le dispositif (32) comprend des moyens (46) de détection du déraillement du véhicule terrestre (12) et des moyens (48, 54) de traitement reliés aux moyens de détection (46) et aux moyens de génération (30).
Les moyens de traitement (48, 54) sont propres à désactiver les moyens de génération (30) pour inhiber la génération du signal de commande, afin de provoquer l'ouverture du ou des circuits (20) en regard du véhicule (12).

公开(公告)号：EP2511146A2

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：EP12159158.0

申请日：2012-03-13

申请人： ÖBB - Technische Services GmbH

发明人： Pröll, Alexander ,  Reiter, Bartolomäus ,  Mayrhofer, Thomas

IPC分类号： B60T17/22

CPC分类号： B60T17/228 ,  B60T7/124 ,  B60T7/128 ,  B60T13/665

摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur automatischen Überwachung und Steuerung der pneumatischen Bremssysteme (2) von Fahrzeugen (3), wobei die Vorrichtung (1) ein, den Luftdruck der Bremssysteme (2) durch Drucksensoren (4) überwachendes Pneumatikmodul (5) und ein damit verbundenes, ein oder mehrere Bremssysteme (2) ansteuerndes Steuermodul (6) umfasst, welches zum Empfang von Positionsdaten (7) des Fahrzeugs (3) ausgeführt ist, sowie ein Verfahren zur Überwachung der Bremssysteme (2) von abgestellten Fahrzeugen und von im Schleppbetrieb befindlichen Fahrzeugen mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung.

摘要翻译： 装置（1）具有气压模块（5），其通过压力传感器（4）和控制一个或多个制动系统的控制模块（6）监测制动系统（2）的空气压力。 控制模块接收车辆的位置数据。 制动系统包括空气制动器和弹簧制动器。 气动模块包括用于记录制动系统的压力和主空气管线（10）的压力的压力传感器。 控制模块包括控制弹簧储存控制器（9）的信号驱动线（41）。 包括用于监视和控制用于展开停放车辆保护的制动系统的方法的独立权利要求。

公开(公告)号：EP2203337A2

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：EP08832026.2

申请日：2008-09-17

申请人： KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH

发明人： WALTER, Manfred

IPC分类号： B60T17/22 ,  B60T17/20 ,  B60T7/12

CPC分类号： B60T17/228 ,  B60T7/124 ,  B60T17/20

摘要： The invention relates to a method for adapting at least one parameter in a controlled system of a vehicle, wherein at least some of the possible positions of the vehicle within a road network that can be traveled by the vehicle are associated with at least one position-related boundary condition of the road network. The at least one parameter in the controlled system of the vehicle is adapted during travel as a function of the current position of the vehicle based on the position-related boundary conditions that are present there.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于在车辆的控制的系统适应的至少一个参数，worin至少一些道路网络也可以通过车辆行驶中车辆的可能的位置与至少一个位置相关联 路网的相关边界条件。 在车辆的控制系统中的至少一个参数是在行驶期间作为基于位置的边界条件并存在那里的车辆的当前位置的函数angepasst。

公开(公告)号：EP0699567A1

公开(公告)日：1996-03-06

申请号：EP95810541.3

申请日：1995-09-01

申请人： Müller, Johannes

发明人： Müller, Johannes

IPC分类号： B60T7/12

CPC分类号： B60T7/124

摘要： Die Sicherheitsvorrichtung bei Entgleisung von Eisenbahnwagen mit automatischer Auslösung einer Schnellbremsung umfasst als wesentliche Komponenten einen Schocksensor (1-4), einen Auslösemechanismus (5-7) und eine Schnellbremsvorrichtung (9-12). Die einzelnen Komponenten sind konstruktiv und funktionell je selbständig; sie sind untereinander derart gekoppelt, dass der Schocksensor den Auslösemechanismus und dieser wiederum die Schnellbremsvorrichtung beeinflusst, dass eine Beeinflussung in der Gegenrichtung (Rückkoppelung) aber nicht stattfinden kann. Alle Komponenten arbeiten rein mechanisch, eine Mitwirkung der Bremsdruckluft ist für das Funktionieren der Vorrichtung selbst nicht erforderlich. Wenn der Gewichtskörper (1) die Festhalte-Vorrichtung (2-4) überwunden hat, fällt er auf den Auslösehebel (5). Dieser zieht den Sperriegel (6) aus der Sperrlage heraus und gibt damit die unter Federspannung (11) stehende Ventilstange (12) frei, das Druckluftventil (9) für die Bremsdruckluft öffnet und bleibt bis zur manuellen Rückstellung offen.

摘要翻译： 脱轨检测器永久地固定到轨道车辆托架上或可释放地附接到其上并且对垂直力作出反应以提供紧急制动器的自动释放。 探测器使用垂直滑动惯性质量块（1）的垂直震动传感器（1-4），其上部位置通过可调节的限制力保持在其上方，释放到其底部位置。 冲击传感器连接到紧急制动阀（9-12），用于使主制动管路中的制动压力泄放到大气中，用于启动紧急制动。

公开(公告)号：EP1697194B1

公开(公告)日：2008-11-19

申请号：EP04765580.8

申请日：2004-09-24

申请人： Bombardier Transportation GmbH

发明人： SCHÜLLER, Uwe ,  LITFIN, Sven

IPC分类号： B61F9/00 ,  B61H13/00 ,  B61H11/02 ,  B60T7/12

CPC分类号： B61F9/005 ,  B60T7/124 ,  B61H13/00

摘要： A rail vehicle is provided with accelerometers, mounted such as to provide a signal indicative of the lateral acceleration of the rail vehicle. This signal may then be used to control the movement of the vehicle, in particular, to restrict the vehicle speed wherein forces due to lateral acceleration are reduced. The invention is particularly applicable in the field of trams and also covers a method of controlling such a vehicle.

