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    VEHICLE HEIGHT ADJUSTMENT DEVICE
    3.
    发明授权
    VEHICLE HEIGHT ADJUSTMENT DEVICE 有权

    公开(公告)号：EP3075640B1

    公开(公告)日：2018-10-24

    申请号：EP16161370.8

    申请日：2016-03-21

    申请人： Showa Corporation

    发明人： Murakami, Yosuke ,  Ishikawa, Fumiaki ,  Miyata, Hiroyuki

    IPC分类号： B62K25/08 ,  B60G17/044 ,  F16F1/12 ,  F16F9/34 ,  F16F9/46

    CPC分类号： B62K25/04 ,  B60G17/044 ,  B60G17/048 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/414 ,  B60G2300/12 ,  B60G2500/302 ,  B60G2500/322 ,  B62K25/08 ,  B62K2025/044 ,  B62K2025/045 ,  F16F1/121 ,  F16F9/34 ,  F16F9/461

    摘要： A vehicle height adjustment device includes a spring (500) having one end supported on a vehicle body side and another end supported on a wheel side. An adjustor (250) includes an accommodation chamber (60) accommodating fluid and adjusts a length of the spring (500) in accordance with an amount of fluid in the accommodation chamber (60). A storage chamber (40) stores fluid. A guide passage (R3) guides fluid from the accommodation chamber (60) to the storage chamber (40). An actuator (310) includes an operation rod (324) to press a push rod (322). A valve body (321) closes the guide passage (R3) when seated on a seat (330) and opens the guide passage (R3) when pressed and detached from the seat (330) by the push rod (322). A press member (350) includes a contact portion (351) and a shaft (352). The press member (350) presses and seats the valve body (321) on the seat (330). An accommodation member (370) accommodates the valve body (321) and the contact portion (351). A support member (371) disposed in the opening of the accomodation member (370) supports the shaft (352) movably.

    LEANING VEHICLE
    4.
    发明公开
    LEANING VEHICLE 审中-公开

    公开(公告)号：EP3378748A1

    公开(公告)日：2018-09-26

    申请号：EP16866352.4

    申请日：2016-11-16

    申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha

    发明人： HARA, Nobuo ,  FUKUHARA, Yukihide ,  TOYOTA, Takeshi ,  NAGATA, Tatsuya

    IPC分类号： B62K5/10 ,  B60G17/015 ,  B62J99/00 ,  B62K25/08

    CPC分类号： B62K5/10 ,  B60G17/015 ,  B62J99/00 ,  B62K5/027 ,  B62K5/08 ,  B62K25/04 ,  B62K25/08 ,  B62K2005/001 ,  B62K2025/044 ,  B62K2202/00

    摘要： A leaning vehicle (1) includes: a body frame (21); a right wheel (31) and a left wheel (32); a linkage mechanism (5) including arms (51, 52) rotatably supported on the body frame (21); a left-right tilt angle control mechanism (74) configured to control a tilt angle of the body frame (21) in a left direction or in a right direction by adjusting a rotation of the arms (51, 52) with respect to the body frame (21); and a control section (71). The control section (71) controls the left-right tilt angle control mechanism to cause the tilt angle of the body frame in the left direction or in the right direction to approach a target value based on information on at least a vehicle speed. The control section (71) updates the target value in accordance with an input to the leaning vehicle from a rider concerning a tilt of the body frame (21) and controls a left-right tilt angle control mechanism (74) to cause the tilt angle of the body frame (21) to approach the updated target value in a period in which the vehicle speed is in at least a part of a low-speed traveling range.

