公开(公告)号：EP3115985A4

公开(公告)日：2017-08-09

申请号：EP15758938

申请日：2015-01-27

申请人： TOSHIBA KK

发明人： AKIBA TAKASHI ,  YAMANE FUMIYUKI

IPC分类号： G06Q50/30 ,  B61L27/00 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/14 ,  G08G1/127

CPC分类号： G06Q50/14 ,  B61L27/0016 ,  B61L27/0022 ,  B61L27/0027 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/06314 ,  G06Q10/06315 ,  G06Q50/30 ,  G08G1/127 ,  G08G1/202 ,  G08G7/00

摘要： A diagram creating method includes a first step and a second step. The first step includes generating a group of candidates for departure times at a first spot with reference to a temporal distribution of demand for movement to a second spot at the first spot and a minimum capacity among capacities of available vehicles. The second step includes creating a diagram from the first spot to the second spot by determining a type of vehicle which departs at one departure time from a group of types of the available vehicles for each candidate for a departure time belonging to the group of candidates for departure times. The group of types includes a type of vehicle indicating that the type of vehicle does not depart at the departure time.

摘要翻译： 图创建方法包括第一步和第二步。 第一步骤包括参照在第一地点处移动到第二地点的需求的时间分布和在可用车辆的容量中的最小容量，在第一地点生成一组候选出发时间。 第二步骤包括通过确定在一个出发时间离开一组类型的可用车辆的类型的车辆从第一地点到第二地点的图表，该类别针对属于用于 出发时间。 该组类型包括指示车辆类型在出发时间不离开的车辆类型。

公开(公告)号：EP2669141A3

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：EP13168780.8

申请日：2013-05-22

申请人： Tata Consultancy Services Limited

发明人： Sengupta,, Siddhartha ,  Joshi,, Sunil D

IPC分类号： B61L3/00 ,  B61L27/00

CPC分类号： B61C17/12 ,  B61L3/006 ,  B61L27/0016 ,  B61L27/0022 ,  B61L27/0027

摘要： The present invention relates to a system and a method for vehicle movement modeling in a network. The modeling is characterized by vehicle related intelligence gathering, processing and dissemination thereof for an adaptive rescheduling of the vehicle movement in the railway network. Predefined data associated with the vehicle in the railway network is acquired and is further processed to resolve one or more conflicts associated with the vehicle movement. The processing comprises of allocating resources, developing plans for voyages, and continuously gathering deviation data. The vehicle movement modeling also comprises of generating detailed layouts of vehicle movements for particular time-periods over the railway network.

公开(公告)号：EP2762382A4

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：EP12835240

申请日：2012-05-14

申请人： HITACHI LTD

发明人： TOMIYAMA TOMOE ,  SATO TATSUHIRO ,  IWAMURA SHIGEKI

IPC分类号： B61L27/00 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

CPC分类号： B61L27/0016 ,  B61L27/0033 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

公开(公告)号：EP2962916A1

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：EP15168088.1

申请日：2015-05-19

申请人： Tata Consultancy Services Limited

发明人： SENGUPTA, Siddhartha ,  JOSHI, Sunil D ,  SALSINGIKAR, Shripad ,  SINHA, Sudhir Kumar ,  DONTAS, Kejitan ,  AGRAWAL, Nishant Kumar

IPC分类号： B61L27/00

CPC分类号： B61L27/0016 ,  B61L27/0005 ,  B61L27/0027

摘要： Disclosed is method and system for continuously re-generating reactive on-line train schedules for trains running in a large railway network. Railway network partitioned based on user configuration, into first type comprising trunk line and feeder line sub-networks, and second type comprising supervisory dispatch control territories. Sense and respond cycle is continuously executed on multi-processor computing environment, senses dynamic data from field about train movements, and other changes from users. For each first type sub-network, degree of deviation is computed from incumbent plans and congestion in sub-networks. Using degree of deviation and congestion, trains are rerouted and suitable scheduling methods are chosen for each sub-network and executed in parallel and first level train schedules are sent to second level train schedulers working on second type sub-networks which in parallel identify and resolve conflicts among first level train schedules. Second level train schedules are collated to generate reactive on-line network train schedule.

摘要翻译： 公开了一种用于重新生成连续反应在线列车时刻表用于在大的铁路网络上运行的列车的方法和系统。 根据用户的配置，划分为第一类型，包括主干线和馈电线的子网络，以及第二类型的，其包括监控调度控制领土铁路网分配。 感知和响应周期继续执行在多处理器计算环境中，感测从场约火车运动的动态数据，以及从用户的其他变化。 对于每个第一类型的子网络中，偏差的程度是从子网络现任计划和拥塞来计算。 使用偏差和拥塞的程度，火车被重新路由，并且被选择为每个子网络合适的调度方法和在平行和第一级列车时刻表执行的被发送到第二级列车调度上第二类型的子网络工作哪个并行识别和解决 第一级列车时刻表之间的冲突。 第二级列车时刻表进行整理，以产生无功上线网列车时刻表。

公开(公告)号：EP2919184A1

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：EP15153706.5

申请日：2015-02-03

申请人： Hitachi, Ltd.