公开(公告)号：EP1104734B1

公开(公告)日：2004-12-22

申请号：EP98936719.8

申请日：1998-08-10

申请人： TOKYU CAR CORPORATION

发明人： SATO, Kunihito-Tokyu Car Corporation

IPC分类号： B61F9/00 ,  B61K13/00

CPC分类号： B60T17/228 ,  B60T7/124 ,  B61F9/005

摘要： A method for detecting the velocity (v) of a railroad car (1) and a vertical acceleration (a) that occurs at the portion of a car body (2) above a spring device (6) of a bogie (3) while the car (1) is running on a track, and also extracting a component of the vertical acceleration (a) in a predetermined frequency range. The method decides that the car (1) has derailed when the absolute value of the vertical acceleration (a) in this frequency range exceeds a predetermined limit vertical acceleration (a1) corresponding to a predetermined velocity (v), or when a vertical displacement (d) calculated by double-integrating the vertical acceleration (a) for each predetermined evaluation time (T) is negative and its absolute value is greater than a reference value (dc).

公开(公告)号：EP1104734A4

公开(公告)日：2003-01-22

申请号：EP98936719

申请日：1998-08-10

申请人： TOKYU CAR CORP

发明人： SATO KUNIHITO

IPC分类号： B60T7/12 ,  B60T17/22 ,  B61F9/00 ,  B61K13/00

CPC分类号： B60T17/228 ,  B60T7/124 ,  B61F9/005

摘要： A method for detecting the velocity (v) of a railroad car (1) and a vertical acceleration (a) that occurs at the portion of a car body (2) above a spring device (6) of a bogie (3) while the car (1) is running on a track, and also extracting a component of the vertical acceleration (a) in a predetermined frequency range. The method decides that the car (1) has derailed when the absolute value of the vertical acceleration (a) in this frequency range exceeds a predetermined limit vertical acceleration (a1) corresponding to a predetermined velocity (v), or when a vertical displacement (d) calculated by double-integrating the vertical acceleration (a) for each predetermined evaluation time (T) is negative and its absolute value is greater than a reference value (dc).

公开(公告)号：EP0999113A1

公开(公告)日：2000-05-10

申请号：EP99118236.1

申请日：1999-09-14

申请人： WESTINGHOUSE AIR BRAKE COMPANY

发明人： Bezos, Angel P.

IPC分类号： B61K9/04 ,  B60T7/12

CPC分类号： B61K9/04 ,  B60T7/124

摘要： An apparatus detects whether a bearing has exceeded a critical temperature. The bearing is of the type that is packed within a housing of a bearing assembly. The apparatus includes a detector body (110), a plug material (120), a pneumatic conduit (130) and a mechanism (150) capable of warning of either a change in pressure or a characteristic increase in the flow of gas or both. Designed to be incorporated within the housing, the detector body (110) defines through itself a passage (111). Composed of a material that melts when exposed to a temperature that exceeds the critical temperature, the plug material (120) is used to fill and seal a first end (112) of the passage (111). Connected to a leading end of the pneumatic conduit (130) is a source (160) of pressurized gas. Connected to a terminal end of the pneumatic conduit is a second end (113) of the passage (111). From its second end (113) via the pneumatic conduit, the passage (111) receives, and is pressurized by, the gas from the source (160) of pressurized gas. Should the plug material (120) melt, the mechanism (150) will warn of the resulting drop in pressure, and/or the characteristic increase in the flow of gas, caused by resulting opening of the passage (111) of the detector body (110) to atmosphere.

摘要翻译： 装置检测轴承是否超过临界温度。 轴承是包装在轴承组件的壳体内的类型。 该装置包括检测器本体（110），塞子材料（120），气动导管（130）和机构（150），其能够警告压力变化或气体流动或两者的特征增加。 设计成被包括在壳体内，检测器主体（110）自身限定通道（111）。 由暴露在超过临界温度的温度下熔化的材料构成，插塞材料（120）用于填充和密封通道（111）的第一端（112）。 连接到气动导管（130）的前端的是加压气体源（160）。 连接到气动导管的末端是通道（111）的第二端（113）。 从其第二端（113）经由气动导管，通道（111）接收来自加压气体源（160）的气体并被其加压。 如果塞子材料（120）熔化，机构（150）将警告由此导致的检测器主体的通道（111）的打开所导致的压力下降和/或气体流动的特征增加（ 110）到大气。

公开(公告)号：EP0734931B1

公开(公告)日：1999-11-17

申请号：EP96101307.5

申请日：1996-01-31

申请人： KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH ,  Oerlikon-Knorr Eisenbahntechnik AG

发明人： Breinl, Walter, Dr.

IPC分类号： B61K9/04

CPC分类号： B60T17/20 ,  B60T7/124 ,  F16D2066/001