    SADDLE-TYPE VEHICLE
    7.
    发明公开
    SADDLE-TYPE VEHICLE 审中-公开
    SATTELFAHRZEUG

    公开(公告)号：EP3124364A4

    公开(公告)日：2017-07-19

    申请号：EP15768153

    申请日：2015-03-16

    申请人： YAMAHA MOTOR CO LTD

    发明人： HARA NOBUO ,  SHIBUYA YU

    IPC分类号： B62K5/08 ,  B62K5/00 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/10 ,  B62K25/04

    CPC分类号： B62K25/04 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/08 ,  B62K5/10 ,  B62K2005/001 ,  B62K2025/044 ,  B62K2025/047

    摘要： A saddle riding type vehicle that hardly causes difference between an actual state of the vehicle and a state of the vehicle recognized by the rider is provided. The saddle riding type vehicle 10 includes a vehicle body frame 12, a pair of front wheels 14L and 14R, a link mechanism 36, a locking mechanism 80, a controller 86, and a notifying unit 112. The link mechanism 36 connects the pair of front wheels 14L and 14R to the vehicle body frame 12. The locking mechanism 80 locks the link mechanism 36 by restricting operation of the link mechanism 36 and unlocks the link mechanism 36 by allowing the link mechanism 36 to operate. The controller 86 controls locking and unlocking of the link mechanism 36 by the locking mechanism 80. The notifying unit 112 notifies that the link mechanism 36 is locked while relative displacement between the pair of front wheels 14L and 14R in the vertical direction exceeds a prescribed range.

    摘要翻译： 提供了几乎不会导致车辆的实际状态与由骑车者识别的车辆的状态之间的差异的骑乘型车辆。 骑乘型车辆10包括车体框架12，一对前轮14L和14R，连杆机构36，锁定机构80，控制器86和通知单元112.连杆机构36将一对前轮 前轮14L，14R固定在车体框架12上。锁定机构80通过限制连杆机构36的动作来锁定连杆机构36，通过使连杆机构36动作来解除连杆机构36的锁定。 控制器86通过锁定机构80控制连杆机构36的锁定和解锁。通知单元112通知连杆机构36被锁定，同时一对前轮14L和14R之间在垂直方向上的相对位移超过预定范围 。

    FAHRWERKSTEUERUNG FÜR EIN MUSKELBETRIEBENES ZWEIRAD
    8.
    发明公开
    FAHRWERKSTEUERUNG FÜR EIN MUSKELBETRIEBENES ZWEIRAD 有权
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    公开(公告)号：EP3095682A1

    公开(公告)日：2016-11-23

    申请号：EP16170139.6

    申请日：2016-05-18

    申请人： DT Swiss AG

    发明人： Walthert, Martin ,  Wendel, Valentin ,  Elsensohn, Gernot ,  Pösel, Jürgen

    IPC分类号： B62K25/04 ,  F16F9/53

    CPC分类号： B62K25/04 ,  B62K25/08 ,  B62K25/286 ,  B62K25/30 ,  B62K2025/044 ,  F16F9/06 ,  F16F9/46 ,  F16F9/50 ,  F16F9/53 ,  F16F9/535 ,  F16F2224/0208 ,  F16F2224/0241

    摘要： Fahrwerksteuerung (300) und Verfahren zum Steuern eines Stoßdämpfers (100) eines Fahrrads zur gefederten Dämpfung einer Relativbewegung zwischen einer ersten und einer zweiten Anschlusseinheit (101, 102), zwischen denen zur Dämpfung von Stößen eine Dämpfereinrichtung (1) mit einem Dämpfergehäuse (2) und eine Federeinrichtung (42) mit einem Federgehäuse (76) vorgesehen sind, wobei weiterhin eine Sensoreinrichtung (20) zur Erfassung von Messdaten wenigstens über eine Relativbewegung der Anschlusseinheiten (101, 102) zueinander und eine Steuereinrichtung (46) zur Steuerung des Stoßdämpfers (100) vorgesehen sind. Die Sensoreinrichtung (20) umfasst eine mit einer der Anschlusseinheiten (101, 102) des Stoßdämpfers (100) verbundene Maßstabeinrichtung (30) und erstreckt sich in einer Bewegungsrichtung (18) der Relativbewegung über eine Messstrecke (31). Die Maßstabeinrichtung (30) weist über der Messstrecke (31) eine Struktur (32) mit sich periodisch wiederholenden magnetischen Eigenschaften auf. Die Sensoreinrichtung (20) umfasst einen mit der Maßstabeinrichtung (30) zusammenwirkenden und mit der Anderen der Anschlusseinheiten (102, 101) des Stoßdämpfers (1) verbundenen Detektorkopf (21) zur Ermittlung einer Position (19) des Stoßdämpfers (1) auf.