发明人： Hori, Satoru ,  Shimura, Akitoshi

IPC分类号： G06Q50/30 ,  B61L27/00

CPC分类号： B61L27/0016 ,  B61L27/0027 ,  G06Q10/025 ,  G06Q50/30

摘要： To add new position definition points effective for working out a timetable that can sufficiently utilize routes when the number of positions that can be defined in a timetable is less with respect to the shape of a railroad. A timetable data suggestion device includes a storage unit that stores position definition point information (111) including position information of position definition points that are points on a train route and signal route information (112) that defines a train route that is a protection area of a signal, a position definition point work out unit that extracts optional two points, extracts a train route that connects the extracted points based on the signal route information, and works out suggested information with the points on the extracted route being made positions of new position definition points, and a display unit that displays the suggested information on a screen.

摘要翻译： 增加新的位置定义点，有效地制定一个可以充分利用路线的时间表，当时间表中定义的位置数量相对于铁路的形状较少时。 时间表数据建议装置包括：存储单元，存储包括作为列车路线上的点的位置定义点的位置信息的位置定义点信息;以及定义作为火车路线的保护区域的列车路线的信号路线信息（112） 信号，提取可选的两点的位置定义点制作单元，基于信号路线信息提取连接提取点的列车路线，并且将提取的路线上的点作为新位置的位置来处理建议信息 定义点，以及在屏幕上显示建议信息的显示单元。

公开(公告)号：EP2769898A1

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：EP12841921.5

申请日：2012-09-20

申请人： Kabushiki Kaisha Toshiba ,  Toshiba Solutions Corporation

发明人： UEDA, Jiro

IPC分类号： B61L27/00 ,  G06Q50/30

CPC分类号： B61L27/00 ,  B61L27/0016 ,  B61L27/0027

摘要： Train lines can be effectively created, shared by a plurality of users. Upper users can edit the train lines created by general users and make engagement person change. A diagram management server stores user information defining a relationship between a login user and an authority level; train line information; and authority setting information defining a relationship between a creation person having edit authority of the train line and an upper user in database. When the login user is defined as upper user of the creation person in the authority setting, the diagram edit terminal requests register and update of the train line information created by the creation person based on authority level of the login user, and the diagram management server resisters and updates the train line information. Then, from database, the diagram edit terminal acquires the train line information that the login user has the edit authority, and displays the train line information.

摘要翻译： 列车线可被有效地创建的，由用户的多个共享。 上用户可以编辑一般用户创建的列车运行线，使创建人变更。 的图管理服务器存储用户信息定义用户登录名和在权限级别之间的关系; 列车线路信息; 和权限设定信息限定了具有的列车运行线的编辑权限的创建者和在数据库上的用户之间的关系。 当登录用户被定义为创作人在权限设置的上级用户时，图编辑终端请求寄存器和通过基于所述登录用户的权限级别的创建者所创建的列车线路信息更新，并在图管理服务器 抵抗者和更新的列车运行线信息。 然后，从数据库中，图编辑终端获取所述列车线路信息没有登录用户具有编辑权限，并显示列车运行线信息。

公开(公告)号：EP2402229A1

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：EP10006446.8

申请日：2010-06-22

申请人： Universität Stuttgart

发明人： Martin, Ullrich, Prof. Dr.-Ing. ,  Cui, Yong

IPC分类号： B61L27/00

CPC分类号： B61L27/0016

摘要： For deadlock avoidance in a track guided transportation system the invention proposes a method for simulating, planning and/or controlling operating processes of a track guided transportation system, wherein resources are defined which represent track segments of the transportation system, performers are defined which represent transportation vehicles moving into, within and/or out of the transportation system, wherein for each performer at least one associated route with a starting location and a destination location is defined, at least one request from a performer is provided requesting to occupy at least one resource, for each of said at least one request a corresponding system state is determined as safe or unsafe, and- for deadlock avoidance only requests are granted for which a safe state is determined.
The invention further proposes a system and a digital storage medium for performing the inventive method.