    摘要翻译： 底盘控制器控制自行车的减震器，用于在第一和第二连接单元之间的相对运动的弹簧辅助的阻尼。 阻尼器装置和弹簧装置吸收连接单元之间的冲击。 传感器装置获取与连接单元的相对运动有关的测量数据。 控制装置控制减震器。 传感器装置具有连接到连接单元中的一个的定标装置，并且传感器装置在相对运动的运动方向上在测量部分上延伸。 缩放装置具有在测量部分上周期性地重复地具有磁性的结构。 传感器装置具有与缩放装置相互作用的检测器头，连接到另一个连接单元并确定减震器的位置。

    FAHRRADKOMPONENTE, FAHRRAD UND VERFAHREN
    9.
    发明公开
    FAHRRADKOMPONENTE, FAHRRAD UND VERFAHREN 审中-公开
    FAHRRADKOMPONENTE，FAHRRAD UND VERFAHREN

    公开(公告)号：EP3095681A1

    公开(公告)日：2016-11-23

    申请号：EP16170124.8

    申请日：2016-05-18

    申请人： DT Swiss AG

    发明人： Walthert, Martin ,  Wendel, Valentin ,  Battlogg, Stefan

    IPC分类号： B62K25/04 ,  F16F9/46 ,  F16F9/53 ,  B62J99/00

    CPC分类号： B62K25/06 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/08 ,  B60G2300/12 ,  B60G2400/202 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/823 ,  B60G2401/176 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/04 ,  B60G2600/202 ,  B62K25/04 ,  B62K25/08 ,  B62K25/286 ,  B62K25/30 ,  B62K2025/044 ,  B62K2207/00 ,  F16F9/46 ,  F16F9/50 ,  F16F9/53

    摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrradkomponente 401 für ein wenigstens teilweise muskelbetriebenes Fahrrad 200 mit einer Stoßdämpfereinrichtung 100 und ein Fahrrad 200 mit einer solchen Fahrradkomponente 401 sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Fahrradkomponente 401. Die Stoßdämpfereinrichtung 100 umfasst eine über eine Steuereinrichtung 60 steuerbare Dämpfereinrichtung 1. Dabei ist eine Erkennungseinrichtung 408 mit einer Sensoreinrichtung 403 zum Empfangen eines Signals vorgesehen. Die Sensoreinrichtung 403 ist an wenigstens einem Bauteil des Fahrrads angeordnet, welches bei einer Lenkbewegung verschwenkt wird. Die Erkennungseinrichtung 408 ist dazu geeignet und ausgebildet, in Abhängigkeit des erfassten Signals die Unwegsamkeit zu erkennen und die Dämpfereinrichtung 1 in Abhängigkeit der erkannten Unwegsamkeit zu steuern, sodass eine Dämpfungseigenschaft der Dämpfereinrichtung 1 durch ein Signal der Erkennungseinrichtung 408 einstellbar ist.

    摘要翻译： 用于至少部分人力动力自行车的自行车部件具有减震装置。 减震器装置包括可由控制装置控制的阻尼装置。 检测装置设置有用于接收信号的传感器装置。 传感器装置布置在自行车的至少一个部件上，该部件在转向运动的情况下枢转。 检测装置适合于根据获取的信号检测和设计为检测地形的难度，并且被配置为根据检测到的地形难度的函数来控制阻尼器装置，结果是 可以通过检测装置的信号来调节阻尼装置的阻尼特性。