摘要翻译： 对于死锁避免在轨道引导运输系统本发明提出了用于模拟，规划和/或控制的轨道引导的运输系统的操作过程的方法，worin资源被定义哪些表示输送系统的轨道段，表演者被定义哪个表示交通 车辆移动到，内和/或流出所述运输系统的，worin为每个表演者的至少一个与一个起始位置和目的地位置相关联的路线被限定，从演奏者的至少一个请求提供请求占据至少一个资源 一个用于每个所述至少一个请求相应systemstate是确定性的开采为安全或不安全的，和 - 用于仅请求被授予死锁避免针对其安全状态是确定性的开采。 本发明还提出一种系统和用于执行本发明方法的数字存储介质中。

公开(公告)号：EP2371662A1

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：EP11305382.1

申请日：2011-04-01

申请人： ALSTOM Transport SA

发明人： Michaut, Philippe

IPC分类号： B61L23/22 ,  B61L11/08 ,  B61L27/00

CPC分类号： B61L23/22 ,  B61L11/08 ,  B61L27/0016 ,  B61L2011/086

摘要： Ce procédé consiste, le réseau ferroviaire étant subdivisé en ressources (1 à 5) dont l'état est piloté par un contrôleur au sol (11), et chaque véhicule comportant un contrôleur embarqué (21) apte à communiquer avec les contrôleurs au sol (11), en :
- la planification, par un central de régulation (31), de la mission d'un véhicule ;
- la transmission de sa mission au véhicule (20) dont le contrôleur embarqué :
- identifie un groupe de ressources permettant au véhicule de poursuivre sa mission ;
- réserve les ressources identifiées auprès des contrôleurs au sol ;
- une fois toutes les ressources allouées, enclenche chaque ressource dans un état requis ;
- vérifie que chaque ressource est réservée et se trouve dans l'état requis ; et, lorsque cette vérification est positive,
- étend l'autorisation du mouvement du véhicule sur le chemin correspondant à ce groupe de ressources.

摘要翻译： 该方法涉及接合资源（1-5），例如 信号元件，当资源被分配给所述的铁道车辆E.G. 列车（20）。 资源的卡合状态的修饰是通过一个板上控制器（21）开始在车辆中的无线控制对象后需要（11）与所分配的资源相关联。 验证是由没有从一组资源的每个资源被识别并分配雅鼎到所需的接合状态。 车辆的运动的铁路网的路径上授权使用的资源实现。 因此独立权利要求中包括了以下内容：（1）一个控制器开始在车辆上的铁路网络上流通的边缘（2）的控制器踏上了地面和包括无线电通信单元，接收资源分配请求（3）一 系统用于铁路网络上车辆的流通管理。

公开(公告)号：EP1987321A2

公开(公告)日：2008-11-05

申请号：EP07762745.3

申请日：2007-01-20

申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY

发明人： PHILP, Joseph, Wesley ,  MACEO, Joanne ,  WILLS, Mitchell, Scott

IPC分类号： G01C21/00

CPC分类号： B61L27/0016 ,  B61L27/0011 ,  G06Q10/06

摘要： A scheduling system and method for moving plural objects through a multipath system described as a freight railway scheduling system. The scheduling system utilizes a resource scheduler to minimize resource exception while at the same time minimizing the global costs associated with the solution. The achievable movement plan can be used to assist in the control of, or to automatically control, the movement of trains through the system. Similar movement planners exist for moving trains in yards or terminals. Coordination is achieved and system efficiency improved by interfacing the line of road and yard planners.

公开(公告)号：EP0911778A2

公开(公告)日：1999-04-28

申请号：EP98118660.4

申请日：1998-10-02

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： Koike, Shin

IPC分类号： G08G1/01

CPC分类号： G08G1/09675 ,  B61L27/0016 ,  G08G1/096791 ,  G08G1/096827 ,  G08G1/096844 ,  G08G1/096866 ,  G08G1/161

摘要： A vehicle traffic control system that does not cause course conflicts at intersections. A present position, speed, and destination of each vehicle are collected, vectors are generated to indicate possible courses for each vehicle on the basis of the collected information, and vectors indicating courses of each vehicle are combined to generate matrices. Only matrices where a plurality of vehicles do not approach an identical intersection at or around the same time, or even if such a situation occurs, only matrices where a course of a certain vehicle does not cross a course of another vehicle at that intersection, are employed. Of the employed matrixes, one is selected indicating a course set in which an average time required for each vehicle to reach a destinations is shortest.

摘要翻译： 一个车辆交通管制系统，不会在交叉路口造成航路冲突。 收集每个车辆的当前位置，速度和目的地，根据所收集的信息产生矢量以指示每个车辆的可能路线，并且组合表示每个车辆的路线的矢量以产生矩阵。 只有多个车辆在同一时间或其周围不接近相同交叉路口的矩阵，或者即使发生这种情况，只有某些车辆的路线不与该交叉口处的另一车辆的路线相交的矩阵是 采用。 在所采用的矩阵中，选择一个表示其中每个车辆到达目的地所需的平均时间最短的路线集。